四川攀枝花有色金屬探礦技術(shù)理論與應用

現澆滿(mǎn)堂支架地基 912     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可縮短工期的現澆滿(mǎn)堂支架地基,該基礎包括平整夯實(shí)的砂礫石層和砂礫石層上碾壓密實(shí)的粘土層,以及粘土層上的硬化層,粘土層與硬化層之間有油毛氈等材料制作的隔水層,隔水層包覆在粘土層上。應用該基礎能減少改河的工程量,縮短工期,提高工作效率;水上支架地基底層可就地取材,對回填面進(jìn)行碾壓、封水、硬化處理,保護了地下隱蔽工程。本實(shí)用新型通常適用于具備以下條件的區域:水面上干擾、障礙物較少,水量不大、水深度在2m以?xún)?水流流速較慢,水面較寬闊的地帶,原水面下的地質(zhì)為卵石、礫石、漂石層、古粘土層等穩定性較好的地址,在有軟基、淤泥質(zhì)、河沙地段要進(jìn)行地基換填處理后方可使用。

多功能全斷面隧道掘進(jìn)機 768     

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目前國內鐵路、地鐵隧道施工尚無(wú)現代化先進(jìn)大型掘進(jìn)機,工程進(jìn)度緩慢,施工費用高。本設計提供的多功能全斷面現代化隧道掘進(jìn)機,結構是:在行車(chē)的平臺上裝有滑道,其上裝轉動(dòng)平臺,臺上設置支撐框架的支柱,框架支撐主軸,主軸前端裝帶有鑿巖、切割機具的機頭。特征是在平臺上裝有三種液壓裝置,與相應機件配合,可調整主軸機頭的仰俯角、左右轉角、驅動(dòng)主軸前后移動(dòng),能在任何復雜地質(zhì)結構下實(shí)施直道、彎道及坡度隧道的掘進(jìn),具有快速、高效、經(jīng)濟施工的優(yōu)點(diǎn),該機自動(dòng)化程度高,功能齊全,結構緊湊,操作靈活。

農田移動(dòng)作業(yè)裝置 964     

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一種農田移動(dòng)作業(yè)裝置，包括移動(dòng)車(chē)(111)，承載軌道(101)，輪臂長(cháng)度導向桿(102)，以及在移動(dòng)車(chē)上活動(dòng)的作業(yè)小車(chē)(108)。移動(dòng)車(chē)(111)架于承載軌道(101)上，并且可以在承載軌道(101)上移動(dòng)。移動(dòng)車(chē)(111)包括車(chē)輪(105)，長(cháng)度可調節的輪臂(106)，輪臂長(cháng)度調節鈕(104)，作業(yè)平臺(103)，長(cháng)度可調節的移動(dòng)車(chē)跨度調節桿(112)，單雙邊軌道驅動(dòng)離合器(109)。車(chē)輪(105)路面具有齒輪結構且低于兩邊輪緣，能360度轉向。移動(dòng)車(chē)在不規則軌道上可以單邊軌道驅動(dòng)。依據移動(dòng)功能與作業(yè)功能相剝離的原理，該裝置把農用機械與作業(yè)田分離，使該裝置不受地形、地質(zhì)等因素影響，提高效率。

果蔬移栽培養基 721     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種果蔬移栽培養基，包括底基層，所述底基層上鋪設有底肥層，所述底肥層上挖設有種植壟，所述種植壟的移栽位置處布設培養杯，所述培養杯內填充有精肥層，果蔬幼苗植于培養杯的精肥層內，根據攀西地區地質(zhì)地貌的特殊性，解決果蔬幼苗移栽的技術(shù)問(wèn)題，確保果蔬幼苗移栽的存活率，從而增加果蔬的產(chǎn)量。

基礎 1014     

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本實(shí)用新型提供一種基礎。所述基礎包括:至少一個(gè)板式基礎部分,位于地基的存在有多個(gè)障礙物的區域上;至少一個(gè)樁基礎部分,位于地基的不存在障礙物的區域上。因此,不需要清除或避開(kāi)地基中的妨礙深基礎的設置的障礙物,從而所述基礎可以應用于將要建筑在場(chǎng)地狹窄且地質(zhì)條件復雜的地基上的建筑物。

