本發明提供了一種基于證據理論的動力電池多模型容錯融合建模方法,通過選用三種以上的等效電路分別對鋰離子動力電池進行初步建模,相對現有的只采用單一模型的方法,在所需先驗信息較少的前提下,使模型的融合效果和魯棒性得到了顯著提高,依托于適合的參數辨識方法對各模型分別完成參數辨識,并在城市道路工況下分析不同模型精度。最后,基于D–S證據理論融合多個電池模型端電壓預測值與實測值之間的偏差和方差,分配基本可信度并確定各模型信度函數,進而確定各模型不同時刻的不同SOC區間段加權值進行融合計算,相對于現有技術大大提高了鋰離子動力電池建模的準確度。
聲明:
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