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本發明事故車輛制動效能檢測裝置,屬于汽車制動性能檢測設備技術領域,包括機械部分和電控部分,其中機械部分包括底座、支撐裝置、電動機、減速器、緩沖裝置、剛性傳動軸、爪式卡盤總成、升降裝置、盤式扭矩傳感器和稱重傳感器；電控部分包括計算機、單片機、檢測指示裝置和打印機。爪式卡盤總成與扭矩傳感器內部旋轉部分繞軸轉動，扭矩傳感器將爪式桿件傳來的與制動力成比例的力轉變成電信號輸送到單片機。本發明便于拆裝，攜帶方便，操作簡單，可對事故車輛在現場直接檢驗制動效能，易于實現，從而避免因將事故車輛拖運至檢測站，造成浪費時間的問題，大大提高了檢測效率。
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一種大范圍連續可調光程模擬裝置，屬于光束空間模擬仿真領域，為了解決現有技術中無法連續性模擬光程的問題，該裝置包括平面反射鏡一、平面反射鏡二、鏡座一、鏡座二、精密位移平臺、激光入射組件、激光出射組件、振鏡組一、振鏡組二和基板；所述鏡座一和精密位移平臺均固定在基板的中軸線上；所述鏡座二固定在精密位移平臺上；所述振鏡組一和振鏡組二固定在基板上，且對稱分布于鏡座一的兩側；所述平面反射鏡一和平面反射鏡二分別放置在鏡座一和鏡座二上，且平面反射鏡一和平面反射鏡二的兩個反射面平行；所述激光入射組件和激光出射組件分別固定在振鏡組一和振鏡組二上。該裝置可實現光程的連續性模擬，能夠連續性模擬光程的測距性能檢測裝置。
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本發明涉及一種基于立體視覺的汽車車身左右高度差檢測裝置及方法，屬于汽車安全性能檢測設備。該裝置包括：2個相同型號的攝像機，1個龍門支架和1臺工業控制計算機等。該裝置利用1組攝像機采集車輛尾部制動燈點亮時的車輛尾部圖像，采用計算機圖像處理技術，對車輛尾部制動燈輪廓進行分割提取，重建制動燈輪廓二維坐標，通過提取制動燈輪廓形心的方式，計算左右兩側制動燈輪廓形心縱向坐標差值的絕對值進而得到車身左右高度差。本發明可在非接觸的情況下得到汽車車身左右高度差。該方法設計理念新穎獨特，檢測精度好，裝置結構簡單，便于安裝操作。研究成果具有一定的理論價值和實用價值，具有很好的應用推廣前景。
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本發明公開一種燃氣汽車泄漏報警裝置的檢測系統及檢測方法，適用于各種報警性能試驗。其中，檢測系統設置一箱體，在箱體內外設置氣瓶、氣體檢測艙、控制器、人機交互界面、排風風機等；檢測艙內具有一環形氣道和燃氣報警探測器檢測平臺，艙外底部設置一混氣電機，混氣電機通過動密封伸進氣道里連一混氣風扇；檢測艙設計氣體進出口，氣體由流量控制器控制，裝置集成度高，安全性好，配氣精度高，測試精度高，密封性好，試驗互換性好，可適用于多種報警性能檢測，包括報警動作值試驗、響應時間試驗、通電報警試驗、報警耐久性能試驗、耐氣流性能試驗、高濃度淹沒試驗。
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本發明公開了一種風電場用液壓油缸檢測器固定方法，涉及液壓油缸檢測器技術領域。本發明通過移動限位板來對液壓油缸進行限位，隨之便可以通過轉動螺紋塊，使得螺紋塊轉動至限位板一端對限位板進行限制，以此便可以通過凹槽和限位板來對液壓油缸的外側進行固定夾持，使得本裝置安裝在液壓油缸的外側，將本裝置作為中介，能夠使得檢測器和液壓油缸進行有效地連接，便于檢測器對液壓油缸進行性能檢測。
