北京有色金屬分析檢測技術理論與應用

電子設備綜合環境加速貯存試驗裝置 1253     

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一種電子設備綜合環境加速貯存壽命試驗裝置，它包括溫度濕度綜合試驗箱、控制微機和溫濕測試儀三部分；該溫度濕度綜合試驗箱，其箱殼外箱采用不銹鋼板，內箱采用耐高低溫不銹鋼板，內箱與外箱形成的保溫層采用高密度玻璃纖維棉或石棉板。該控制微機和溫濕測試儀都選用常規型號；該裝置具有穩定平衡的加熱加濕能力，可進行高精確、高穩定的恒溫恒濕控制；確保設備和人身的安全；設備溫控控濕部分，采用可編程溫濕度溫控儀，可模擬高溫高濕/高溫低濕/低溫高濕/高溫/低溫等不同的環境條件?；诳煽啃栽鲩L模型的加速貯存壽命評估方法避免了加速模型的選擇，主要針對步降應力加速壽命試驗，對于組成及失效機理復雜的電子設備有較好的適應性。

電動車電池系統振動試驗的判斷方法、系統及存儲介質 927     

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本發明公開了電動車電池系統振動試驗的判斷方法、系統及存儲介質，涉及電池振動試驗領域。該方法包括：步驟1，獲取電動車電池系統振動試驗中包含n個待測點曲線的PSD圖譜；步驟2，提取PSD圖譜中超過警戒線的n個第一節點的坐標值；步驟3，按照預設時間范圍，提取預設時間范圍內的第二節點的坐標值；步驟4，根據n個第一節點的坐標值以及第二節點的坐標值對電動車電池系統振動試驗的結果進行判定；步驟5，若判定結果為異常，發出錯誤預警，并基于判定結果異常所對應的待測點，對電動車電池系統振動試驗的設備進行拆解排查。本發明能夠解決無法準確判斷失效位置問題，達到在準確定位的同時提高了電池系統的安全性以及可靠性效果。

安全輸入隔離電路及具有該電路的軌道電路接收器 995     

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本發明公開了一種鐵路信號系統中軌道電路接收器中的安全輸入隔離電路，在該安全輸入隔離電路中使用兩個不同結構的運算放大器同時對移頻信號分別進行阻抗變換和級間隔離。采用本發明電路，可降低輸入隔離電路發生CCF(Common？Cause？Failure，共因失效)的概率，進而提高電路設備的安全性和可靠性，滿足鐵道部對鐵路信號設備故障安全性要求；另外針對不同監測特征可配置相應功能結構的運算放大器，通過使用兩種功能類型的不同結構運算放大器，可以利用兩種運算放大器的優勢互補，擴大了安全輸入電路監測范圍。本發明還公開了一種具有該安全輸入隔離電路的軌道電路接收器。

基于支路暫態輸電能力的緊急控制方法和系統 831     

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本發明提供一種基于支路暫態輸電能力的緊急控制方法和系統。所述方法和系統以易于測量的支路兩端節點電壓的幅值和相位作為信息源，構建支路暫態輸電能力BTTC定量評價指數，并根據互聯電網中具有最小BTTC指數的支路的BTTC指數來判定是否采取緊急控制措施。所述方法和系統充分利用廣域測量技術和高速通信技術，構建基于響應的電力系統廣域安全穩定控制系統，實現“實時決策，實時控制”，能夠精準判別暫態穩定與否，快速定量評價穩定水平，所述方法和系統不依賴于離線或在線仿真計算、無需預想運行方式和故障集合，不局限于就地信息，可有效避免安全穩定控制措施失效的風險，確保電力系統安全穩定運行和防止大面積停電。

基于事務類型激勵的驗證方法 1164     

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本發明公開了一種基于事務類型激勵的驗證方法，包括：獲取目標特征向量；利用預先構造的轉換工具將所述目標特征向量轉換成對應的目標事務類型激勵；利用所述目標事務類型激勵對待測芯片進行仿真驗證。與現有技術相比，本申請中僅需獲取目標特征向量，即可利用轉換工具將目標特征向量轉換成對應的事務類型激勵，進而完成待測芯片的驗證，而無需由人工編寫事務類型激勵，從而大大降低了人工工作的復雜度和工作量，且由于特征向量較事務類型激勵而言，構造工作非常簡單，因此，大大降低了出錯率，進一步降低了驗證失效的幾率。

光纖電流互感器雙光源冗余配置及自動切換裝置 1168     

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本發明提供一種光纖電流互感器雙光源冗余配置及自動切換裝置，包括數字信號處理模塊、切換控制模塊、驅動電路模塊、光源模塊、光功率監測與輸出模塊、光電轉換模塊以及A/D轉換模塊；數字信號處理模塊通過切換控制模塊選通驅動電路模塊，驅動電路模塊驅動光源模塊發出光信號，光信號通過所述光功率監測與輸出模塊為A、B、C相光纖電流互感器分別提供光功率，同時通過光電轉換模塊轉換為電信號，電信號通過A/D轉換模塊轉換為數字信號輸入數字信號處理模塊。本發明有效地解決了光源突然失效導致的互感器輸出異常，避免了繼電保護裝置的誤動，對于提高光纖電流互感器長期運行的可靠性和穩定性具有重要意義。

