廣西有色金屬分析檢測技術理論與應用

皮帶跑偏試驗的試驗裝置 1202     

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本發明涉及皮帶檢測技術領域，公開了一種皮帶跑偏試驗的試驗裝置，其包括正時皮帶及正時皮帶繞接的曲軸正時齒輪、正時惰輪、進氣凸輪軸齒輪、排氣凸輪軸齒輪、正時張緊輪，曲軸正時齒輪與發動機的輸出軸相連；排氣凸輪軸齒輪與進氣凸輪軸齒輪位于同一水平面內；正時張緊輪位于排氣凸輪軸齒輪下方；曲軸正時齒輪、正時惰輪、進氣凸輪軸齒輪及排氣凸輪軸齒輪安裝于同一豎直面內，正時張緊輪的軸線與水平面之間形成夾角α，曲軸正時齒輪上設有用于檢測正時皮帶跑偏力的傳感器，通過調節α角的大小改變正時皮帶的跑偏力。采用本發明技術方案的皮帶跑偏試驗的試驗裝置，能夠更加符合正時皮帶的實際使用情況從而確保正時皮帶的壽命合理，避免其失效。

單相電容起動電動機保安器 1131     

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本單相電容起動電機保安器主要由防誤動作的延時電路,電子開關電路,過壓信號檢測電路及過載、欠壓信號和離心開關失效信號輸入電路組成。保安器內的電子開關其控制信號來源主要是從電動機外殼的電容的兩端取得,電機運行中只要過載、欠壓及離心開關失效電機電容就有170伏以上的電壓信號經導線送至保安器,保安器就立即切斷電機與電源的通路;過壓信號是從直流工作電壓本身取出。

車用雙油門控制系統 1073     

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本發明公開了一種車用雙油門控制系統，屬汽車制造技術領域，該系統包括有與發動機ECU連接的踏板式電子油門、油門切換開關和旋鈕式手控電子油門；工作時發動機ECU檢測油門切換開關輸入的開關信號，當該開關信號為預設的斷開信號時，發動機ECU只接收踏板式電子油門的信號，旋鈕式手控電子油門失效，此時通過調整該踏板式電子油門的開度來控制發動機的轉速；當該開關信號為預設的接通信號時，發動機ECU只接收旋鈕式手控電子油門的信號，踏板式電子油門失效，此時通過調整旋鈕式手控電子油門的開度來控制發動機的轉速。本發明可以解決長途駕駛中單一的腳踏式油門會使駕駛員過度勞累，容易造成車毀人亡事故的問題。

開關電源裝置 1173     

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一種開關電源裝置,涉及電源變換技術領域,它包括有輸入整流濾波電路、脈沖變壓器、脈寬調制器及其開關管,此外,它還有一保護電路,該保護電路接收從所述脈沖變壓器初級線圈上產生而未被濾除的諧振信號,將該諧振信號經過整流和濾波后,疊加到所述脈寬調制器的過流檢測輸入端,讓所述脈寬調制器在所述輸入整流濾波電路的主濾波電容失效時,能及時限制開關管導通電流。本開關電源裝置與現有技術相比,它可以有效地防止其中用于脈寬調節的開關管因輸入整流濾波電路中的主濾波電容失效或脫焊而損壞。

車用遠程電子油門控制系統 1282     

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本發明公開了一種車用遠程電子油門控制系統，屬汽車制造技術領域，該系統包括有與發動機ECU連接的踏板式主油門、遠程油門切換開關和旋鈕式遠程電子油門；工作時發動機ECU檢測遠程油門切換開關輸入的開關信號，當該信號為斷開信號時，發動機ECU只接收踏板式主油門的信號，旋鈕式遠程電子油門失效，此時通過調整踏板式主油門的開度來控制發動機的轉速；當該開關信號為接通信號時，發動機ECU只接收旋鈕式遠程電子油門的信號，踏板式主油門失效，此時在駕駛室外通過調整旋鈕式遠程電子油門的開度來控制發動機的轉速，本發明可解決工程車輛油門的切換及車輛改裝問題，滿足車輛對油門不同位置的要求。