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本發明屬于內存性能檢測技術領域，具體為一種國產操作系統內存性能測試方法及系統，包括如步驟S1，根據內存性能指標選擇我們所要測試的項目；步驟S2，根據我們選擇的測試項查看是否需要輸入參數，若需要則按照提示輸入；步驟S3，調用測試項所對應的工具，對相應的測試指標進行實現；步驟S4，工具進行自動測試；步驟S5，在測試過程中，測試結果實時顯示；步驟S6，測試結束，測試結果最終顯示，其結構合理，解決了目前市場上的工具對操作系統內存性能測試指標單一且內存性能測試指標不全的問題。
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本實用新型屬于機械試驗設備技術領域，涉及一種動力刀架動力頭可靠性試驗裝置及試驗方法；包括動力頭加載部分、性能檢測與狀態監測部分；動力頭加載部分包括模擬切削力加載的壓電陶瓷加載裝置、夾持裝置、傳動裝置和測功機；壓電陶瓷加載裝置包括加載裝置支架和壓電陶瓷加載棒；夾持裝置包括夾持支架；壓電陶瓷加載棒左側穿入夾持支架盲孔內，右側穿過壓力傳感器并穿入加載裝置支架盲孔內；測功機輸出軸、壓電陶瓷加載裝置支架、夾持支架、聯軸器回轉軸線與動力頭的回轉軸線共線；本實用新型可以在不拆卸動力頭的前提下，直接在動力頭上裝卡整套加載裝置；實現全工況模擬動力頭所受到的切削力，切削扭矩以及切削液等載荷，并動態檢測動力頭的性能參數。
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本發明涉及一種多軸車鋼帶傳動支承、側向力、滾動阻力及側滑量檢測試驗裝備，屬于汽車性能檢測試驗設備，目的是改善國內外的檢測方法，實現多軸汽車總質量、側向力、滾動阻力及側滑量的同時檢測。本發明提出了一種檢測試驗臺，對汽車總質量通過檢測滑臺裝配體傳遞到稱重傳感器上；同時，伺服電機通過主動滾筒驅動鋼帶并帶動車輪旋轉，通過側向力測量傳感器測出多軸汽車行駛時的側向力；車輪阻力測量傳感器測量車輪滾動時的滾動阻力；電子尺測出多軸汽車行駛時的側滑量。技術人員根據以上檢測結果可以有目的的對汽車相關參數進行調整，確定汽車合理的結構參數，從而完成對多軸汽車總質量、側向力、滾動阻力及側滑量的調整檢驗。
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本發明涉及一種基于立體視覺的汽車制動時序檢測裝置及方法，屬于汽車安全性能檢測設備。該裝置包括：4個相同型號的攝像機，2個相同規格的龍門支架和1臺工業控制計算機等。該裝置利用兩組攝像機采集汽車左右側車身圖像，采用計算機圖像處理技術，進行貼標輪廓線提取及三維坐標重建，建立貼標在汽車制動過程中的運動軌跡，實時得到各車輪的轉速，獲得各車輪制動時序，評價汽車制動性能。本發明可得到汽車制動過程中各車輪制動抱死時序。該方法設計理念新穎獨特，檢測精度好，裝置結構簡單，便于安裝操作。研究成果具有一定的理論價值和實用價值，具有很好的應用推廣前景。
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本發明公開了異質仿生結構設計及增材制造的工藝數據庫及控制系統，包括異質仿生結構模塊、材料匹配信息模塊、有限元分析模塊、增材制造工藝參數模塊、檢測評價及后處理模塊，根據自然結構的結構特征和力學承載特征建立異質仿生結構模塊；根據異質金屬構件的工況特征及功能需求建立材料匹配信息模塊；根據有限元分析模塊對異質仿生構件進行三維建模、路徑規劃；建立增材制造工藝參數及其優化模型；建立成形構件性能檢測、評價和后處理；將各模塊信息關聯整合形成工藝控制系統；本發明可顯著縮短異質仿生結構設計及增材制造工藝的決策加工時間，為結構設計、異質仿生制造及多功能集成優化的一體化增材制造提供新的工藝路徑。