深基坑支護結構 1005     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種在富水且狹小空間中采用的深基坑支護結構,其可對基坑起到穩固的支護作用。該深基坑支護結構,包括由多根微型樁并列布置形成的支護墻,在支護墻的支護內側設置有錨索與固定體,錨索的一端連接在微型樁上,另一端連接在固定體上。通過(guò)將錨索的一端連接在微型樁上,另一端連接在固定體上,這樣,基坑土體被生活用水沖刷時(shí),該基坑土體會(huì )對支護墻形成一個(gè)向外的擠壓力,但由于錨索的設置,會(huì )對支護墻產(chǎn)生一個(gè)反向的拉力,防止支護墻傾斜坍塌,保證施工的正常進(jìn)行,可節約土地資源,減少征地費用,尤其適合在施工范圍狹窄、施工環(huán)境復雜、富水且具有很強靈敏性和觸變性的軟塑淤泥質(zhì)填土的地質(zhì)條件中推廣應用。

公用售電箱 993     

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本實(shí)用新型提出一種公用售電箱，屬于公共售電領(lǐng)域。本實(shí)用新型解決了特殊地質(zhì)條件下所需申請安裝的抽水排灌計量裝置較多，并且每個(gè)抽水排灌計量裝置對應一個(gè)售電箱，成本高、維護困難的問(wèn)題，其技術(shù)方案要點(diǎn)為：包括箱體、手動(dòng)開(kāi)關(guān)、多用戶(hù)費控智能電表、電源轉換器、鎖門(mén)電磁鎖、控制門(mén)禁繼電器、三孔單相插座、單相兩線(xiàn)漏電斷路器、三相四線(xiàn)漏電斷路器，所述箱體包括設置有開(kāi)口區的分箱體一和封閉的分箱體二，所述控制門(mén)禁繼電器包括繼電器線(xiàn)圈和常開(kāi)觸點(diǎn)，所述多用戶(hù)費控智能電表和手動(dòng)開(kāi)關(guān)均設置在所述分箱體一中，所述電源轉換器、鎖門(mén)電磁鎖、控制門(mén)禁繼電器、三孔單相插座、單相兩線(xiàn)漏電斷路器及三相四線(xiàn)漏電斷路器均設置在分箱體二中。

通用擰管機 1161     

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本實(shí)用新型可公開(kāi)了一種通用擰管機，涉及地質(zhì)或石油鉆探用機械領(lǐng)域，提供一種對鉆桿和鉆機夾持牢固的通用擰管機。通用擰管機包括驅動(dòng)裝置，用于夾持鉆機的下夾持油缸和用于夾持鉆桿的上夾持油缸；下夾持油缸包括缸體、活塞和下卡緊瓦，缸體內設置有鉆機孔，下卡緊瓦嵌入缸體，活塞向上運動(dòng)可驅動(dòng)下卡緊瓦向內運動(dòng)；上夾持油缸為二級油缸，包括上夾持油缸缸體、升降活塞、夾持活塞、上卡瓦套、上卡緊瓦和傳動(dòng)軸，其中一級為夾持活塞帶動(dòng)上卡瓦套向上運動(dòng)驅動(dòng)下卡緊瓦向內運動(dòng)，另一級為升降活塞帶動(dòng)夾持活塞向上運動(dòng)，傳動(dòng)軸內設置有鉆桿孔；驅動(dòng)裝置驅動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉并帶動(dòng)上卡瓦套和上卡緊瓦旋轉。本實(shí)用新型可利用沖擊力旋動(dòng)拆卸鉆桿。

用于河道陡坡基巖上的橋梁主墩承臺基坑的鋼板樁結構 815     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于河道陡坡基巖上的橋梁主墩承臺基坑的鋼板樁結構，包括鋼板樁，鋼板樁的截面呈“C”型構造，相鄰鋼板樁兩兩相對，且側邊彼此相互咬合連接，鋼板樁設于河床巖石層上，且鋼板樁貫穿河床卵石覆蓋層及圍堰筑島填土層，鋼板樁之間連接處設有橡膠。本實(shí)用新型能夠對橋梁主墩承臺基坑有效防水、止水，有效克服了靠航道一側復雜的地質(zhì)、水文構造和特點(diǎn)對橋梁主墩承臺施工的不利影響，解決了河水水位變化、河水壓力以及河水浸入基坑影響橋梁主墩承臺的施工問(wèn)題，本實(shí)用新型不影響河道中心航道通行，結構簡(jiǎn)單，制作方便，成本節約。