通過加裝鑰匙管理模塊實現汽車安全防盜的方法 953     

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本發明涉及一種通過加裝鑰匙管理模塊實現汽車安全防盜的方法，尤其是通過注銷智能鑰匙使智能鑰匙失效以實現汽車安全防盜的方法。本發明設計了一種鑰匙管理模塊加裝在車內CAN總線或OBD診斷接口上，避免了車輛被輕易偷走的風險。當鑰匙管理模塊2發現車輛有非法進入時，馬上通過車載CAN總線或OBD診斷接口注銷車內的原車智能鑰匙5，使這把原車智能鑰匙5失效，從而喪失控制這輛車的功能。所述鑰匙管理模塊2，包括信號接收模塊21、信號處理模塊22、智能鑰匙注銷通知模塊23、門窗狀態檢測模塊24。本發明利用了車載CAN總線和OBD接口，通過加裝的鑰匙管理模塊判斷車輛是否有非法進入，管理存放在車內的原車智能鑰匙，從而防止汽車被偷走。在保留遠程控制汽車便利性的同時，加強了汽車防盜安全。

帶車牌識別功能的ETC車道監控天線 864     

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本實用新型公開了一種帶車牌識別功能的ETC車道監控天線，包括RSU模塊，所述RSU模塊與車載OBU相通信；還包括：視頻車牌識別模塊；所述視頻車牌識別模塊，用于采集車輛圖像并識別車輛信息，輸出車輛信息、車輛抓拍圖與視頻。本實用新型的ETC車道監控天線同時具有RSU天線檢測與視頻車輛檢測識別功能，不因RSU天線或車載OBU的失效而造成通行車輛漏檢的問題，避免ETC收費錯漏。

基于邊緣計算的多授權外包屬性加密方案 817     

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傳統云存儲下的屬性加密通常在云端與用戶直接交流并且由單一授權機構處理密鑰與數據信息，分析此類問題提出一種應用在邊緣環境下的多授權屬性加密方案。方案采用線性秘密共享方案(LSSS)構造訪問結構，將邊緣平臺作為中間節點，并將傳統屬性加密算法中的雙線性配對替換為橢圓曲線加密中的簡單標量乘法，以此減少計算開銷提升加密效率。通過多授權中心分攤屬性管理，有效避免了單一授權機構可能出現的單點失效情況和密鑰托管問題。理論功能分析與實驗結果表明，本發明提出的邊緣環境下的多授權屬性加密方案在可行性與安全性上均能夠優于傳統同類算法，邊緣節點承擔外包解密并減少雙線性配對計算次數，有效降低了用戶在訪問控制中的計算開銷。

預應力BFRP筋混凝土框架倒塌荷載動力增大系數計算方法 753     

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本發明公開了預應力BFRP筋混凝土框架倒塌荷載動力增大系數計算方法，屬于工程結構技術領域。本發明基于能量守恒原理，結合預應力BFRP筋的破壞特點，提出了倒塌荷載動力增大系數DIF的計算方法，并提出了DIF的簡化計算模型?；贒IF的計算模型，通過預估該類型框架柱失效后對應結構部位的豎向位移即可確定靜力倒塌荷載動力增大系數DIF的取值，靜力倒塌分析時采用的倒塌荷載取靜力倒塌荷載與DIF的乘積。本發明可為預應力BFRP筋混凝土框架的靜力倒塌分析提供直接的依據。

用于電纜線生產的張力調節裝置 1128     

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本實用新型涉及電纜生產設備技術領域，具體是一種用于電纜線生產的張力調節裝置；包括支撐板(1)、進線輪(2)、檢測裝置(3)、張力調節裝置(4)、安裝軸(5)、壓力輪(6)和出線輪(7)；進線輪(2)、檢測裝置(3)、壓力輪(6)和出線輪(7)均安裝于支撐板(1)上，張力調節裝置(4)通過安裝軸(5)安裝在支撐板(1)上；本實用新型采用張力調節裝置(4)調節張力，保證了線纜(8)張力可靠性；壓力輪(6)保持線纜(8)的徑向壓力，保證線速度一致，防止線纜(8)滑動產生磨損或張力失效現象；檢測裝置(3)，保持線纜(8)松弛且不纏繞，杜絕了線纜線纜(8)拉斷現象；本實用新型調節精準，張力穩定可靠。