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本發明公開了一種反力式滾筒制動檢驗臺可升降裝置，由方鋼框架、限位導軌、液壓缸總成以及軸重傳感器組成；軸重傳感器安裝在反力式滾筒制動檢驗臺兩端的方鋼框架上，方鋼框架固定在與水平面呈斜角設置的限位導軌上，液壓缸總成一端與方鋼框架側面相連，在液壓缸總成的帶動下，方鋼框架支撐的反力式滾筒制動檢驗臺沿限位導軌上下平移，本發明通過液壓缸調整反力式滾筒制動檢驗臺的高度，從而調整被測車輪的高度，使被測車輪與非測試車輪處在同一水平高度，能夠提高車輛制動性能檢測的精確度。
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本申請涉及一種檢測系統。所述系統包括：第一殼體，所述第一殼體內形成一端具有開口的容納腔；底座，設于所述容納腔內；所述底座具有朝向所述開口的第一表面，所述第一表面用于承載所述潤滑脂；滾動件，設于所述第一表面上；所述滾動件被配置為能夠在所述第一表面上滾動；壓盤，所述壓盤被構造為能夠密封于所述開口以形成密閉的所述容納腔，且所述壓盤還被配置為能夠沿朝向或遠離所述第一表面的方向運動，以提供作用于所述滾動件上的載荷；以及加熱裝置，用于對密閉的所述容納腔加熱。采用本系統能夠提高潤滑脂抗磨性能檢測的準確性。
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本發明公開了一種重型車輛的發動機動力性能監測裝置和方法，包括：包括數據采集子系統，其包括：扭矩采集裝置安裝在傳動系統中傳動箱和變速箱間的傳動軸上，采集車輛傳動軸的扭矩；轉速采集裝置安裝在傳動系統中傳動箱和變速箱間的傳動軸上，用來采集車輛傳動軸的轉速；油耗采集裝置，包括進油傳感器和回油傳感器，進油傳感器安裝在燃油濾清器的進油口處，回油傳感器安裝在噴油泵的回油路上，采集發動機的實時燃油消耗量；油門開度采集裝置安裝在油門開度踏板的轉軸處隨油門開度踏板聯動，采集油門開度；擋位采集裝置安裝在變速桿上，采集測試時的排擋。本發明的性能檢測裝置實時地對動力裝置的技術狀況變化進行監測，提高裝備保障的時效性。
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本發明提供了一種數字微鏡陣列硬件故障和數據傳輸異常檢測方法，包括以下步驟：將DMD分為若干區域，將全白圖像輸入至DMD，利用CCD采集對應的輸出圖像矩陣，將輸出圖像矩陣與輸入圖像矩陣對比，得到整個DMD的黑點以及不穩定點的位置，將全黑圖像輸入至DMD，重復上述方法可分離出不穩定點的位置；選擇多個沒有硬件故障的像素，以DMD的最大工作速率28000fps為最高值，選取范圍內的多個傳輸速率，向所選定的像素連續發送“ON”和“OFF”信號，光電二極管連續采集光強信號，同時利用頻率計數器計數。本發明所提出的性能檢測方案，可較好地評價DMD的性能，適用于任何尺寸、任何密度的DMD器件，前期檢測出DMD器件的自身潛在缺陷，避免后續DMD器件在應用過程中出現故障。
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本發明涉及一種用于提供仿真動態目標，并且能夠檢測跟瞄系統跟蹤精度及目標識別、捕獲能力的檢測系統，屬于光電檢測領域。針對現有靶標無法提供仿真目標且不能全面評價跟瞄系統整機跟蹤能力的問題，本專利發明了一種能夠為光電跟瞄系統提供高仿真動態模擬目標、測試被檢跟瞄系統的目標識別、捕獲與跟蹤能力的檢測系統，該發明能夠全面的評價光電跟瞄系統的整機性能、檢測精度高、實時性好、動態目標仿真程度高、可靠性好、具有很強的實用性。