以釩電池儲能的風(fēng)光互補發(fā)電拖車(chē) 1081     

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本實(shí)用新型屬于混合供電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種以釩電池儲能的風(fēng)光互補發(fā)電拖車(chē)，包括拖車(chē)箱體，所述拖車(chē)箱體外表面上設置有太陽(yáng)能電池板，拖車(chē)箱體上還設置有垂直軸風(fēng)力發(fā)電機，拖車(chē)箱體內設置有釩電池儲能裝置，太陽(yáng)能電池板和垂直軸風(fēng)力發(fā)電機均與釩電池儲能裝置連接，所述拖車(chē)箱體下部設置有拖車(chē)輪。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：綠色環(huán)保，不用牽拉電線(xiàn)，不受固定地點(diǎn)的制約，能快速移動(dòng)到急需用電的地點(diǎn)，可作為搶險救災的應急電源，也可作為部隊邊防哨所、地質(zhì)勘探和野外科學(xué)考察工作站及其它邊遠無(wú)電地區的流動(dòng)發(fā)電站。采用先進(jìn)、大容量的液流釩電池儲能，克服了多塊蓄電池串并聯(lián)組合儲能不容易匹配，壽命缺短的缺陷。

橋臺基坑支護結構 742     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能夠因地制宜減小工程量的橋臺基坑支護結構,基坑底面四周的排水溝匯于集水坑,所述支護結構包括在排水溝內側的基坑底面四周砌設的石圍墻,并在石圍墻的外壁設置有隔離層,所述隔離層以塑料膜制作。支護材料就地取材,基坑位置的石頭得到本樁利用,不需要轉運,施工方便,沒(méi)有環(huán)境污染;石圍墻的整體穩定性好,保護了基礎結構物尺寸;施工技術(shù)難度低、不需要其他的橫、縱支撐或特殊的支護設備來(lái)完成基坑支護,受地理施工環(huán)境的制約較小;成本低、施工安全,施工進(jìn)度快。尤其適合于深度在4m以上的深基坑或在穩定性較差的地質(zhì)條件下應用。

軍工多用鍬 1152     

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本實(shí)用新型屬于軍工用品。軍工多用鍬是將鍬、鋤、錐等挖掘工具有機地融 為一體，適用于戰地掘壕、地質(zhì)勘察、井下作業(yè)和農 作。

極硬斷層條件下掘進(jìn)采切巷道的爆破方法 1150     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種極硬斷層條件下掘進(jìn)采切巷道的爆破方法,具有可提高爆破效果的特點(diǎn)。該極硬斷層條件下掘進(jìn)采切巷道的爆破方法,包括:a、鉆設布置在斷層面兩側的導爆硐炮眼;b、在導爆硐炮眼內布置雷管、炸藥;c、引爆導爆硐炮眼內布置的雷管、炸藥得到導爆硐;d、在導爆硐周?chē)@設輔助炮眼,在輔助炮眼周?chē)@設周邊炮眼;e、在輔助炮眼與周邊炮眼中布置雷管、炸藥;f、引爆輔助炮眼與周邊炮眼中布置的雷管、炸藥。由于在采切巷道的爆破過(guò)程中,首先通過(guò)一次爆破得到一個(gè)二次爆破的自由空間,使得圍巖力學(xué)性質(zhì)得以改變,可在下一次爆破后得到具有較高光面效果的采切巷道,尤其適合在特殊地質(zhì)條件下的巷道掘進(jìn)和采礦進(jìn)路掘進(jìn)等工程中應用。

防捂鉆桿以及防捂鉆 797     

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本發(fā)明是提供一種既能防捂又能不影響鉆機鉆進(jìn)深度的防捂鉆，涉及地質(zhì)鉆具技術(shù)領(lǐng)域。防捂鉆，包括防捂鉆桿和鉆頭，所述防捂鉆桿首端與所述鉆頭尾端相連接，所述防捂鉆桿外表面設有旋入方向與所述鉆頭鉆孔旋轉方向相反的螺旋槽。本發(fā)明可保證鉆孔鉆進(jìn)速度。