喇叭按鈕的試驗系統 988     

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本發明提供一種喇叭按鈕的試驗系統，其包括臺架、設置在所述臺架上的喇叭按鈕及用于改變所述喇叭按鈕壓下/復位的執行機構；所述試驗系統包括串聯有所述喇叭按鈕的試驗回路、用于檢測所述試驗回路電性參數的檢測電路和控制所述試驗回路通電/斷電的控制電路。本發明的有益效果是：采用試驗回路、配合設置檢測電路和控制電路，能夠簡易控制按壓頻率周期，而且及時發現失效狀態、確保試驗數據準確。另外，本試驗系統能夠直觀地讀取試驗回路中的電流值，并對其峰值進行記錄。

納米光觸媒臭氣處理設備 822     

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本實用新型公開了一種納米光觸媒臭氣處理設備，包括底座，底座的頂部固定安裝有箱體，箱體的內部固定安裝有過濾水箱，過濾水箱的內部放置有純凈水，過濾水箱的側面固定連接有進水管，過濾水箱的另一側固定連接有進氣管，過濾水箱的底部固定連接有出水管，箱體的內部固定連接有過濾箱，且過濾箱的輸入端與過濾水箱的輸出端固定連接，過濾箱的內部固定安裝有光觸媒板，箱體的內部固定安裝有氣體檢測箱。上述方案，所述氣體檢測箱能夠有效的檢測經過過濾箱后的氣體，通過檢測有效的得出過濾箱能否充分的過濾臭氣，在過濾箱失效后報警燈能夠及時的提醒工作人員更換光觸媒板，進一步的避免了臭氣排放入空氣中，提高了該裝置的實用性。

鋰亞電池激活電路 855     

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本實用新型公開了一種鋰亞電池激活電路，包括待激活鋰亞電池、電壓檢測電路、控制電路和激活電路，所述待激活鋰亞電池與電壓檢測電路連接，所述電壓檢測電路與控制電路連接，所述控制電路與激活電路連接。本實用新型能對不同型號鈍化嚴重的鋰亞電池進行激活，避免因存放較久的鋰亞電池放不出電而誤判為電池失效的現象。避免由于缺乏有效可視化檢測而導致激活不足或激活時過度放電現象。

自鎖緊固體繼電器老煉板 1129     

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本發明公開了一種自鎖緊固體繼電器老煉板，包括于檢測板的各固體繼電器檢測工位上設置的按壓鎖緊機構，按壓鎖緊機構包括通過四組向上回位的彈性組件安裝于檢測板上的按壓板，各彈性組件包括導向桿和松緊套，穿設有回位彈簧的導向桿設于檢測板上，按壓板通過導向孔穿設于四根導向桿上并由四根回位彈簧支撐于鎖緊位，松緊套對應于各導向孔設于按壓板上并套裝于對應的導向桿上，于鎖緊位，各導向桿上的爪式彈性夾頭收緊于對應的松緊套而夾緊固體繼電器的輸入、輸出端引腳，于按壓板的下壓解鎖位，各爪式彈性夾頭外露于對應的松緊套而解鎖固體繼電器。本發明實現了無插拔力安裝固體繼電器，提高了試驗效率，可快速定位失效的固體繼電器。

抱閘控制方法及系統 873     

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本發明公開了一種抱閘控制方法，首先，在控制系統或者在電流檢測單元中設定抱閘控制回路的檢測電流I的范圍；然后，電流檢測單元獲取抱閘控制回路的實時電流I_a；最后對獲取的實時電流和檢測電流進行比較，當I_a>I_MAX或I_aMIN時，輸出抱閘故障信號；當I_MINaMAX時，輸出抱閘裝置正常信號。該抱閘裝置控制裝置，改變以前抱閘裝置開環的控制模式為閉環控制模式，通過監測抱閘線圈的實時電流，進而對抱閘裝置的狀態進行監控，避免抱閘裝置在異常情況下啟動設備，避免設備在運行期間抱閘回路失效造成設備損壞的問題。