用一級高濃度溶液和使用溫度/譜試驗解決金屬腐蝕日歷壽命確定的試驗方法 1101     

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本發明屬材料失效與保護技術領域。它的名稱是“用一級高濃度溶液和使用溫度/譜試驗解決金屬腐蝕日歷壽命確定的試驗方法”。它主要解決金屬腐蝕日歷壽命確定的模型(1)和(2)的試驗方法問題。它的技術方案：①編制使用環境的溫度/譜；②測定使用環境的腐蝕介質成分和確定試驗溶液濃度；③用一級高濃度腐蝕溶液(dt)和一級溫度或溫度譜進行腐蝕試驗，便可測出模型(1)的腐蝕損傷Dt試驗時間Ht和模型(2)中的腐蝕損傷量Dt′、試驗周期數λ。再與已知數D1c結合，便可獲得使用環境下的金屬腐蝕日歷壽命(H1c)。該發明方法，可作為新品設計日歷壽命確定的試驗方法，還可作為剩余日歷壽命確定的試驗方法。

編輯器版本兼容的方法和裝置 1029     

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本發明公開了一種編輯器版本兼容的方法和裝置。其中，該方法包括：接收待測試對象；提取待測試對象中系統環境變量所屬的路徑；依據第一預設指令修改路徑的路徑參數；依據第二預設指令獲取待執行腳本，并依據修改后的路徑參數執行待執行腳本。本發明解決了由于現有技術中JDK版本不兼容導致的參數配置失效的技術問題。

電力信息軟件缺陷預防方法 791     

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本發明提供一種電力信息軟件缺陷預防方法，該方法將電力信息軟件生命周期中各個階段的度量信息及開發過程的度量信息輸入AODE預測模型，計算各階段的缺陷密度；然后查找電力信息軟件缺陷知識庫，獲取各個階段缺陷引入原因及對應的預防措施；最后針對性地進行缺陷預防，降低缺陷密度。本發明提供的電力信息軟件缺陷預防方法能為電力信息系統建設開展缺陷預防提供方法和技術基礎，能在電力信息系統建設早期防止缺陷的引入，降低缺陷引入率，減少“缺陷引入?測試?修改”的反復性勞動，并且可以有效增加缺陷預防的針對性，節省信息系統項目開發費用，降低軟件系統的失效風險整體提升電力信息軟件整體建設質量。

車用電機實時工作狀態獲取方法及裝置 1164     

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本發明提供了一種車用電機實時工作狀態獲取方法及裝置，其中，所述車用電機實時工作狀態獲取方法包括：獲取轉速位置傳感器監測到的電機扭矩輸出時的轉速信息和電機中轉子的位置信息；實時獲取輪系轉速傳感器監測到的車輪轉速信息；根據所述電機扭矩輸出時的轉速信息和所述車輪轉速信息獲取電機的實時轉速值；根據所述電機中轉子的位置信息和所述電機的實時轉速值獲取電機中轉子的實際位置信息。本發明所提供的車用電機實時工作狀態獲取方法及裝置在轉速位置傳感器失效時依然能夠保持電機系統繼續運行，防止因動力中斷發生的嚴重安全風險。

高壓大功率晶閘管電熱模型的建立方法 1669     

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本發明涉及一種高壓大功率晶閘管電熱模型的建立方法和仿真方法，本發明首先根據有 限元方法，計算并建立了晶閘管的熱阻抗模型，并通過恒等變換表達為Foster網絡熱阻抗模 型，隨后運用數學方法建立晶閘管等效電氣模型。損耗Pave(t)由開通正向壓降Vtm和工作電 流IA決定。通過連接開通正向壓降Vtm、工作電流IA、損耗Pave(t)和結溫TJ等變量之間的 關系，建立晶閘管的電熱模型，然后在Pspice軟件上進行仿真。本發明的模型，包含熱力學 和電學模型，能提供發熱和電氣參數之間的動態關系，可以用來仿真晶閘管瞬態和穩態結溫 變化，預測晶閘管是否工作在安全區；也可以用來仿真正弦半波浪涌電流沖擊下結溫的變化， 預測晶閘管的失效與否。

