天津有色金屬物理檢測技術(shù)理論與應用

一種高精度光纖環(huán)圈成環(huán)溫度性能在線(xiàn)檢測及補償方法 885     

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本發(fā)明涉及一種高精度光纖環(huán)圈成環(huán)溫度性能在線(xiàn)檢測及補償方法，步驟為：S1、在光纖環(huán)圈繞制成環(huán)過(guò)程中，對繞制完成的一部分光纖環(huán)圈進(jìn)行加熱；針對采用灌膠繞制方案的光纖環(huán)圈采用接觸式加熱方式進(jìn)行加熱；采用帶膠繞制方案的光纖環(huán)圈采用非接觸式加熱方式進(jìn)行加熱；S2、然后利用光纖環(huán)圈溫度誤差檢測系統對繞制過(guò)程中的光纖環(huán)圈溫度性能進(jìn)行檢測，測得并記錄光纖環(huán)圈的溫度誤差大??；S3、根據測得的溫度誤差大小，確定重新繞制或再下一個(gè)繞制部分利用調整兩側光纖環(huán)圈繞制長(cháng)度方法進(jìn)行反向補償操作。本方法實(shí)現了在繞制過(guò)程中對光纖環(huán)圈的溫度性能進(jìn)行檢測與補償，大幅提升了光纖環(huán)圈的溫度性能，大幅提升了光纖環(huán)圈成品率。

一種交換機時(shí)鐘自動(dòng)糾偏方法 1163     

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本申請公開(kāi)了一種交換機時(shí)鐘自動(dòng)糾偏方法，該自動(dòng)糾偏方法通過(guò)借助通用交換芯片的良好時(shí)延特性，在實(shí)際網(wǎng)絡(luò )環(huán)境中構造一段虛擬時(shí)間Ta(總環(huán)繞時(shí)間)，網(wǎng)絡(luò )上任意一臺設備都可通過(guò)同樣手段復制得到同樣的虛擬時(shí)間Ta；各設備以各自的晶振來(lái)測量虛擬時(shí)間Ta，然后匯總測量結果，從而可以分析比較每臺設備的晶振偏差情況，可以按照預先約定的基準對晶振補償修正。通過(guò)這種方式無(wú)需額外硬件改造，即可將晶振校準精度從±50ppm提高到±5ppm，在生產(chǎn)階段或應用現場(chǎng)都可通過(guò)軟件配置實(shí)施，具有很好的靈活性。

一種高精度減速器用可重構靜態(tài)性能實(shí)驗臺 956     

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本發(fā)明涉及高精度減速機檢測技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種高精度減速器用可重構靜態(tài)性能實(shí)驗臺，包括施力步進(jìn)電機、力臂增力加載機構、多組轉矩檢測模塊、秒級角度傳感器、待測減速器及端蓋、水平導軌臺面、第一活動(dòng)支座、第二活動(dòng)支座、導向桿、固定支座。待測減速器輸入端通過(guò)端蓋剛性固定，輸出端通過(guò)施力步進(jìn)電機和力臂增力加載機構實(shí)現連續穩定加載，中間可重構多組轉矩檢測模塊，裝卸便捷?？砂凑詹煌吞柎郎y減速器性能要求，在同一實(shí)驗臺上完成角度傳遞誤差、回差及扭轉剛度的檢測。通過(guò)程序控制，實(shí)時(shí)顯示檢測數據并生成檢測報告。本發(fā)明具有適應能力強、檢測范圍大、穩定且精度高的特點(diǎn)，可用于對多種高精度減速器靜態(tài)性能的快速準確檢測。

一種自動(dòng)化系統仿真方法 770     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種自動(dòng)化系統仿真方法，具有同步仿真功能；系統中包括n個(gè)仿真域，n>＝1，每個(gè)仿真域中包括演示器、設備模型、貨物模型、靜態(tài)模型；演示器：演示器包含過(guò)濾器參數，通過(guò)設置過(guò)濾器參數可以決定演示器中被顯示的對象；相機參數，包括位置、方向和視角；和光線(xiàn)參數，與模型的可視化參數相作用，決定被顯示對象的顯示效果，對仿真域中的內容進(jìn)行渲染和呈現，本發(fā)明的自動(dòng)化仿真系統能夠大幅減小自動(dòng)化系統的調試時(shí)間和成本；方便監視自動(dòng)化立體庫的運行情況；能自動(dòng)尋找不同任務(wù)情況下最優(yōu)調度算法和調度參數；能夠對超大型自動(dòng)化系統進(jìn)行仿真，分散仿真負載，方便部署；能夠控制系統中的設備自動(dòng)化運轉。

