1.本發明涉及基站供電技術領域，尤其涉及一種鐵塔基站新能源儲能遠傳電源系統。
背景技術：
2.目前，鐵塔基站電源系統主要用acdc整流器將電網電力變換為移動通信設備需要的dc48v直流電源系統，原來主要采用鉛酸電池作為后備電源，提供3小時無線通信設備以及10小時有線通信設備的供電能力，隨著電池產業發展，鐵塔基站已經停止采購鉛酸電池，改用新型的鋰離子電池作為后備電源。
3.在使用多組鉛酸電池的電源系統設計中，用無源合路器實現預先配組的性能參數相近的電池組之間的并聯過程，然后各個電池組并聯使用，在充放電使用中自動實現自然均流。然而電池組并聯一起搭配使用時，會存在環流，浪費電能，并使載荷失配，損傷電池，減少了電池組使用壽命。
4.在有需要維護和更換某些有問題的電池組時，通過合路器調平新電池組與原電池組的電壓差，然后并聯使用。這種新舊電池并聯一起搭配使用時，存在的環流更大，對電池組的損害更厲害。
5.在鐵塔基站開始采用鋰離子電池時，一方面鋰離子電池對工作電壓窗口的高敏感性需要電池電壓采集系統即電池管理系統bms，進而更精確控制電壓電流實現安全使用。另一方面，鐵塔基站有大量在使用中的鉛酸電池，鑒于資產經濟性不能一刀切同時淘汰掉，要和鋰離子電池一起使用，直到容量衰減到要求的技術指標為止，在換新和擴容時增加鋰離子電池。為了滿足這些需求，最新采用的新型合路器即電池共用管理器，用dcdc變換器實現每個電池組單獨充電，即受控充電，用半導體開關實現并聯放電使用，為了適應新舊電池使用，支持放電時具有開關控制，實現新舊電池分時段放電。但分時段放電仍屬于非受控放電。電池共用管理器解決了鋰離子電池的獨立充電問題，但仍然是并聯或分時放電，要么存在環流，要么分時放電時電池被超負荷使用。
6.鉛酸電池可以通過涓流充電實現均充，在標準的浮充電壓下與荷電程度成比率，可以實現滿電的備電。采用鋰離子電池以后，不能按照電池組總電壓控制充電，也不能涓流充電，許多基站電源系統繼續采用鉛酸電池傳統的基于電池組電壓控制充電量的方法，不能保證鐵塔基站的一次設備備電指標，不能充分發揮電池備電能力。
7.目前電池共用管理器的原理思路仍然是為了兼顧電池組電壓范圍，而提高整流器的輸出電壓，比如使用最多的通信基站用磷酸鐵鋰電池組標稱電壓48v，單體16串，理論充電截止電壓57.6v，為了用等效的降壓變換器，將整流器輸
聲明：
“鐵塔基站新能源儲能遠傳電源系統的制作方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：北京杉杉凱勵新能源科技有限公司
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2025年07月24日 ~ 26日 