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本發明提供一種外差干涉信號模擬系統，包括控制單元、時鐘管理單元、數模轉換單元；控制單元用于控制并產生外差干涉信號模擬系統的工作信號，時鐘管理單元用于提供控制單元的時鐘數據和數模轉換單元的采樣時鐘；數模轉換單元用于信號采樣并將數字信號轉化為模擬信號。本發明提供一種外差干涉信號模擬系統能夠模擬多種類、高復雜度星間激光外差干涉信號，實現多種類噪聲與干涉信號的任意復雜耦合，解決目前光機物理測試環境以及商用信號模擬器不能滿足復雜星間激光外差干涉信號處理系統性能檢測的問題。
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本發明涉及多軸車制動性能檢測的舉升裝置，具體的說是一種無動力鎖止頂點的搖臂舉升裝置。該裝置包括舉升臺板機構、支臂舉升機構、舉升氣囊機構和底層框架機構，底層框架機構水平固定在地基上，支臂舉升機構固定在底層框架機構上方的左右兩端，舉升氣囊機構設置在底層框架機構上方的四個角與底層框架機構通過螺栓固定連接；舉升臺板機構設置在支臂舉升機構、舉升氣囊機構和底層框架機構的上方與支臂舉升機構、舉升氣囊機構通過螺栓固定連接。本發明提供了一種無動力鎖止頂點的搖臂舉升裝置，其中的支臂舉升機構采取繞過死點不穩定的位置進行鎖止進行舉升、降落動作，能夠檢驗多軸貨車、由并裝軸半掛車組成的汽車列車制動安全性的問題。
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星上定標光源LED發光性能測試裝置,涉及空間光學領域,它解決現有星上定標光源LED發光性能檢測裝置只能實現對單個LED的光性能進行檢測的問題,該裝置包括LED驅動電路、安裝支架、旋轉圓盤、旋轉圓盤驅動系統、固定支架、光譜儀、光纖、積分球、計算機控制系統;LED驅動電路和旋轉圓盤固定在安裝支架上,旋轉圓盤上設置LED測試安裝孔,LED測試安裝孔的對應位置設置積分球,積分球的出光孔與光纖的一端連接,光纖的另一端與光譜儀連接;旋轉圓盤底部固定旋轉圓盤驅動系統,旋轉圓盤驅動系統固定在固定支架上;所述計算機控制系統分別與旋轉圓盤驅動系統和光譜儀連接。本發明應用于空間相機星上定標光源LED篩選測試中。
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本發明屬于汽車制動性能檢測方法技術領域，具體涉及一種基于臺架的汽車軸荷自動調整的制動力檢測裝置及方法；基于臺架的汽車軸荷自動調整的制動力檢測裝置，包括汽車軸重制動試驗臺、升降臺、數據采集處理系統和控制系統，升降臺設有相同的兩臺，均布位于汽車軸重制動試驗臺前后兩側；基于臺架的汽車軸荷自動調整的制動力檢測裝置的檢測方法，包括以下步驟：1、將數據采集處理系統中的設備調零，采集軸重、制動力信號；2、自動調節在升降臺上非檢測車輪的高度；3、檢測車輛測量軸制動力；本發明自動調節汽車軸重制動試驗臺附帶舉升臺的高度，實現車輛在汽車軸重制動試驗臺真實的模擬在實際水平路面的制動效果，準確的檢測到車輛的制動性能。
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本發明涉及一種聚合物簾線/橡膠界面疲勞性能測試用夾具及測試方法，屬于疲勞性能檢測技術領域。解決了現有技術中聚合物簾線/橡膠的動態粘合性能評價方法評價結果不準確、試樣不易制備等技術問題。本發明的聚合物簾線/橡膠界面疲勞性能測試用夾具，包括上夾具、下夾具、上連接盤和下連接盤；上連接盤包括同軸設置的第一圓盤和第一連接件，下連接盤包括同軸設置的第二圓盤和第二連接件，上夾具包括上夾具座、繞線輪和鎖線輪；下夾具包括下夾具座、兩個輔助塊、下擋板和調節螺栓。該聚合物簾線/橡膠界面疲勞性能測試方法簡單、有效、重復性好。
