1.本發明屬于隧道施工技術領域，涉及隧道的初期支護施工，具體涉及一種用于隧道初期支護鋼拱架的鎖腳錨桿定位裝置。
背景技術：
2.采用新奧法施工山區隧道時，隧道開挖成形后需要采用內外兩層襯砌進行支護，其中外層襯砌即初期支護主要是通過鋼拱架、鋼筋網片及噴射混凝土對隧道圍巖提供支撐。初期支護的鋼拱架安裝時，為保證鋼拱架穩定，需要將鋼拱架的拱腳采用鎖腳錨桿進行固定。鎖腳錨桿一端與鋼拱架的拱腳鎖定，另一端插入到隧道巖體內一定深度。鋼拱架受力后，鎖腳錨桿與鋼拱架共同受力，并將部分受力傳遞至圍巖內部，因此鎖腳錨桿的安裝是施工質量控制的重點。
3.鎖腳錨桿安裝時，需要在圍巖上鉆設錨孔，錨孔向圍巖內斜下方有一定傾角，該傾角是根據鎖腳錨桿的受力結構預先設定的，一般在30
°?
45
°
。但在鉆孔施工時，工人手持鉆機，鉆孔角度完全由人工控制，鉆孔角度精度不易控制，甚至為方便施工，經常將錨孔鉆設成平角，使得鋼拱架在初期支護結構中的受力能力大大減弱，經常出現因鎖腳錨桿角度不符合設計要求而導致的拱頂下沉、初支開裂等質量問題。
技術實現要素：
4.本發明的目的是針對上述問題，提供一種隧道初期支護鋼拱架鎖腳錨桿定位裝置，消除錨孔鉆孔時的人為因素影響，保證鎖腳錨桿安裝精度。
5.本發明的技術方案如下：
6.一種隧道初期支護鋼拱架鎖腳錨桿定位裝置，所述鋼拱架采用工字鋼制作，其特征在于：包括兩前擋板、兩導管和兩后擋板，兩前擋板間通過活頁轉動連接，兩導管的前端分別貫穿兩前擋板并與兩前擋板焊接，兩導管平行設置且間距等于或大于鋼拱架的工字鋼翼緣板寬度，導管的軸心與前擋板的板面間有一定夾角，且該夾角與鎖腳錨桿的設計安裝角度一致；兩導管后端分別貫穿兩后擋板并與后擋板焊接，兩后擋板與兩前擋板平行，兩后擋板間有一定間距且該間距小于鋼拱架的工字鋼翼緣板寬度；兩前擋板與兩后擋板所在平面的垂直距離大于鋼拱架的厚度，兩前擋板的外側板面上對稱焊接兩螺母，兩螺母的間距小于鋼拱架的工字鋼翼緣板寬度，兩螺母分別螺接一貫穿前擋板的緊固螺栓。
7.本發明固定在鋼拱架的拱腳上，并采用導管對鉆機的鉆桿提供導向，導管的傾角根據鎖腳錨桿的安裝角度預先設定，因此能保證鉆孔角度符合設計要求，保證鎖腳錨桿的安裝精度。
附圖說明
8.圖1是本發明的前視結構示意圖；
9.圖2是本發明的后視結構示意圖；
10.圖3是本發明
聲明：
“隧道初期支護鋼拱架鎖腳錨桿定位裝置的制作方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：中交第四公路工程局有限公司
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2025年07月09日 ~ 11日 