基于邊緣計算的多授權外包屬性加密方案 1139     

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傳統云存儲下的屬性加密通常在云端與用戶直接交流并且由單一授權機構處理密鑰與數據信息，分析此類問題提出一種應用在邊緣環境下的多授權屬性加密方案。方案采用線性秘密共享方案(LSSS)構造訪問結構，將邊緣平臺作為中間節點，并將傳統屬性加密算法中的雙線性配對替換為橢圓曲線加密中的簡單標量乘法，以此減少計算開銷提升加密效率。通過多授權中心分攤屬性管理，有效避免了單一授權機構可能出現的單點失效情況和密鑰托管問題。理論功能分析與實驗結果表明，本發明提出的邊緣環境下的多授權屬性加密方案在可行性與安全性上均能夠優于傳統同類算法，邊緣節點承擔外包解密并減少雙線性配對計算次數，有效降低了用戶在訪問控制中的計算開銷。

預應力BFRP筋混凝土框架倒塌荷載動力增大系數計算方法 866     

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本發明公開了預應力BFRP筋混凝土框架倒塌荷載動力增大系數計算方法，屬于工程結構技術領域。本發明基于能量守恒原理，結合預應力BFRP筋的破壞特點，提出了倒塌荷載動力增大系數DIF的計算方法，并提出了DIF的簡化計算模型?；贒IF的計算模型，通過預估該類型框架柱失效后對應結構部位的豎向位移即可確定靜力倒塌荷載動力增大系數DIF的取值，靜力倒塌分析時采用的倒塌荷載取靜力倒塌荷載與DIF的乘積。本發明可為預應力BFRP筋混凝土框架的靜力倒塌分析提供直接的依據。

用于電纜線生產的張力調節裝置 1022     

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本實用新型涉及電纜生產設備技術領域，具體是一種用于電纜線生產的張力調節裝置；包括支撐板(1)、進線輪(2)、檢測裝置(3)、張力調節裝置(4)、安裝軸(5)、壓力輪(6)和出線輪(7)；進線輪(2)、檢測裝置(3)、壓力輪(6)和出線輪(7)均安裝于支撐板(1)上，張力調節裝置(4)通過安裝軸(5)安裝在支撐板(1)上；本實用新型采用張力調節裝置(4)調節張力，保證了線纜(8)張力可靠性；壓力輪(6)保持線纜(8)的徑向壓力，保證線速度一致，防止線纜(8)滑動產生磨損或張力失效現象；檢測裝置(3)，保持線纜(8)松弛且不纏繞，杜絕了線纜線纜(8)拉斷現象；本實用新型調節精準，張力穩定可靠。

喇叭按鈕的試驗系統 1150     

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本發明提供一種喇叭按鈕的試驗系統，其包括臺架、設置在所述臺架上的喇叭按鈕及用于改變所述喇叭按鈕壓下/復位的執行機構；所述試驗系統包括串聯有所述喇叭按鈕的試驗回路、用于檢測所述試驗回路電性參數的檢測電路和控制所述試驗回路通電/斷電的控制電路。本發明的有益效果是：采用試驗回路、配合設置檢測電路和控制電路，能夠簡易控制按壓頻率周期，而且及時發現失效狀態、確保試驗數據準確。另外，本試驗系統能夠直觀地讀取試驗回路中的電流值，并對其峰值進行記錄。

納米光觸媒臭氣處理設備 1167     

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本實用新型公開了一種納米光觸媒臭氣處理設備，包括底座，底座的頂部固定安裝有箱體，箱體的內部固定安裝有過濾水箱，過濾水箱的內部放置有純凈水，過濾水箱的側面固定連接有進水管，過濾水箱的另一側固定連接有進氣管，過濾水箱的底部固定連接有出水管，箱體的內部固定連接有過濾箱，且過濾箱的輸入端與過濾水箱的輸出端固定連接，過濾箱的內部固定安裝有光觸媒板，箱體的內部固定安裝有氣體檢測箱。上述方案，所述氣體檢測箱能夠有效的檢測經過過濾箱后的氣體，通過檢測有效的得出過濾箱能否充分的過濾臭氣，在過濾箱失效后報警燈能夠及時的提醒工作人員更換光觸媒板，進一步的避免了臭氣排放入空氣中，提高了該裝置的實用性。

鋰亞電池激活電路 812     

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本實用新型公開了一種鋰亞電池激活電路，包括待激活鋰亞電池、電壓檢測電路、控制電路和激活電路，所述待激活鋰亞電池與電壓檢測電路連接，所述電壓檢測電路與控制電路連接，所述控制電路與激活電路連接。本實用新型能對不同型號鈍化嚴重的鋰亞電池進行激活，避免因存放較久的鋰亞電池放不出電而誤判為電池失效的現象。避免由于缺乏有效可視化檢測而導致激活不足或激活時過度放電現象。