閘門(mén)式新型儲水泄流堤壩 1013     

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閘門(mén)式新型儲水泄流堤壩規模的大小及具體的施工根據實(shí)際水文，地質(zhì)結構，自然條件等具體情況進(jìn)行設計、布置、規劃建設，即可用于江河截流，也可用于干枯河床雨季儲水，重力底壩下設置泄水管道，可以排泄壩底泥沙，不間斷為下游供水，既保證儲水，又能減輕庫容壓力，還可以用來(lái)發(fā)電；洪水期，活動(dòng)閘門(mén)可全部打開(kāi)泄洪，洪峰一過(guò)，便可部分或全部向上關(guān)閉閘門(mén)儲水，活動(dòng)閘門(mén)關(guān)閉靈活，使庫內儲水始終保持一定高位，達到儲水備旱以及改善自然環(huán)境的目的。

逆順結合的旋流井施工方法 717     

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本發(fā)明針對上層為泥土層下層為堅硬巖石層的旋流井施工時(shí)巖石層段施工很難實(shí)施的問(wèn)題，提供一種逆順結合的旋流井施工方法，屬于旋流井施工技術(shù)領(lǐng)域。一種逆順結合的旋流井施工方法，包括步驟一、支撐及降水施工；步驟二、泥土層段外筒施工；步驟三、內筒施工和巖石層段外筒施工。本發(fā)明縮短了旋流井施工周期，且特別適合土質(zhì)松軟易塌陷的地質(zhì)環(huán)境。

高海拔小斷面長(cháng)陡斜坡隧道全斷面光面爆破施工方法 989     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種高海拔小斷面長(cháng)陡斜坡隧道全斷面光面爆破施工方法，該施工方法基于“鉆爆法+新奧法”隧道施工原理，以短導洞掏槽爆破技術(shù)和毫秒微差控制爆破技術(shù)為核心，全面系統化的從隧道超前地質(zhì)預探預報技術(shù)、超前預支護技術(shù)、爆破參數設計及炮眼分布設計、起爆系統網(wǎng)絡(luò )、炮眼裝藥結構及裝藥技術(shù)、爆后通風(fēng)排險、爆后出渣以及爆后支護等方面進(jìn)行優(yōu)化設計和技術(shù)改進(jìn)，以解決高海拔小斷面長(cháng)陡斜坡隧道存在的隧道作業(yè)空間受限、陡斜坡導致爆破超挖過(guò)大及爆后出渣運輸效率低下和安全風(fēng)險過(guò)高、高海拔隧道洞內氧含量過(guò)低以及爆破掘進(jìn)速度緩慢等問(wèn)題，從而在實(shí)現全斷面光面爆破效果的同時(shí)，加快施工進(jìn)度，節約施工成本。

旋流井施工方法 826     

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本發(fā)明針對上層為泥土層下層為堅硬巖石層的旋流井施工時(shí)巖石層段施工很難實(shí)施的問(wèn)題，提供一種旋流井施工方法，屬于旋流井施工技術(shù)領(lǐng)域。一種旋流井施工方法，所述旋流井施工于上層為泥土層下層為巖石層的地質(zhì)環(huán)境中，其特征在于，該旋流井施工方法包括：步驟一、支護及降水施工；步驟二、泥土層段外筒施工；步驟三、內筒施工和巖石層段外筒施工。該方法解決了堅硬巖石層段施工很難實(shí)施的問(wèn)題，縮短了旋流井施工周期。