一種墻飾吸水性測試設備 751     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種墻飾吸水性測試設備，包括支撐托架、裝飾板伸縮調節桿、緊固螺紋柱、支撐板、固定板和透明儲水罐，所述透明儲水罐卡固在支撐板的上端，所述固定板固定連接在支撐板的外端，所述伸縮調節桿均勻滑動(dòng)卡接在支撐板的前端內部，所述裝飾板固定連接在伸縮調節桿的前端，所述裝飾板滑動(dòng)卡固在支撐托架的內部，所述透明儲水罐的底部外側端均勻固定連接有閥門(mén)，所述閥門(mén)的上端均螺紋轉動(dòng)安裝有輸送管。本實(shí)用新型在使用過(guò)程中借助刻度線(xiàn)觀(guān)察透明儲水罐內部液位的變化即可方便快速直觀(guān)的檢測出裝飾板的吸水的性能，檢測方便快速省時(shí)省力，并且檢測的結果可以直觀(guān)方便的觀(guān)察。

一種新能源車(chē)動(dòng)力電池組監測系統 902     

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本實(shí)用新型涉及動(dòng)力電池性能檢測技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源車(chē)動(dòng)力電池組監測系統，包括插槍電源、插槍、PC機、車(chē)、上位機、主控設備、主控電源、BMS主動(dòng)均衡器和4G通訊模塊，插槍電源與插槍連接為插槍供電，插槍還分別與PC機、車(chē)連接，車(chē)還與上位機連接，PC機、上位機均與主控設備連接，主控電源與主控設備連接為其供電，主控設備還分別與BMS主動(dòng)均衡器、4G通訊模塊連接，4G通訊模塊將數據傳輸到遠端的服務(wù)器。主控設備還與觸摸屏連接。本實(shí)用新型能夠對動(dòng)力電池進(jìn)行主動(dòng)均衡，采集動(dòng)力單體電池的參數，并通過(guò)4G通訊模塊將數據傳輸到遠端公司處，對檢測數據實(shí)現遠程及時(shí)監控。

一種發(fā)泡海綿檢測裝置 1216     

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本實(shí)用新型屬于發(fā)泡海綿性能檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)泡海綿檢測裝置，針對了充分吸水的發(fā)泡海綿在測試時(shí)上浮導致測試數據不準確的問(wèn)題，現提出如下方案，其包括測試儀，測試儀還包括測試箱；本實(shí)用新型中通過(guò)對推動(dòng)桿帶動(dòng)推動(dòng)塊進(jìn)行按壓處理，使得兩個(gè)限位環(huán)同步朝中心處運動(dòng)，對充分吸水的待測發(fā)泡海綿進(jìn)行限位處理，使其完全沉沒(méi)于抗浮架的底部，防止待測發(fā)泡海綿處于懸浮狀態(tài)，通過(guò)解除對推動(dòng)桿的作用力，即可使得待測發(fā)泡海綿完全處于抗浮架的底部進(jìn)行比重測量處理，使得待測發(fā)泡海綿在測試箱內處于穩定狀態(tài)，通過(guò)測試儀進(jìn)行比重處理，通過(guò)測試儀上對發(fā)泡海綿的密度、孔隙度和吸水性進(jìn)行同步測量，提高對其測量檢測的精準性。

一種可快速穩定的偏擺結構 1115     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可快速穩定的偏擺結構，包括偏擺框、穩定組件和外殼。偏擺框包括圓形的頂托、圓形的底托和吊籃架，頂托中部設置有環(huán)狀凸起，環(huán)狀凸起位于外殼的頂部開(kāi)孔內并與所述頂部開(kāi)孔存在間隙，偏擺框的頂部在外殼的頂部開(kāi)口內發(fā)生偏擺。穩定組件包括底部穩定組件和頂部穩定組件。該偏擺結構通過(guò)底部穩定組件和頂部穩定組件對偏擺框進(jìn)行穩定，實(shí)現了偏擺結構底部穩定頂部發(fā)生偏擺，同時(shí)頂部偏擺快速穩定在某一特定位置。該偏擺結構在磁性能檢測中應用廣泛，應用該偏擺結構測量磁性能時(shí)，測量方法簡(jiǎn)單，可實(shí)現對批量永磁體的高效快速測量。

