本發明提供了一種新能源汽車電池包散熱控制方法,包括:S101,判斷從BMS處獲取電池包的最大實時溫度Treal是否≥第一預設溫度T1;S102,若Treal≥T1,則控制TMS按照預設的初始模式工作而對電池包散熱;S103,在TMS按照預設的初始模式工作后,基于在電池包入口處的冷卻液實時溫度Tin和電池包的最大實時溫度Treal確定TMS的實時換熱功率Preal,并基于從BMS處獲取到的電池包的輸出電流I和電池包內阻R確定電池包的實時發熱功率P;判斷Preal是否<P;S104,若Preal<P,控制TMS保持初始模式工作對電池包散熱;S105,在電池包的最大實時溫度Treal逐漸增大后,判斷電池包的最大實時溫度Treal是否增大至>預設的最優目標溫度Ttar;若增大后的最大實時溫度Treal仍≤預設的最優目標溫度Ttar,則重復S40。
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