1.本發明屬于密封材料技術領域，涉及航空航天使用的密封材料，尤其涉及一種耐高溫耐油型膨化聚四氟乙烯密封材料。
背景技術：
2.在國際和國內，在膨體聚四氟乙烯的改進都技術有限，在用于民航飛機、戰斗飛機和汽車的防油耐油密封材料大多還采用氟橡膠和丁腈橡膠，其中耐油的效果還是比較不錯，但其耐久性和密封性能都很有限。
3.在耐油性的基礎上，為提高密封材料的耐久性和密封性能，逐漸出現采用對膨化聚四氟乙烯板材進行化學表面處理的方法。比如，申請號為201310053567的發明專利申請就公開了一種高拒油高防水無縫聚四氟乙烯膨化板材及其制備方法，該方法在表面化學處理時，將聚四氟乙烯微孔膜表面進行進行聚氨酯化學處理，即得到所需高防水防油的雙組份聚四氟乙烯微孔膜，然后再進行熱壓粘合時，將高防水防油的雙組份聚四氟乙烯微孔膜進行無空隙層層疊加，并由一定的高溫熱壓粘合成高防水防油的雙組份聚四氟乙烯膨化板材。該方法采用聚氨酯進行化學表面處理，得到了具有防油防水功能的聚四氟乙烯材料；但是，得到的膨化聚四氟乙烯材料的耐熱性差。
4.為了提高膨化聚四氟乙烯材料的耐熱性能，出現了以聚氨酯類或丙烯酸類樹脂改性的耐油型膨化聚四氟乙烯密封材。比如，申請號為202111577230的發明專利申請就公開了用于氟氣管道密封用含氟聚合物密封件組合物及其制備方法，其在制備改性聚四氟乙烯粉時，將改性聚四氟乙烯粉和丙烯酸鎳、乙烯基二茂鐵接枝，再與氟化鈣粉和部分的助劑混合攪拌后，降低了氟化鈣表面極性，改善了氟化鈣與聚四氟乙烯粉之間的界面結合力，降低了氟化鈣顆粒間的團聚效應，達到在聚四氟乙烯基體中良好的分散效果，產生了更好的異相成核作用，有利于提高材料的耐溫性。
5.上述這些密封材料雖通過對聚四氟乙烯密封材料進行表面改性后能夠適用于一定程度的高溫環境。但是，由于這些密封材料在制備時，其大多都是將聚四氟乙烯薄膜進行多層疊放成型后再進行表面處理，然后再對經表面處理后的聚四氟乙烯密封材料進行裁切后進行使用。由于在進行表面處理后，聚四氟乙烯密封材料中僅上、下表面才具備耐高溫、耐油的性能，而經裁切后的聚四氟乙烯密封材料的側面不具備表面特性，其耐高溫、耐油特性就會失效，影響整個聚四氟乙烯密封材料的耐高溫、耐油性能。
技術實現要素：
6.本發明的目的在于：為了解決上述現有技術中存在的在裁切后聚四氟乙烯密封材料的側面的表面特性（
聲明：
“耐高溫耐油型膨化聚四氟乙烯密封材料的制作方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：四川省眾望科希盟科技有限公司
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2025年08月05日 ~ 07日 