一種夾軌器防滑性能測試裝置 793     

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本實(shí)用新型涉及軌道行走機械的防風(fēng)制動(dòng)性能檢測裝置領(lǐng)域，具體涉及一種夾軌器防滑性能測試裝置，包括：軌道、移動(dòng)托架、液壓站以及與液壓站連接的加載油缸和阻尼油缸；所述加載油缸和阻尼油缸固定安裝在軌道上的兩端，移動(dòng)托架放置于加載油缸和阻尼油缸之間的軌道上，液壓站放置在軌道的一端。采用上述方案，本實(shí)用新型提供的夾軌器防滑性能測試裝置，結構簡(jiǎn)單，安裝和操作方便，成本低，能在生產(chǎn)廠(chǎng)內模擬夾軌器工作時(shí)的運行工況及受力情況，有效地對夾軌器進(jìn)行各項功能及性能的測試，便于在各中小型企業(yè)內推廣使用。

一種新型減震器 862     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型減震器，包括減震器,所述減震器包括上支座、下支座、防塵罩、活塞桿、儲油缸、工作缸、油封、伸張閥、流通閥、壓縮閥和補償閥，還包括密封套、固定環(huán)和溫度感應器，在所述油封的下方、所述儲油缸和工作缸的內部安裝有所述密封墊圈，沿所述儲油缸的油封的口端的內圈邊緣向上延伸設有所述密封套，且在所述密封套的上、下兩端的端口處設有固定環(huán)，在所述活塞桿的桿體上設有膨脹部，所述固定環(huán)套在所述膨脹部的外部；在所述減震器的殼體的外部安裝有所述溫度感應器。本實(shí)用新型可以很好的防止減震器油外漏這一問(wèn)題，同時(shí)便于減震器進(jìn)行性能檢測。

一種戶(hù)外風(fēng)沙模擬實(shí)驗箱 756     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種戶(hù)外風(fēng)沙模擬實(shí)驗箱，包括實(shí)驗箱主體和支撐底座，所述實(shí)驗箱主體內部設置有產(chǎn)品穩固臺，所述產(chǎn)品穩固臺的兩側設置有吹沙管道，所述吹沙管道的內側安裝有風(fēng)機，所述實(shí)驗箱主體的上方固定有儲沙料箱，所述儲沙料箱的底端設置有與吹沙管道相連通的落沙管，所述實(shí)驗箱的正面設有操作窗口，所述操作窗口的一側鉸接有密封門(mén)，所述密封門(mén)上內嵌有觀(guān)察窗，所述實(shí)驗箱主體與支撐底座之間通過(guò)支撐架固定連接，所述支撐底座的底部四角安裝有移動(dòng)輪。本實(shí)用新型，能夠通過(guò)模擬戶(hù)外風(fēng)沙氣候條件下，吹沙環(huán)境對產(chǎn)品的磨損情況，為產(chǎn)品的防塵滲透、防御砂礫磨蝕等性能檢測創(chuàng )造了良好的實(shí)驗環(huán)境，且結構簡(jiǎn)單，移動(dòng)靈活，操作方便。

一種玻璃纖維粒度檢測裝置 714     

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本實(shí)用新型提供一種玻璃纖維粒度檢測裝置，屬于材料性能檢測領(lǐng)域，包括安裝基座和設置于所述安裝基座上的裝置主體、PLC控制箱、實(shí)體顯微鏡、平板電腦，PLC控制箱與裝置主體、實(shí)體顯微鏡、平板電腦分別連通，從而實(shí)現自動(dòng)化控制，實(shí)體顯微鏡能夠觀(guān)測裝置主體內篩分情況，對不同孔徑篩網(wǎng)進(jìn)行篩余檢測，進(jìn)而處理得到的數據資料，得出最終結果。本實(shí)用新型的有益效果是操作簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高，篩分法和顯微圖像法相結合，檢測結果更加精確，節約人力物力，利于普及使用。

車(chē)輪沖擊試驗機的重錘重量調整裝置 1159     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輪沖擊試驗機的重錘重量調整裝置,包括重錘機構和立柱;重錘重量調整裝置設置在試驗機的機架上;所述立柱為重錘機構升降的導軌。有益效果是:由于重錘集中置于試驗機的升降架上,由右前、左后兩根立柱固定;根據試驗車(chē)輪需要的不同沖擊質(zhì)量,由插銷(xiāo)位置進(jìn)行重量選擇,使車(chē)輪檢測設備專(zhuān)用沖頭質(zhì)量可調整,在車(chē)輪沖擊性能檢測中代替了傳統的吊裝人工合作的方式,能夠有效減輕試驗操作者的工作量、提高生產(chǎn)效率、該設備操作使用方便、安全可靠。