自鎖緊固體繼電器老煉板 772     

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本發明公開了一種自鎖緊固體繼電器老煉板，包括于檢測板的各固體繼電器檢測工位上設置的按壓鎖緊機構，按壓鎖緊機構包括通過四組向上回位的彈性組件安裝于檢測板上的按壓板，各彈性組件包括導向桿和松緊套，穿設有回位彈簧的導向桿設于檢測板上，按壓板通過導向孔穿設于四根導向桿上并由四根回位彈簧支撐于鎖緊位，松緊套對應于各導向孔設于按壓板上并套裝于對應的導向桿上，于鎖緊位，各導向桿上的爪式彈性夾頭收緊于對應的松緊套而夾緊固體繼電器的輸入、輸出端引腳，于按壓板的下壓解鎖位，各爪式彈性夾頭外露于對應的松緊套而解鎖固體繼電器。本發明實現了無插拔力安裝固體繼電器，提高了試驗效率，可快速定位失效的固體繼電器。

抱閘控制方法及系統 975     

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本發明公開了一種抱閘控制方法，首先，在控制系統或者在電流檢測單元中設定抱閘控制回路的檢測電流I的范圍；然后，電流檢測單元獲取抱閘控制回路的實時電流I_a；最后對獲取的實時電流和檢測電流進行比較，當I_a>I_MAX或I_aMIN時，輸出抱閘故障信號；當I_MINaMAX時，輸出抱閘裝置正常信號。該抱閘裝置控制裝置，改變以前抱閘裝置開環的控制模式為閉環控制模式，通過監測抱閘線圈的實時電流，進而對抱閘裝置的狀態進行監控，避免抱閘裝置在異常情況下啟動設備，避免設備在運行期間抱閘回路失效造成設備損壞的問題。

喹鉬檸酮試劑有效性的驗證方法 794     

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本發明公開一種喹鉬檸酮試劑有效性的驗證方法，包括如下步驟：稱取磷酸二氫鉀1.0000g于250mL容量瓶中，加水溶解并定容；取10.0mL溶液于250mL燒杯中，加水至100mL，加入35mL喹鉬檸酮試劑進行沉淀反應，用水洗滌沉淀，將帶有沉淀的坩堝置于180℃±2干燥箱中干燥45min，取出移至干燥器中冷卻，稱量，同時做空白試驗；根據干燥后的沉淀物重量計算磷酸二氫鉀中五氧化二磷含量的檢測值，分別比較磷酸二氫鉀中五氧化二磷含量的檢測值和理論值。磷酸二氫鉀中五氧化二磷含量理論值為52.21%，考慮測定的誤差，檢測結果小于52.0%時，判定喹鉬檸酮試劑失效。該方法準確度高，精密度好。對保證檢測數據準確和檢測結果質量控制具有重要的意義，是預防質量事故的一種有效的驗證方法。

四苯硼鈉試劑有效性的驗證方法 801     

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本發明公開了一種四苯硼鈉試劑有效性的驗證方法，包括如下步驟：稱取磷酸二氫鉀1.2000g于250mL容量瓶中，加水溶解并定容；取25.0mL溶液于250mL燒杯中，往燒杯中緩慢逐滴加入27mL四苯硼鈉試劑進行沉淀反應。用水洗滌沉淀，將帶有沉淀的坩堝置于120℃±5干燥箱中干燥1.5h，取出冷卻，稱量，同時做空白試驗；根據干燥后的沉淀物重量計算磷酸二氫鉀中氧化鉀含量的檢測值，分別比較磷酸二氫鉀中氧化鉀含量的檢測值和理論值，磷酸二氫鉀中氧化鉀含量理論值為34.56%，考慮測定的誤差，檢測結果小于34.2%時，判定四苯硼鈉試劑失效。該方法精密度好，準確度高。對提高檢測數據準確性和檢測結果質量控制具有重要的意義，是預防質量事故的一種有效的驗證方法。