凍融循環(huán)線(xiàn)耐疲勞鋼軌及其生產(chǎn)方法 992     

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本發(fā)明屬于耐疲勞鋼軌技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種凍融循環(huán)線(xiàn)耐疲勞鋼軌及其生產(chǎn)方法。針對類(lèi)似高原等惡劣的地理環(huán)境鋼軌的需求，本發(fā)明提供一種韌性更高、同時(shí)抗接觸疲勞傷損能力更強的凍融循環(huán)線(xiàn)耐疲勞鋼軌，成分包括：按重量百分比計，C:0.40～0.70％、Si:0.10～0.70％、Mn:0.30～1.40％、P≤0.025％、S≤0.025％、Cr≤0.30％、V≤0.15％，余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)。本發(fā)明還提供了上述鋼軌的制備方法，經(jīng)澆鑄、加熱鋼坯奧氏體均勻化、10～20道次的軋制處理后，進(jìn)行加速冷速和矯直處理。本發(fā)明得到的鋼軌抗拉強度≥980MPa，屈服強度≥600MPa，屈強比≥0.6，延伸率≥15％，強度適中，延伸率和韌性高，在川藏鐵路等特殊的地質(zhì)變化帶來(lái)路基不穩定的情況下，本發(fā)明鋼軌具有較好的反復受力作用，具有很好的應用前景。

旋流井基坑支護施工方法 917     

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本發(fā)明是提供一種適用于從上至下依次為泥土層，全風(fēng)化巖、強風(fēng)化巖、中風(fēng)化巖的地質(zhì)環(huán)境中，且施工危險性小，對周?chē)h(huán)境影響小的旋流井基坑支護施工方法,屬于支護施工技術(shù)領(lǐng)域。一種旋流井基坑支護施工方法包括步驟一、支撐及降水施工，步驟二：泥土層段井孔施工，步驟三：巖石層段井孔施工，步驟四、澆注底板，從下往上逐節施工外筒和內筒結構。本發(fā)明減少了對周?chē)h(huán)境的影響、具有施工成本低、施工速度快特點(diǎn)。

高陡邊坡道路擴寬施工方法 1144     

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本發(fā)明涉及一種高陡邊坡道路擴寬施工方法，包括步驟：a、清理浮石；b、鉆錨桿孔；c、錨桿孔注漿錨固；d、設置鎖腳錨桿簇(9)；e、在殘留道路(12)上鋪設鋼筋網(wǎng)(11)，在塌陷邊坡(13)上和塌陷邊坡(13)外側豎直鋪設鋼筋；f、格構梁(4)及樁板墻(3)鋼筋混凝土施工；g、樁板墻(3)分割區域渣石(7)回填；h、殘留道路(12)路面鋼筋混凝土澆筑施工。通過(guò)錨桿或錨索(6)將格構梁(4)和樁板墻(3)固定在塌陷邊坡(13)的側壁和外側上，通過(guò)澆筑鋼筋砼實(shí)現殘留道路(12)的恢復，加快了施工進(jìn)度，克服了復雜地質(zhì)條件因塌方導致道路(基礎)寬度不足的問(wèn)題，造成的新增道路或改建道成本高的問(wèn)題。

龍門(mén)吊預制基礎及其安裝方法 906     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種龍門(mén)吊預制基礎及其安裝方法，涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，解決龍門(mén)吊現澆基礎工期長(cháng)、工序多，現澆基礎不能重復使用的問(wèn)題。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：龍門(mén)吊預制基礎，包括軌道和呈條狀的預制基礎，預制基礎由至少兩節預制段串聯(lián)式拼接而成，預制段為鋼筋混凝土結構，預制段內埋設連接筋，連接筋的一端從預制段的頂面穿出，軌道設置于預制基礎的頂面并與連接筋固定連接。龍門(mén)吊預制基礎安裝方法，先預制龍門(mén)吊預制基礎的預制段；預制段達到設計強度后，將預制段串聯(lián)式拼接形成預制基礎，再在預制基礎的頂部固定安裝軌道；最后將預制基礎和軌道形成整體進(jìn)行現場(chǎng)安裝。本發(fā)明適用于在地質(zhì)條件較好的地基上快速施工龍門(mén)吊的基礎。

通用液壓擰管機 867     

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本發(fā)明可公開(kāi)了一種通用液壓擰管機，涉及或石油鉆探用機械領(lǐng)域，提供一種能夠替代人工拆卸地質(zhì)或石油鉆探機械鉆桿的擰管機。通用液壓擰管機包括驅動(dòng)器、鉆桿夾持器、固定架、固定夾持器和軸向移動(dòng)裝置，固定架上設置有鉆桿，鉆桿夾持器和固定夾持器分別設置在與鉆桿孔兩端孔口對應的位置,驅動(dòng)器通過(guò)軸向移動(dòng)裝置與鉆桿夾持器連接。本發(fā)明可利用沖擊力旋動(dòng)拆卸鉆桿。