簡(jiǎn)易型數字音頻測試儀 1148     

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本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)易型數字音頻測試儀,由晶體管Q1、Q2、Q3、Q4、VSR5G光信號接收器及電阻、電容、電源LED和測試狀態(tài)LED連接成雙通道測試回路;采用簡(jiǎn)易信號拾取放大方法,對音頻數字音頻信號進(jìn)行拾取測試,屬于設計新型測試設備,有效測試音頻數據輸出的光信號,完成基本性能檢測,廉價(jià)簡(jiǎn)易降低了生產(chǎn)成本,具有實(shí)用和推廣價(jià)值。

一種外壓式大通量保安過(guò)濾器濾芯清洗測試裝置 766     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種外壓式大通量保安過(guò)濾器濾芯清洗測試裝置。該裝置包括保安過(guò)濾器本體、清洗泵和清洗箱，其中保安過(guò)濾器本體包括通過(guò)連通管道相連的A腔室和B腔室，A腔室設有固定濾芯的濾芯支撐骨架，濾芯支撐骨架與連通管道一一對應，該連通管道上安裝濾芯產(chǎn)水切斷閥，還配置了正洗回流口和反洗回流口，濾芯底部通過(guò)濾芯壓板的壓緊作用與A腔室底部緊密連接，使得A腔室與B腔室和濾芯內側完全隔離；B腔室通過(guò)連通短管與濾芯內側相連通；出液口與清洗箱之間的連接管道上留有檢測接口。本實(shí)用新型裝置可同時(shí)對多只濾芯進(jìn)行正、反向化學(xué)清洗，并具有全流、錯流兩種清洗方式，也可根據需要，對單只濾芯進(jìn)行正、反向清洗及性能檢測。

一種車(chē)輪扭力桿 1190     

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本實(shí)用新型屬于汽車(chē)性能檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種車(chē)輪扭力桿，包括開(kāi)設在螺栓固定卡板上的螺栓固定通孔，所述螺栓固定卡板的尾端固設有加載避讓桿，所述加載避讓桿的一端與所述螺栓固定卡板固定連接，另一端螺接固定有加載加長(cháng)桿，所述螺栓固定卡板與所述加載避讓桿之間以及所述加載加長(cháng)桿與所述加載避讓桿之間均呈“L”組合結構，所述螺栓固定卡板遠離所述加載避讓桿的一端開(kāi)設有螺栓固定凹槽；本實(shí)用新型中的螺栓固定卡板為半月形結構，一端與加載避讓桿連接，另一端開(kāi)設有螺栓固定凹槽和螺栓固定通孔，能夠同時(shí)適用于四顆螺栓固定、五顆螺栓固定、六顆螺栓固定車(chē)輪的加載，在不轉動(dòng)車(chē)輪方向的情況下，實(shí)現車(chē)輪加載。

一種高精度電池性能測試裝置 1087     

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本實(shí)用新型涉及了電池檢測技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種高精度電池性能測試裝置，包括底板，所述底板頂部的左側固定安裝有安裝板，安裝板頂部的前端和后端均固定安裝有固定塊，兩個(gè)固定塊的內側面均固定安裝有連接板，連接板遠離固定塊的一側固定安裝有壓縮彈簧，壓縮彈簧遠離連接板的一端固定連接有位于安裝板上的從動(dòng)塊，所述底板頂部的右側固定安裝有驅動(dòng)箱，驅動(dòng)箱內腔的頂部固定安裝有承接板，承接板底部的左側固定安裝有驅動(dòng)電機，驅動(dòng)電機的輸出軸固定連接有第一轉動(dòng)齒輪。該高精度電池性能測試裝置，通過(guò)固定塊、壓縮彈簧與從動(dòng)塊的設置，達到電池在接受檢測時(shí)不會(huì )出現偏移情況的效果，并達到保證電池性能檢測高精度的效果。

