本實用新型涉及一種內燃機排氣氮氧化物控制系統,屬于尾氣氮氧化物控制領域。由于燃氣內燃機燃燒采用活塞壓燃方式,機組本身不能實現低氮燃燒,導致排煙尾氣中NOx排放質量濃度較高,一般在200mg/m3以上,遠超大氣污染物排放要求。本實用新型包括內燃機、高溫SCR脫硝裝置、溴化鋰機組、低溫SCR脫硝裝置和煙囪,內燃機、高溫SCR脫硝裝置、溴化鋰機組、低溫SCR脫硝裝置和煙囪沿煙氣流動方向依次連通,稀釋風機與氨氣儲存槽車通過氨氣空氣混合管道連通,高溫SCR脫硝裝置和低溫SCR脫硝裝置均與氨氣空氣混合管道連通。高溫SCR脫硝裝置和低溫SCR脫硝裝置分別布置于溴化鋰機組的進口和出口,可充分利用高、低溫催化劑的脫硝規律,最終達到節能減排的效果。
聲明:
“內燃機排氣氮氧化物控制系統” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業用途,請聯系該技術所有人。
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