農田移動(dòng)作業(yè)裝置 820     

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一種農田移動(dòng)作業(yè)裝置，包括移動(dòng)車(chē)(111)，承載軌道(101)，輪臂長(cháng)度導向桿(102)，以及在移動(dòng)車(chē)上活動(dòng)的作業(yè)小車(chē)(108)。移動(dòng)車(chē)(111)架于承載軌道(101)上，并且可以在承載軌道(101)上移動(dòng)。移動(dòng)車(chē)(111)包括車(chē)輪(105)，長(cháng)度可調節的輪臂(106)，輪臂長(cháng)度調節鈕(104)，作業(yè)平臺(103)，長(cháng)度可調節的移動(dòng)車(chē)跨度調節桿(112)，單雙邊軌道驅動(dòng)離合器(109)。車(chē)輪(105)路面具有齒輪結構且低于兩邊輪緣，能360度轉向。移動(dòng)車(chē)在不規則軌道上可以單邊軌道驅動(dòng)。依據移動(dòng)功能與作業(yè)功能相剝離的原理，該裝置把農用機械與作業(yè)田分離，使該裝置不受地形、地質(zhì)等因素影響，提高效率。

邊坡裂縫位移自動(dòng)測量裝置 1259     

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本發(fā)明涉及地質(zhì)工程監測技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種邊坡裂縫位移自動(dòng)測量裝置，包括振弦式位移計、第一扭轉式電阻應變計、第二扭轉式電阻應變計、裂縫位移處理模塊、第一固定錨柱、第二固定錨柱和無(wú)線(xiàn)通訊模塊。本發(fā)明實(shí)施例的邊坡裂縫位移自動(dòng)測量裝置，通過(guò)一個(gè)振弦式位移計和兩個(gè)扭轉式電阻應變計可同時(shí)對邊坡裂縫的三個(gè)方向的矢量位移進(jìn)行測量，進(jìn)而能更全面、準確、合理地反應邊坡裂縫實(shí)際變形活動(dòng)狀態(tài)。利用振弦式位移計和扭轉式電阻應變計來(lái)測量邊坡裂縫的位移，具有反應靈敏、精度高的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)將它們安裝在固定錨柱上，避免了傳統埋入式傳感器容易被破壞的問(wèn)題，提高了整個(gè)測量裝置的穩定性和可靠性。

基于BIM技術(shù)的樁基入土深度確定方法 1036     

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本發(fā)明提供了一種基于BIM技術(shù)的樁基入土深度確定方法，包括：將持力層界面各勘探點(diǎn)的三維坐標信息整理成csv文件；在Civil 3d中生成曲面，以步驟A得到的*.csv文件來(lái)定義該曲面，并應用“從曲面提取”命令，生成以持力層界面為上表面的三維地質(zhì)模型，導出ACIS實(shí)體，即.sat文件；將.sat文件和已做好的樁基模型項目文件插入Revit軟件，整合樁基和持力層模型；統計樁端整合到持力層表面后各樁的長(cháng)度，生成“樁基明細表”；以“樁基明細表”中樁的長(cháng)度為基礎，加上設計文件中對樁端進(jìn)入持力層的深度，即可得出每一根樁的入土深度。此方法方便快捷，僅需簡(jiǎn)單的鼠標和鍵盤(pán)操作，無(wú)需復雜的編程學(xué)習，一般的施工現場(chǎng)技術(shù)人員都能夠快速學(xué)會(huì )，在項目現場(chǎng)具有可推廣性。