汽車(chē)起動(dòng)機運行試車(chē)裝置 989     

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本實(shí)用新型提供了汽車(chē)起動(dòng)機運行試車(chē)裝置，臺架、箱體、測試面板和萬(wàn)向腳輪，其特征在于將汽車(chē)起動(dòng)機和蓄電池安裝在臺架上，顯示面板上繪制有起動(dòng)機彩色結構圖和彩色電路圖以及檢測端子，在箱體背部安裝故障設置箱在所述測試面板上還安裝有電流表、電壓表、指示燈和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；所述蓄電池安裝在臺架下方所述的測試裝置可以設置5個(gè)單獨故障。本實(shí)用新型提供的汽車(chē)起動(dòng)機運行試車(chē)裝置，是一種實(shí)物模擬裝置，不但可以供汽修教學(xué)使用，使學(xué)員快速理解和掌握起動(dòng)機的構造、組成、工作原理與檢修作業(yè)，還能夠完成起動(dòng)機拆裝及性能檢測。

行李艙艙蓋性能測試臺 969     

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本實(shí)用新型涉及一種行李艙艙蓋性能測試臺,包括測試臺座、立架,在測試臺座上固裝立式框架,在該立式框架上橫向對稱(chēng)安裝有兩個(gè)調整吊塊,在調整吊塊的下部吊裝有一對被測扭桿及兩個(gè)對稱(chēng)被測鉸鏈,該兩個(gè)調整吊塊相互間距離可調。本實(shí)用新型實(shí)現了艙蓋的啟閉功能檢測和鉸鏈、扭桿耐疲勞性能檢測一機完成,不僅有利于檢測設備的維護保養,還降低了行李艙艙蓋的檢測成本,有利于經(jīng)濟效益的提高。

一種提高檢測效率的混凝土抗滲試驗機 1174     

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本實(shí)用新型涉及工程質(zhì)量檢測的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種提高檢測效率的混凝土抗滲試驗機，其包括機體和試件筒，試件筒設置在機體的頂端，試件筒豎直設置，所述試件筒內設置有密封氣囊，密封氣囊與試件筒的內側壁固定連接，密封氣囊靠近試件筒的一側設置有充氣孔，充氣孔貫穿密封氣囊，試件筒的側壁開(kāi)設有通孔，通孔貫穿試件筒的側壁，通孔與充氣孔連通，通孔內固定連接有氣門(mén)嘴，氣門(mén)嘴穿過(guò)充氣孔位于密封氣囊內部，氣門(mén)嘴與充氣孔固定連接，氣門(mén)嘴設置有氣門(mén)針，氣門(mén)針與氣門(mén)嘴插接配合，試件筒與機體之間設置有連接組件。本實(shí)用新型具有提升混凝土抗滲性能檢測效率的效果。

一種電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架摔落沖擊試驗機構 886     

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本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車(chē)性能檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種電動(dòng)自行車(chē)車(chē)架摔落沖擊試驗機構，包括機架，所述機架頂部固定連接有驅動(dòng)機構，所述驅動(dòng)機構內部具有拉繩，所述機架內部具有安裝框，所述安裝框頂部與所述拉繩固定連接；本實(shí)用新型工作時(shí)啟動(dòng)安裝框上的電機使左螺桿和右螺桿同時(shí)轉動(dòng)，使兩個(gè)托板從車(chē)架的兩側將車(chē)架夾住，方便進(jìn)行車(chē)架的夾持固定工作，可以提高車(chē)架上升或下降時(shí)的穩定性，進(jìn)而可以提高試驗的精準度，安裝框上升或下降時(shí)，兩個(gè)連接條分別在兩個(gè)安裝槽內部移動(dòng)，可以使安裝框和內部車(chē)架保持平穩的直線(xiàn)上升或下降的狀態(tài)，工作時(shí)不需要人工來(lái)進(jìn)行車(chē)架的穩定工作，提高了工作效率。

一種壓力試驗機的上料裝置 682     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種壓力試驗機的上料裝置，包括平行布置的導軌以及與所述的導軌配合的滑動(dòng)支撐體，所述滑動(dòng)支撐體的中心形成一個(gè)T形孔，所述滑動(dòng)支撐體的一側連接一個(gè)驅動(dòng)機構以驅動(dòng)所述的滑動(dòng)支撐體沿所述導軌往復移動(dòng)，所述T形孔為定位孔，用于工件定位盤(pán)從上方置入定位以及液壓缸自下方伸入抵住所述工件定位盤(pán)對所述的工件定位盤(pán)施壓。本實(shí)用新型壓力試驗機的上料裝置，可以實(shí)現將滑動(dòng)支撐體移動(dòng)出擠壓工位外進(jìn)行上料，這樣方便使用機械手上料，上料后，通過(guò)導軌送加擠壓工位，然后，由液壓缸自下方伸入抵住所述工件定位盤(pán)對所述的工件定位盤(pán)施壓，與上方的擠壓盤(pán)配合，實(shí)現對工件的抗壓性能檢測。

