本發明屬于高溫合金制造相關領域，具體涉及汽車或船艦發動機氣閥用鎳基合金制造相關技術領域。
背景技術：
高溫合金又叫熱強合金、耐熱合金或超合金，能在600℃以上的高溫及一定應力作用下長期工作。其具有較高的高溫強度，良好的抗氧化和抗熱腐蝕性能，良好的疲勞性能、塑性等綜合性能?；谏鲜鲂阅芴攸c，高溫合金被廣泛應用于航空航天、電力、油氣、車輛等領域。從成分上劃分又可分為鎳基、鐵基、鈷基合金材料。
n80a(或稱nicr20tial)合金是一種鎳基時效強化高溫合金，以其優異的高溫強度和良好的抗高溫腐蝕性能，廣泛應用于航空發動機葉片、緊固件、氣閥等關鍵部件。近年來，隨著汽車工業的不斷發展，以n80a為代表的一些鎳基高溫合金在汽車發動機氣門中獲得應用和推廣。雖然是應用在民用領域，但氣門工作環境苛刻，不僅受到高溫、高壓燃氣的沖刷，而且承受很大的熱應力和機械應力。因此氣門為抵抗燃氣腐蝕，在具有較高的抗腐蝕性能的同時，還必須具有很高的高溫強度，同時也應具有良好的疲勞性能。
正是由于上述較為苛刻的使用環境，對于氣門材料的使用性能也提出了很高的要求。目前，氣閥對鎳基合金棒材晶粒度要求達到5級或更細，特別是棒材經過1050-1080℃固溶處理后，晶粒度仍能保持5級而不粗化。根據第二相控制晶粒原理，要確保1050-1080℃保溫晶粒組織不粗化，必需有第二相粒子控制晶粒。n80a合金中，m23c6相在1020℃下會全部溶解，不能有效控制1050-1080℃固溶溫度下的晶粒長大。m7c3相雖然在高溫下屬于穩定相，但會以不規則形狀的塊狀析出，分布不均勻，容易呈條帶狀聚集長大，高溫固溶時難以阻擋晶界遷移，不能有效控制晶粒長大。
經搜索鎳基合金、氣門、氣閥等關鍵詞，發現共有5項發明專利、2項實用新型專利與之相關。2項實用新型專利均為相關的氣門結構設計與本專利材料無關。5項發明專利中，zl201610749580.3介紹的是一種氣門堆焊的焊接方法，與本專利無關；zl201210247887.5涉及到的氣門用鎳基合金材料成分為77-82％的鎳、2.2-3.4％的鐵、9.5-12.5％的鉻、0.1-0.5％的碳、3.5-4.2％的硅、2.0-2.5％的硼，與本專利合金成分差異較大；zl201210085856.4專利中介紹的是一種新型內燃機排氣閥用鎳基合金，成分為c：0.02-0.05％，cr：21
聲明：
“用于氣閥的鎳基合金材料及其制備方法與流程” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：寶武特種冶金有限公司
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2025年07月23日 ~ 26日 