鈦卷與不銹鋼帶的連接方法及其所采用的過(guò)渡引帶 788     

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本發(fā)明提供了一種鈦卷與不銹鋼帶的連接方法及其所采用的過(guò)渡引帶。所述過(guò)渡引帶包括鈦板、不銹鋼板和連接件，不銹鋼板的一端搭設在鈦板的上方，并且疊合部分的不銹鋼板上設置有一個(gè)或多個(gè)安裝槽；連接件的一端直接焊接在鈦板上，另一端穿過(guò)安裝槽焊接在鈦板上，使鈦板和不銹鋼板連接在一起；其中，連接件與鈦板的材質(zhì)相同，并且連接件與鈦板的焊接是在惰性氣體保護的環(huán)境下進(jìn)行的。所述連接方法將上述過(guò)渡引帶連接在鈦卷和不銹鋼帶之間并將鈦卷與鈦板焊接，不銹鋼帶與不銹鋼板焊接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)包括：能夠避免鈦-鋼直接焊接；保證鈦卷連續生產(chǎn)；所采用的過(guò)渡引帶具有良好地質(zhì)量和足夠的強度，在使用過(guò)程中沒(méi)有出現斷帶和刮損設備問(wèn)題。

構建礦體中段分層圖和三維模型的方法 964     

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公開(kāi)了構建礦體中段分層圖和三維模型的方法，包括：數字化縱剖面圖，并給圖元賦予ID；利用已有中段分層圖切割縱剖面獲得切割線(xiàn)，使切割線(xiàn)具有相應圖元的ID；將切割線(xiàn)復制到中段分層圖上，判斷切割線(xiàn)是否在礦條內來(lái)建立切割線(xiàn)之間、切割線(xiàn)與礦條面域的對應關(guān)系；根據設定的高度切割縱剖面圖得到新的切割線(xiàn)，并使其具有相應圖元的ID；確定新的切割線(xiàn)之間、切割線(xiàn)與已知的中段分層圖的礦體對應關(guān)系；對于不存在礦體對應關(guān)系的切割線(xiàn)根據地質(zhì)規律來(lái)判斷礦體對應關(guān)系，不符合地質(zhì)規律的部分作透鏡體處理，最終繪制中段分層圖。構建三維模型時(shí)，利用追趕法構建相鄰礦體的側表面。所述方法能夠實(shí)現礦體自動(dòng)對應，能夠保證相鄰礦體間無(wú)空隙與重疊。

多功能全斷面隧道挖掘機 975     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可掘進(jìn)復雜的地質(zhì)結構,使隧道斷面一次成型的多功能全斷面隧道挖掘機,包括安裝在行走機構上的機體,所述機體上設有主軸,所述主軸的前端設置有機頭,所述機頭的刀盤(pán)端面上設置有切割裝置,所述機頭中分散布置有多個(gè)沖擊裝置,所述各沖擊裝置具有從機頭的刀盤(pán)端面向外沖頂的沖擊部件。在相對柔軟的地質(zhì)結構中進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)時(shí),直接依靠機頭刀盤(pán)端面上的切割裝置進(jìn)行切割,而一旦遭遇堅硬的巖層,則可動(dòng)用機頭上的沖擊裝置,通過(guò)其沖擊部件直接進(jìn)行巖石的破碎,而無(wú)須再進(jìn)行傳統的鉆孔放炮。該挖掘機可掘進(jìn)復雜的地質(zhì)結構,隧道斷面一次成型,作業(yè)效率大大提高。本實(shí)用新型的多功能全斷面隧道挖掘機可用于鐵路干線(xiàn)等各種隧道工程。

礦石輸送設備 936     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦石輸送設備，包括輸送平臺下端面四邊角上設置有支撐固定桿，輸送平臺上端面的后方和右側設置有擋板，輸送平臺上端面后方中部還設置有進(jìn)料口，輸送平臺上端面右側設置有出料口，所述輸送平臺上端面上設置有皮帶傳輸帶，皮帶傳輸帶一端與進(jìn)料口上的進(jìn)料傳輸帶連接，另一端與出料口上的出料傳輸帶連接，所述輸送平臺上還設置有金屬探測器。由于礦石在開(kāi)采和運輸過(guò)程中經(jīng)常會(huì )夾雜部分金屬物質(zhì)，因此，在碎礦處理過(guò)程中，時(shí)常會(huì )因為礦石原料中夾雜的金屬物質(zhì)損壞破碎設備，造成設備事故而直接導致停產(chǎn)。為防止該類(lèi)事故發(fā)生，需要在原料運輸皮帶系統上安裝除鐵裝置。