一種檢測產(chǎn)品密封用差壓機 788     

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本實(shí)用新型是一種檢測產(chǎn)品密封用差壓機，包括機柜，其特征在于，所述機柜的下部安有差壓計，所述差壓計的輸出端分別安有檢測氣路和對比氣路，所述檢測氣路上安有排氣管，所述鼠尾開(kāi)關(guān)的一側連有接近開(kāi)關(guān)傳感器，所述接近開(kāi)關(guān)傳感器通過(guò)導線(xiàn)與所述閥島連接。本實(shí)用新型結構設計緊湊合理，便于操作，通過(guò)設置安有翻轉機構的翻轉架，檢測氣路，配合差壓計，便于對待檢測產(chǎn)品進(jìn)行全面檢測，有效降低了操作人員的勞動(dòng)強度，通過(guò)設置安有參照對比件的對比氣路，與傳統的人工檢測產(chǎn)品氣密性相比，提高了檢測效率，保證了產(chǎn)品密封性能檢測結果的準確性，進(jìn)而滿(mǎn)足了當前對產(chǎn)品密封性檢測的要求。

一種減震型膩子初期干燥抗開(kāi)裂試驗儀 1131     

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本實(shí)用新型涉及膩子性能檢測的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種減震型膩子初期干燥抗開(kāi)裂試驗儀，其包括殼體、風(fēng)機和承載板，殼體水平設置，風(fēng)機固定連接在殼體一端，承載板設置在殼體內，所述承載板與殼體之間設置有用于拆卸的連接裝置，殼體的底端固定連接有若干個(gè)支撐桿，每個(gè)支撐桿的一端均與殼體固定連接，另一端均設置有減震裝置，減震裝置包括減震板、彈性柱和抵接板，減震板與支撐桿固定連接，抵接板設置在減震板遠離支撐桿的一側，彈性柱設置有若干個(gè)，每個(gè)彈性柱均設置在減震板和抵接板之間，每個(gè)彈性柱的兩端分別減震板和抵接板固定連接。本實(shí)用新型具有提升試驗儀工作時(shí)的穩定性的效果。

一種輪胎保護鏈抗壓檢測裝置 1058     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪胎保護鏈抗壓檢測裝置，包括傳送帶、安裝架與檢測臺，所述傳送帶水平設置于安裝架上，所述安裝架一側通過(guò)支座固定設置有第一電機，所述第一電機的輸出端與傳送帶一端的轉軸通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接，所述檢測臺設置于安裝架一側，所述檢測臺內部上端通過(guò)軸承安裝有第一轉軸，所述第一轉軸外側在檢測臺內部固定設置有第一輥壓，所述檢測臺外部上端一側通過(guò)安裝座固定設置有第二電機，所述第二電機的輸出端與第一轉軸通過(guò)聯(lián)軸器連接，所述檢測臺底端固定設置有底板，所述底板上端面豎直固定設置有若干組液壓缸。本實(shí)用新型通過(guò)第一輥壓與第二輥壓擠壓檢測保護鏈抗壓性能，檢測效果好，且可通過(guò)液壓缸輕松調節檢測壓力，簡(jiǎn)單實(shí)用。

電網(wǎng)絕緣弱點(diǎn)自動(dòng)檢測系統 955     

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本實(shí)用新型涉及一種電網(wǎng)絕緣弱點(diǎn)自動(dòng)檢測系統，其主要技術(shù)特點(diǎn)是：包括裝置主體、行走模塊、測量模塊、外擴模塊、二次打開(kāi)模塊、電源模塊、控制模塊以及無(wú)線(xiàn)通訊模塊，所述控制模塊、電源模塊、無(wú)線(xiàn)通訊模塊安裝在裝置主體內，所述電源模塊與其他模塊相連為其供電，所述控制模塊與行走模塊、測量模塊、外擴模塊、二次打開(kāi)模塊、無(wú)線(xiàn)通訊模塊相連接實(shí)現檢測控制功能。本實(shí)用新型通過(guò)裝置主體在電力傳輸線(xiàn)上移動(dòng)，利用溫度傳感器及電場(chǎng)傳感器分別采集電力傳輸線(xiàn)不同位置處的溫度值和電場(chǎng)強度值并結合驅動(dòng)輪上的計數器判別出故障點(diǎn)，保證了電力傳輸線(xiàn)絕緣性能檢測的及時(shí)性，有效避免了目前人工檢測所帶來(lái)的不必要的麻煩，使得檢測效率大大提升。

