權利要求
1.電機車智能計量交通系統，其特征在于：包括前端現場設備層、工業以太網現場總線傳輸層和機房中心處理層；
所述前端設備層以現場控制站為核心，所述現場控制站安裝有PLC控制器，采用ModbusTCP協議與現場總線上其他現場控制站以及中心端服務器互聯互通；
所述現場控制站所連接的設備有輸入設備和輸入設備；
所述采集輸入設備包括遠距離RFID讀卡器、車輛RFID卡，站點電流采集變送器、視頻抓拍攝像頭和現場控制站點面板上各種輸入按鈕；
所述輸出設備包括交通信號燈、就地報警器、現場控制站面板上各種輸出狀態指示燈。
2.根據權利要求1所述的電機車智能計量交通系統，其特征在于，所述PLC控制器為西門子S7-1200。
3.根據權利要求1所述的電機車智能計量交通系統，其特征在于，所述工業以太網現場總線傳輸層包括通信光纜、機房端光纖網絡設備和現場控制站點端光纖網絡通信設備；
所述通信光纜采用24芯主干光纜，為現場控制站提供總線接入物理接口；
所述機房端光纖網絡設備為24口光纖匯聚交換機；
所述現場控制站點端光纖網絡通信設備為工業級光纖接口以太網交換機，安裝在現場控制站。
4.根據權利要求1所述的電機車智能計量交通系統，其特征在于，所述機房中心處理層包括工業級無風扇工控主機、主服務器、UPS在線式后備電源、工業組態監控模塊和服務器標準機柜；
所述主服務器上運行組態監控模塊；
所述現場控制站采集的信號通過現場總線傳輸全部在主服務器上匯聚存儲，所述組態軟件模塊進行編程和邏輯控制，運算結果生成的控制調度指令由主服務器的工業組態模塊通過現場總線發送至對應的現場控制站執行，主服務器為整個信號系統的控制核心；
所述UPS在線式后備電源為主服務器提供備用電源；
所述工業級無風扇工控主機、主服務器、UPS在線式后備電源均安裝在服務器標準機柜中。
5.根據權利要求1所述的電機車智能計量交通系統，其特征在于，所述現場控制站安裝在信號燈旁，所述現場控制站安裝有高分貝聲光報警器；
所述現場控制站安裝有站點電流采集變送器，通過電流采集變送器變送后接入PLC控制器，所述現場控制站每一種已知的工作狀態其正常的電流值有固定的范圍，當設備異常時，電流值會變化，系統通過電流值來自我感知診斷設備的工作狀態，形成閉環反饋信息，所述PLC控制器的模擬量輸入接口將電流信號轉換成數字量上傳服務器的工業組態監控模塊，所述
聲明：
“電機車智能計量交通系統” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：中冶有色網
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2025年07月09日 ~ 11日 
