權利要求書： 1.氫氧燃料電池汽車超高速電動空氣壓縮機的擴穩控制方法，其特征在于：所述方法應用于一擴穩控制系統：
該擴穩控制系統包括一級空氣壓縮機（1）、二級空氣壓縮機（2）、緩沖罐（3）和與氫氧燃料電池（4）連接的網管（5）；
所述一級空氣壓縮機（1）的出口與所述二級空氣壓縮機（2）的進口連通；
所述二級空氣壓縮機（2）的出口分別與所述緩沖罐（3）、所述網管（5）連接；
所述緩沖罐（3）與所述網管（5）連通；所述緩沖罐（3）與所述網管（5）之間連接有出口壓力能夠被調節的減壓閥（6）；
所述擴穩控制方法包括如下步驟，
S1，根據當前車輛工況，獲取所需要空氣的進氣壓力值，并將所需要空氣的進氣壓力值記為第一壓力值；
S2，獲取當前網管（5）的空氣壓力值和二級空氣壓縮機（2）的出口壓力值；并將網管（5）的空氣壓力值記為第二壓力值，將二級空氣壓縮機（2）的出口壓力值記為第三壓力值；
S3，判斷第一壓力值、第二壓力值和第三壓力值的關系：第一情況下，第一壓力值＜第二壓力值＜第三壓力值；
第二情況下，第一壓力值＜第三壓力值＜第二壓力值；
第三情況下，第二壓力值＜第一壓力值＜第三壓力值；
第四情況下，第三壓力值＜第一壓力值＜第二壓力值；
第五情況下，第三壓力值＜第二壓力值＜第一壓力值；
第六情況下，第二壓力值＜第三壓力值＜第一壓力值；
在第一情況和第二情況下，調節所述減壓閥（6）出口的壓力至第一壓力值；斷開二級空氣壓縮機（2）與網管（5）之間的通路，并連通所述二級空氣壓縮機（2）及緩沖罐（3），同時，控制所述二級空氣壓縮機（2）降低轉速，直到所述第三壓力值與所述第一壓力值相等后；連通所述二級空氣壓縮機（2）與所述網管（5）之間的管路，并斷開所述二級空氣壓縮機（2）與所述緩沖罐（3）之間的管路；
在第三情況下，控制所述二級空氣壓縮機（2）降低轉速，直到所述第三壓力值達到第一壓力值；
在第四情況下，調節所述減壓閥（6）出口的壓力到第一壓力值，斷開所述二級空氣壓縮機（2）與網管（5）之間的通路，并連通所述二級空氣壓縮機（2）與所述緩沖罐（3），同時，提高所述二級空氣壓縮機（2）的轉速，直到所述第三壓力值與所述第一壓力值相等后；連通所述二級空氣壓縮機（2）與所述網管（5）之間的管路，并斷開所述二級空氣壓縮
聲明：
“氫氧燃料電池汽車超高速電動空氣壓縮機的擴穩控制方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：北京理工大學
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2025年07月24日 ~ 26日 
