1.本發明涉及隧道施工設備技術領域，尤其涉及一種可變徑盾構機及其施工方法。
背景技術：
2.在地鐵區間隧道和車站結構施工時，區間隧道常采用盾構法施工，地鐵車站常用明挖法等施工。車站結構采用明挖施工對周邊環境影響較大，有些區域受制于地面現有構筑物或建筑物，不具備明挖條件。站臺隧道與正線隧道尺寸不同，在正線隧道為小直徑施工，車站站臺位置為大直徑施工。近年來有采用冷凍法/注漿加固法等礦山法擴挖站臺隧道，但礦山法施工周期長、安全性低、成本高。
3.盾構機是隧道施工常用的機械施工裝備，為了配合不同隧道的施工，通常需要對盾構機進行變徑。然而現有技術仍局限于在洞外套殼擴徑，在洞內脫殼縮徑，此種方式在洞內施工過程中僅能實現將盾構機的直徑由大變小，而若想將盾構機的直徑由小變大依然需要在洞外才能實現，存在施工周期長，變徑操作過程繁瑣的問題?；蚴切枰谧儚教幵O置一座工作井，然后換另一種規格的盾構機重新掘進的方法，但此種方式依然存在施工周期長，變徑操作過程繁瑣的問題。并且有些場合不具備設置工作井的條件，無法實現洞內變徑，給施工造成較大不便利性。
技術實現要素：
4.針對現有技術的盾構機為了配合不同隧道施工，需要進行變徑，而變徑的施工周期長，變徑操作過程繁瑣的技術問題。本發明提供了一種可變徑盾構機及其施工方法，其主驅動能沿軸向相對盾體伸縮，并且在刀盤中設置有擴挖刀裝置，擴挖刀裝置能跟隨刀盤轉動以進行徑向擴挖，從而通過擴挖刀裝置能在洞內開挖形成變徑所需的空間，從而使得盾構機能實現在洞內進行變徑，即可在洞內將盾構機的直徑由大變小，同時也能在洞內將盾構機的直徑由小變大，可以更好的縮短施工周期。變徑操作過程均在洞內實現，不需要將盾構機拖出洞外，同時也不需要額外設置工作井，讓變徑操作過程更為的簡單便捷。
5.一種可變徑盾構機，其包括盾體、主驅動、可變徑刀盤、推進裝置、管片拼裝系統；
6.所述盾體包括可變徑前盾及尾盾，所述尾盾連接于所述可變徑前盾尾端；
7.所述主驅動設置于所述可變徑前盾內部，以帶動所述可變徑刀盤旋轉；
8.所述可變徑刀盤設置于所述主驅動上，并位于所述可變徑前盾前端，且所述主驅動能帶動所述可變徑刀盤沿軸向相對于所述盾體移動；
9.所述推進裝置設置于所述可變徑前盾內部，以推動所述可變徑前盾移動；
10.所述管片拼裝系統設置于所述可變徑前盾內部，以拼裝管片；
11.其
聲明：
“可變徑盾構機及其施工方法與流程” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：中鐵建華南建設有限公司 中國鐵建重工集團股份有限公司
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2025年07月09日 ~ 11日 