電動車安全控制裝置 913     

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本發明提供了一種電動車安全控制裝置，其電路包括直流穩壓電路、傾斜檢測電路、坐墊檢測電路、腳撐檢測電路、或邏輯電路和繼電器開關鎖止電路，其中直流穩壓電路為其他各電路提供直流穩壓電源，傾斜檢測電路、坐墊檢測電路和腳撐檢測電路的輸出端各接入或邏輯電路的一個輸入端，或邏輯電路的輸出端接入繼電器開關鎖止電路對其開關狀態進行控制，由繼電器開關鎖止電路的輸出端接入電動車的調速信號電路和剎車信號線路中，進而對電動車進行控制。通過在電動車上安裝此裝置，當在電動車側向傾斜或傾倒時、人離開坐墊時或腳撐未收起時，該裝置能使電動車轉把功能失效，電動車自動斷電，如電動車尚在運行狀態中，還能自動進行輔助剎車制動。

無需抗力信息的在役橋梁承載能力評定方法 1111     

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本發明公開了一種無需抗力信息的在役橋梁承載能力評定方法；該方法首先進行必要的調查和檢測以正確預估橋梁可能達到的汽車荷載等級，建立有限元模型計算恒載效應和汽車荷載效應的標準值，進一步得到對應的統計參數和概率密度函數以建立結構失效概率公式，由失效概率公式反算滿足目標可靠指標的試驗荷載效應值，實施試驗工況后，按試驗結果直接評定承載能力滿足的汽車荷載等級，無需進行結構檢算。本發明無需抗力信息、無需檢算，現場實施程序與荷載試驗基本相同、費用相當，具有簡明、高效、結果可靠的優勢，并可調整與承載能力對應的目標可靠指標和繼續使用年限，滿足不同管養需求，具有很強的實用性和很高的推廣價值。

對同軸驅動多組鏈條上料裝置的限位開關 864     

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一種對同軸驅動多組鏈條上料裝置的限位開關，在長軸的回轉中心的同軸安裝點固定信號檢測板，在信號檢測板的外端設置有信號檢測器；在機架固定圓盤式信號開關板，在圓盤式信號開關板與信號檢測器運動軌跡的相應部位安裝信號開關，使得當信號檢測板一端安裝的信號檢測器轉動到與信號開關相對時，信號開關獲取長軸轉動位置的信號。其優點是結構簡單，成本低，能有效的檢測到小車上升到位和下降到位，信號檢測范圍可調整，對上料裝置有一定的緩沖效果，保護裝置驅動電機，上料裝置準確定位，穩定性好，鏈條小車因限位信號失效問題被拉斷的情況得到有效控制，提高了上料裝置的使用壽命。

電動車安全控制裝置 898     

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本發明提供了一種電動車安全控制裝置，包括直流穩壓電路、傾斜檢測電路、坐墊檢測電路、腳撐檢測電路、檢測信號比較電路、單片機電路和繼電器電路，其中直流穩壓電路為其他各電路提供直流穩壓電源，傾斜檢測電路、坐墊檢測電路和腳撐檢測電路的輸出端接入檢測信號比較電路進行比較，比較結果輸入單片機電路，單片機電路連接繼電器電路對其開關狀態進行控制，由繼電器電路的輸出端接入電動車的剎車信號線路中，進而對電動車進行控制。通過在電動車上安裝此裝置，當在電動車側向傾斜或傾倒時、人離開坐墊時或腳撐未收起時，該裝置能使電動車轉把功能失效，電動車自動斷電，如電動車尚在運行狀態中，還能自動進行輔助剎車制動。

基于Copula的PNET橋梁體系可靠性評估方法 1029     

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本發明屬于橋梁評估技術領域，具體涉及一種基于Copula的PNET橋梁體系可靠性評估方法，包括步驟：確定橋梁體系中各構件的功能函數；計算橋梁單個構件的失效概率與可靠度指標；選取最適合的Copula函數來確定橋梁體系各構件失效模式間的非線性相關性；基于選取的Copula函數計算Kendall秩相關系數；根據計算得到的Kendall秩相關系數及PNET法評估橋梁體系可靠性。本發明克服了傳統的PNET法處理橋梁體系可靠性問題中由于各失效模式相關性問題處理不當所致的弊端，借助有效處理隨機變量非線性相關性的Copula函數，準確地分析橋梁系統中各構件失效模式之間的相關性，并將其融合到傳統PNET法中，以此提高橋梁體系可靠性的評估精度。