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本發明公開了木質素改良粉質黏土回彈模量測試裝置及測試方法，屬于木質素改良粉質黏土路用性能檢測領域，一種木質素改良粉質黏土回彈模量測試裝置，包括工作臺，兩組半圓板組成的圓筒內放置凍融循環作用前后的木質素改良粉質黏土試樣，配重塊與木質素改良粉質黏土試樣間歇相抵，豎板上設有用于記錄配重塊接觸到木質素改良粉質黏土試樣后的運動距離的記錄機構，安裝框上安裝有記錄板，木質素改良粉質黏土回彈模量測試裝置的測試方法，包括準備階段，對試樣進行檢測，得出回彈模量，切換檢測試樣，檢測人員對檢測后的試樣進行觀測。本發明通過設置記錄機構，達到了能夠簡單便捷且直接的展現出木質素改良粉質黏土的回彈模量的效果。
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本發明涉及一種用于篩選峰值保持器PH300的信號處理系統，包括信號發生器，用于輸出一正弦波信號；繼電器切換選擇輸出電路，具有多路輸出，每路輸出上分別連接一個峰值保持器PH300；多個A/D轉換電路，將峰值保持器PH300的輸出信號轉換為數字信號；FPGA電路，接收數字信號并與預設峰值進行比較，輸出比較結果；上位機，通過一RS?422通信電路與所述FPGA電路相連接；電源電路，用于供電；其中，所述FPGA還用于根據上位機的控制指令控制繼電器切換選擇輸出電路中的繼電器進行分時切換；以上所有元器件封裝在一塊電路板上。本發明實現對峰值保持器PH300的性能檢測及質量等級的評價。
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基于YOLOv2的遙感圖像快速目標檢測方法屬圖像處理和模式識別技術領域，本發明實現了對遙感圖像中的重要目標的快速檢測；首先構建了遙感圖像數據集用于模型的訓練及性能檢測；然后提出了一種適用于遙感圖像分類的卷積神經網絡結構用于特征提取，進而構建目標檢測網絡。針對卷積神經網絡對小目標檢測能力差這一問題，本發明采用增加訓練尺度、批量正則化等方法提升了網絡的性能。本發明定義了偏移因子校正目標位置，利用SVM分類器對檢測結果進行目標背景二次分類，在保證檢測精度的同時保障了檢測速度，實現了端到端檢測。最重要的是，模型允許將新數據的檢測結果擴充到訓練數據集中，從而更新訓練目標檢測網絡，不斷提升模型的泛化能力。
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本發明提供了一種β-內酰胺類抗生素檢測卡，它包括樣品墊、含β-內酰胺類抗生素捕獲單克隆抗體的金標墊、依次含有檢測線β-內酰胺類抗生素包被多克隆抗體，質控線兔抗鼠IgG的硝酸纖維素膜、吸收墊和襯板；并提供了β-內酰胺類抗生素檢測卡的性能檢測及質量控制方法，可以準確、簡單、快速、適合現場檢測的β-內酰胺類抗生素，保證了檢測卡檢測結果一致性。
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本實用新型適用于數控機床領域，提供了一種直線導軌副鉗制器性能的檢測裝置。所述檢測裝置包括用于安裝鉗制器的工作臺機構；設有軸向加載檢測組件的軸向加載機構；設有縱向加載檢測組件的縱向加載機構；性能檢測機構，用于對所述鉗制器進行檢測。所述檢測裝置可以通過模擬機床實際加工工況，采集信號，對鉗制器的性能進行檢測，對鉗制器受載下的可靠性和精度進行分析，并對鉗制器的失效做出一定預測。
