一種基于水壓自承特性的復合型海底隧道結構及施工方法,屬于土木工程領域。針對傳統隧道結構和施工方法難以滿足復雜地質條件下長距離水下隧道的施工建設要求、抗震性能差、易發生突水事故等問題,本發明提供一種,先盾構后頂管的組合式長距離海底隧道結構及施工方法,在盾構界面與二次頂管空隙填充柔性防水、抗震材料,并將水引入圍巖內側,利用海水連通式自平衡特性加強圍巖承載能力。給出了利用水壓自平衡提升圍巖支護效果的算法,并提出了剛性殼?彈簧阻尼?接觸面的抗震結構模型。與現有隧道結構及施工方法相比,解決了傳統長距離海底隧道易透水、難施工、抗震能力差的問題。是一種適合復雜海況、地質條件的新型海底隧道結構形式及施工方法。
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