40％～60％，所述淺凹紋區的凹陷深度為所述讓壓管壁厚的20％～40％。
9.優選的，以所述讓壓管長度方向的中心對稱設置所述深凹紋區、中凹紋區和淺凹紋區，相鄰凹紋區之間的距離為6mm～8mm。
10.優選的，所述深凹紋區、中凹紋區和淺凹紋區均設有若干條環形凹紋；每個凹紋區中的相鄰環形凹紋之間的間距為2mm～4mm。
11.優選的，所述環形凹紋的寬度為2mm～4mm。
12.優選的，所述讓壓組件還包括設于所述讓壓管兩端的連接板一，所述連接板一與相鄰的拱架單元連接。
13.優選的，所述拱架單元與讓壓組件連接的端部設有連接板二，所述連接板二與所述連接板一上均設有連接孔。
14.優選的，所述連接板一的兩側設有限位件；所述讓壓組件兩側設有用于與同側的限位件配合的剛度限定板。
15.優選的，所述剛度限定板上設有滑槽，用以實現所述限位件在滑槽內的滑動；所述滑槽的長度方向與所述讓壓管的軸線方向平行。
16.優選的，所述限位件為螺栓組件。
17.應用本實用新型的技術方案，具有以下有益效果：
18.(1)本實用新型中，通過沿讓壓管的軸線方向在讓壓管外壁上設置至少兩個凹陷深度不同的凹紋區，通過凹紋減小了讓壓管凹紋區的橫截面積，導致讓壓管凹紋區(即切削區域)的軸向抗壓剛度降低，從而誘導讓壓管承受圍巖壓力時在凹紋區產生軸向壓縮變形，達到主動讓壓的效果；而凹紋的切削深度越深，結構整體的抗壓剛度就越低，通過在讓壓管的外壁上設置至少兩個凹陷深度不同的凹紋區，可以根據讓壓支護結構承受的圍巖壓力變化實現分階段變阻的效果。
19.(2)本實用新型中，通過在讓壓管上設置深凹紋區、中凹紋區和淺凹紋區，先通過深凹紋區的壓縮變形換取明顯的圍巖壓力降低，最大程度釋放隧道圍巖中的高形變能；然后通過中凹紋區限制讓壓支護結構的壓縮變形量，從而通過不斷增強的支護阻力逐漸平衡圍巖壓力，并達到穩定狀態；最后由于淺凹紋區具有較高的軸向抗壓剛度，通過高強支護使讓壓管的讓壓變形在圍巖塑性變形階段完成，從而避免支護后的圍巖進入松動破壞階段。這樣的讓壓支護結構應用于大變形隧道支護結構中，能達到分階段自適應變阻的效果。
20.(3)本實用新型中，以讓壓管長度方向的中心對稱設置深凹紋區、中凹紋區和淺凹紋區，當讓壓管在承受圍巖壓力時，使讓壓管沿其軸線兩端的壓縮變形量盡可能保持一致。
21.(4)本實用新型中，通過在
聲明：
“讓壓支護結構” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：中南大學
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2025年06月20日 ~ 22日 
