1.本發明屬于土木交通地基處理領域，尤其涉及一種判斷地基處理時螺釘樁是否到達持力層的方法。
背景技術：
2.道路工程施工中，采用螺釘樁與原土形成復合地基，從而達到地基加固目的時，由于施工路線長，施工面積大，對于樁的數量要求比較多。同時由于地層地質結構的復雜性和不均勻分布，導致按照單樁承載力設計方法計算出每一根樁的具體長度是十分困難的，且需要投入很大的人力和時間。但是，在螺釘樁施工過程中，樁端若按要求達到良好的持力層并進入一定嵌固深度，不但可以增加單樁極限承載力，有效控制沉降，還能夠保證路基整體穩定性。反之，若由于樁的長度過短，樁端未到達設計所選定的持力層，則會極大的降低路基實際承載力，讓路基產生非正常沉降，甚至開裂。若由于樁的長度過長，進入持力層深度過大又無形中增加了樁身材料用量，增加工程成本。所以，準確地判斷螺釘樁施工時樁端是否已經到達設計所選定的持力層是十分有必要的。
3.目前在施工過程中判斷螺釘樁樁端是否到達持力層的方法大多停留在經驗層面，主要的判定方法有：
4.1)利用地勘報告的地層情況估算出持力層位置；
5.2)對鉆出巖屑或巖渣進行經驗判定，是否達到持力巖層；
6.3)以相鄰鉆孔的持力層深度作為判定依據，確定本樁持力層深度；
7.4)根據鉆機振動劇烈程度(鉆進難易程度)判定是否達到持力層；
8.5)看電流表，電流表竄動很利害，就說明鉆不下去了，到達了持力層。
9.但是，這些判定方法均存在一定程度的缺陷：
10.1)地質勘測不能做到一樁一勘測孔，巖層的高低起伏，復雜的風化情況，地勘報告不能準確的描繪；
11.2)巖層中經常會有孤石存在，鉆出的孤石巖塊存在與持力層巖石相似的情況，容易產生誤判而發生事故；
12.3)地層的走向一般存在傾角，加之傾角的多變性，導致相鄰樁孔持力層深度不同；
13.4)鉆機的振動劇烈程度和電流表數值竄動程度均是鉆機操作者根據經驗判斷，具有較大的主觀性。
14.所以，目前工程實踐中判別樁端是否到達持力層的方法均是不準確的。
15.發明專利cn201510878558提供一種機械成孔混凝土灌注樁樁底持力層檢測方法，包括下述步驟：
①
在大直徑樁孔底部沿圓周方向均勻放置數個雙檢檢波器；
②
使用電火花震源在樁孔底部中心部位人工激發彈性波；
③
利用淺層地震儀記錄樁孔底雙檢檢波器接收到的反射波；
④
聲明：
“螺釘樁是否進入持力層的判定方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：中南大學 中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州工程建設指揮部
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2025年07月09日 ~ 11日 
