1.本實用新型涉及隧道工程，更具體地說是應用在隧道開挖中的臨時橫撐支護結構。
背景技術：
2.在高速鐵路、公路等大斷面軟弱圍巖隧道工程建設中，隧道開挖斷面通常較大，當遇到較破碎圍巖時，由于仰拱不能及時封閉成環，為了安全往往采用臺階法加臨時橫撐，即臨時仰拱，并配合錨網噴支護，使初期支護體系短期處于閉合狀態?，F有技術中的臨時橫撐是采用連接板與拱架拱腳栓接，由于臨時橫撐長度固定，當拱墻拱架施工中既便是存在輕微誤差時，臨時橫撐不能與已立好的拱架有效吻合，使得臨時橫撐不能有效抑制初期支護體系水平收斂，且往往是在隧道水平收斂達到一定程度時臨時橫撐才能發揮作用，造成初期支護混凝土開裂。
技術實現要素：
3.本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足，提供一種隧道開挖中的臨時橫撐支護結構，以確保施工安全，使臨時橫撐能夠靈活地進行安裝和拆卸，方便現場施工。
4.本實用新型為解決技術問題采用如下技術方案：
5.本實用新型隧道開挖中的臨時橫撐支護結構，是在臺階法隧道開挖施工中，在隧道拱腳處設置臨時橫撐作為開挖斷面的臨時仰拱，由初支型鋼和所述臨時橫撐構成閉合的初期支護體系，其結構特點是：設置所述初支型鋼與臨時橫撐的連接結構為：在所述臨時橫撐的端頭固定焊接一段帶有卡口的滑槽；在所述初支型鋼的內側翼緣板上固定焊接一塊鋼板卡扣；所述鋼板卡扣與滑槽配合設置，鋼板卡扣能夠從上往下插入在滑槽中，使所述臨時橫撐在沿長度方向上得到卡固。
6.本實用新型隧道開挖中的臨時橫撐支護結構的特點也在于：所述鋼板卡扣和滑槽在沿滑槽的槽深方向上和槽寬方向上存在有配合間隙，以所述配合間隙形成活動余量。
7.本實用新型隧道開挖中的臨時橫撐支護結構的特點也在于：所述臨時橫撐在沿長度方向上分體設置為兩段，分別是第一段臨時橫撐和第二段臨時橫撐，設置兩段臨時橫撐之間的連接結構為：在第一段臨時橫撐的端部固定焊接橫撐滑槽，第二段臨時橫撐的端部固定焊接橫撐鋼板卡扣，所述橫撐鋼板卡扣與橫撐滑槽配合設置，橫撐鋼板卡扣能夠從上往下插入在橫撐滑槽中。
8.與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：
9.1、本實用新型設置滑槽和鋼板卡扣連接，利用臨時橫撐支撐初支型鋼，確保了施工安全；其滑槽和鋼板卡扣的連接形式使臨時橫撐能夠靈活地進行安裝和拆卸，極大地方便了現場施工，提高工效，同時能保證可靠傳力；
10.2、本實用新型中在鋼板
聲明：
“隧道開挖中的臨時橫撐支護結構的制作方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：中鐵四局集團有限公司
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2025年07月09日 ~ 11日 