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本實用新型屬于機械零部件可靠性試驗技術領域，具體說是一種滾動直線導軌副阻尼器可靠性試驗臺。包括溫濕度試驗箱、阻尼器工作臺、地平鐵、X、Y向進給裝置、阻尼器加載單元支撐部分、壓電陶瓷加載部分、阻尼性能檢測部分及自動控制部分；阻尼器加載單元支撐部分的下端固定在地平鐵上；X向進給裝置上端與阻尼器工作臺固定，下端與地平鐵固定；滾珠絲杠的兩端固定在阻尼器加載單元支撐部分上，Z形板與阻尼器加載單元支撐部分配合；壓電陶瓷加載部分固定在Y向進給裝置的下方；三向加速度、壓力傳感器與自動控制部分相連。本實用新型是一種能夠對不同型號滾動直線導軌副阻尼器模擬典型工況加載的滾動直線導軌副阻尼器可靠性試驗臺。
本發明涉及一種搭配助力器總成綜合性能試驗臺使用的真空加注裝置，屬于汽車制動系統助力器總成綜合性能試驗臺技術領域。真空貯液罐通過具有耐制動液性能的真空管與旋蓋輔具連接。優點是結構新穎，功能齊全，搭配助力器總成綜合性能試驗臺使用，實現制動主缸總成和電控助力器總成的真空加注要求，先將腔體內空氣全部排除，由真空將制動液抽入腔內，保證制動主缸總成和電控助力器總成在性能檢測時其腔體內無存留空氣，解決了制動主缸總成或電控助力器總成上腔體內空氣排不干凈等問題，依據貯液罐旋蓋結構，更改假旋蓋揭蓋，可以用于不同規格的貯液罐上。
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本發明涉及一種用于雙轉向軸汽車車軸側向力調整檢驗臺，屬于汽車性能檢測試驗設備。目的是改善雙轉向軸汽車側向力和汽車總質量自動檢測方法，并實現汽車側向力和汽車總質量的同時檢測。所述試驗臺能在檢測汽車總質量的同時測量出汽車的側向力，把被檢汽車行駛到該檢測裝置上停車固定，汽車總質量通過模擬地面循環運動機構傳遞到四個稱重傳感器上；同時，檢測試驗臺中的模擬地面循環運動機構帶動汽車轉向輪轉動，汽車轉向輪轉動時產生的側向力通過模擬地面循環運動機構傳遞到兩個側向力傳感器上，從而測出各轉向輪的側向力，技術人員根據檢測結果對汽車相關參數進行調整，確定合理的結構參數，從而完成對雙轉向軸汽車車軸側向力的調整檢驗。
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本發明涉及汽車零部件性能測試技術領域，具體公開了一種橡膠接頭性能測試系統。本發明提供的橡膠接頭性能測試系統，徑向加載單元對待測橡膠接頭施加沿待測橡膠接頭徑向的力，橫向加載單元對待測橡膠接頭施加沿待測橡膠接頭軸向的力，扭轉加載單元對待測橡膠接頭施加繞待測橡膠接頭軸向轉動的力，翹曲加載單元對待測橡膠接頭施加繞待測橡膠接頭徑向轉動的力，模擬橡膠接頭在汽車上受到的壓力、拉力、扭轉、斜擺等不同方向的力，實現了對橡膠接頭受力的多方位檢測，進而提高了對橡膠接頭性能檢測的精度。
本發明公開了一種用于汽車排氣系統金屬波紋管的兩自由度熱疲勞試驗裝置，屬于汽車零部件性能檢測領域。該裝置包括三個部分：驅動部分、傳動部分和夾緊部分。其中，驅動部分由兩個電機實現，分別控制金屬波紋管徑向和軸向兩個方向的運動。該裝置在實現金屬波紋管徑向或軸向兩個方向獨立運動的同時，還可以實現兩個方向的組合運動。整體結構連接：金屬波紋管的一端用夾緊機構完全固定，另一端固定在振動機構上。徑向驅動電機和軸向驅動電機固定在試驗臺下面，通過聯軸器驅動偏心旋轉機構帶動滑槽連桿沿光桿運動，實現金屬波紋管的運動。
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