汽車(chē)散熱器高溫耐壓性能試驗裝置 891     

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本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)散熱器高溫耐壓性能試驗裝置，其特征在于：包括加熱箱、管路單元及高溫箱，在所述高溫箱內設置有若干散熱器支撐隔板，所述的管路單元包括若干并聯(lián)連接的熱介質(zhì)管路，所述熱介質(zhì)管路包括水平管及與水平管連通的豎直管，所述若干水平管的一端共同連接至加熱箱的出口，所述若干水平管的另一端分別穿裝入高溫箱側壁，所述加熱箱的出口處設置有增壓泵，所述豎直管上依次連接有回型彎管、針型閥及壓力表。本實(shí)用新型結構設計科學(xué)合理，連接結構簡(jiǎn)單、能夠同時(shí)快速完成多個(gè)汽車(chē)檢測器高溫耐壓性能檢測，且檢測步驟簡(jiǎn)單便捷，便于不同工況的對比保證檢測結果準確性。

一種電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池安全檢測裝置 808     

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本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池的安全檢測裝置，該裝置包括防爆箱體3、底座2、充電裝置16、放電裝置17、超聲波探頭4、加熱裝置15、第二溫度傳感器8、攝像機5、進(jìn)氣孔6、出氣孔7等部件，可以同時(shí)檢測析鋰、變形、燃點(diǎn)等安全參數。該實(shí)用新型一次性實(shí)現電池的多項安全性能參數的檢測、評估，不僅彌補了電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池安全性能檢測的技術(shù)空白，并且有效提高檢測效率。

一種絕緣手套耐壓檢測裝置 872     

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本實(shí)用新型屬于絕緣手套質(zhì)量檢測設備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種絕緣手套耐壓檢測裝置，該絕緣手套耐壓檢測裝置，包括：彈簧，氣缸，信號線(xiàn)，氣缸編碼器，安裝板，電源，測試筆A，位置傳感器，測試筆B，滑桿，滑軌，安裝板支架，生產(chǎn)線(xiàn)，指示燈，電機軸，電機，位置編碼器，PLC，電機編碼器，支腿，所述生產(chǎn)線(xiàn)連接有所述電機軸，所述電機軸與所述電機連接，所述電機通過(guò)所述信號線(xiàn)與所述電機編碼器連接，本實(shí)用新型結構合理，針對性強，通過(guò)位置傳感器反饋信號進(jìn)行定位，利用氣缸和彈簧實(shí)現測試筆A的往復運動(dòng)，觀(guān)察與測試筆B連接的指示燈變化，實(shí)現對絕緣手套的耐壓性能檢測，具有廣泛的應用前景，適于推廣應用。

一種自行車(chē)鞍座固定性能測試裝置 999     

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本實(shí)用新型涉及鞍座測試領(lǐng)域，具體為一種自行車(chē)鞍座固定性能測試裝置，包括墊板，所述墊板的中部開(kāi)設有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽的內部轉動(dòng)連接有曲軸，所述曲軸的右端固定連接有電機，所述電機的底部固定連接在墊板的表面，所述墊板頂部的中間位置固定連接有支撐套，所述支撐套的內部滑動(dòng)連接有頂桿。通過(guò)電機帶著(zhù)曲軸轉動(dòng)，曲軸表面活動(dòng)連接的連接桿拉著(zhù)頂桿往復移動(dòng)抵壓在支撐板表面，使支撐板兩側通過(guò)震動(dòng)彈簧設置實(shí)現震動(dòng)效果，使支撐板頂部的檢測鞍座能夠模擬騎行震動(dòng)過(guò)程中螺栓安裝的穩定性；通過(guò)放置不同數量的重力環(huán)模擬不同體重的人員坐在檢測鞍座表面，實(shí)現對不同體重人員騎行時(shí)鞍座震動(dòng)過(guò)程中的性能檢測，實(shí)用性強。