基于制導模型的固定翼無人飛行器監視系統 1229     

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一種基于制導模型的固定翼無人飛行器監視系統，它是由硬件和軟件兩部分組成，兩者彼此兼容。所述硬件由監視計算機，數傳電臺，可持續不間斷電源UPS及顯示屏組成；所述軟件包括鏈路通訊協議解析、監視界面和基于制導模型監視算法。本發明系統通過實時位置、航跡信息和基于制導模型計算產生的位置、航跡等監視信息用以解決無人機系統遙控遙測鏈路中斷情況下失去飛行器位置信息和航跡信息等問題；解決通過“黑障”過程中GPS定位失效,無人機機載系統位置信息發送產生錯誤導致地面監視系統顯示錯誤監視信息等問題；當無人飛行器失事時可提供預測其失事落點范圍等功能。它在航空技術領域里具有廣闊地應用前景。

數字式環境復合傳感器 1083     

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本發明公開了一種數字式環境復合傳感器，其包括主控制器，與主控制器連接的測量環境壓力的壓力傳感器組，與主控制器連接的測量環境溫度和環境濕度的溫濕度傳感器組，連接壓力傳感器組、溫濕度傳感器組和主控制器并為其供電的供電單元，以及連接主控制器的電平變換單元；所述壓力傳感器組包括三個并行的壓力傳感器，溫濕度傳感器組包括三個并行的溫濕度傳感器；所述主控制器對壓力傳感器組所采集的環境參數進行處理，輸出精度更高的環境參數結果。本發明將三模冗余技術應用到數字式環境復合傳感器設計中，三個傳感器中單獨一個傳感器的故障不會影響傳感器的正確輸出，大大提高傳感器的可靠性，降低故障率和失效率。

攪拌車、螺栓松動預警裝置及方法 1457     

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本發明公開了一種螺栓松動預警裝置及方法，包括控制器和用于測量螺栓與螺栓的安裝部之間松緊程度信息的傳感器，控制器用于接收傳感器發送的松緊程度信息，并當松緊程度信息超出預設臨界值范圍時控制提示器進行報警提示。本發明通過傳感器、控制器和提示器的配合，將螺栓的松動情況反映給操作人員，讓操作人員及時緊固螺栓，避免了機械關鍵部位的螺栓的松動和失效，實現了對螺栓松動程度的測量和報警提示，保證螺栓與安裝部位間的松緊程度可知性，從而達到保證機械安全運行的目的。本發明還公開了一種包括上述螺栓松動預警裝置的攪拌車，保證在行車過程中的安全和穩定。

量化定向凝固高溫合金持久應力與γ′相筏化關系的方法 1223     

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本發明量化定向凝固高溫合金持久應力與γ′相的筏化關系的方法。該方法基于SEM電鏡下γ′相形貌，將拍攝原圖作為處理對象，根據合金γ′相初始一般呈立方狀形貌，分別在平行與垂直于應力的方向做等數量截線，統計出縱向、橫向截線與γ′相的交點個數，求出比值定義γ′相的筏化閾值，進而得出不同持久應力失效時筏化的程度，量化反映持久斷裂時已成筏γ′相的變化情況與應力之間的關系。本發明的犯法具有將定向凝固高溫合金持久斷裂后γ′相的筏化程度進行量化表征的能力，通過構建筏化預測模型，可以對某溫度下持久斷裂后的γ′相的筏化程度進行有效預測，對合金組織的退化狀態進行判斷，對定向凝固高溫合金的高溫持久性能評估具有指導意義。

雙臺肩鉆具接頭的極限工作扭矩的確定方法 1359     

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本發明實施例提供一種雙臺肩鉆具接頭的極限工作扭矩的確定方法，該確定方法包括：根據待測量的雙臺肩鉆具接頭的結構參數，獲取所述雙臺肩鉆具接頭的極限工作扭矩計算模型；根據所述極限工作扭矩計算模型，獲取所述雙臺肩鉆具接頭在預先設置的每個軸向拉力對應的極限工作扭矩，所述軸向拉力為至少一個，且所述軸向拉力與所述極限工作扭矩一一對應，通過根據雙臺肩鉆具接頭準確測量和計算獲取極限工作扭矩計算模型，可以充分反映出實際的應力分布特征，準確的確定雙臺肩鉆具接頭極限工作扭矩，有效減少鉆井中的由于鉆具接頭失效引起的事故。

客戶端重連方法、裝置、設備及存儲介質 1316     

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本申請提供了一種客戶端重連方法、裝置、設備及存儲介質，涉及微服務技術領域。解決在客戶端與服務端的session會話失效的情況下，客戶端無法連接服務端的問題。所述方法包括：將客戶端與服務端建立會話連接，并在所述服務端注冊對應所述會話連接的臨時節點；創建ChkClientThread線程，以探測所述服務端的連通狀態；當所述臨時節點不存在且所述ChkClientThread線程探測到所述服務端為可連通狀態時，重建所述客戶端與所述服務端的連接。

提高路由信息協議路由收斂速度的方法、裝置和系統 1240     

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本發明提供一種提高路由信息協議路由收斂速度的方法、裝置和系統,所述方法包括下列步驟:根據快速收斂命令,為鄰居路由器注冊網絡監測服務;監測所述鄰居路由器的可達性狀態;當一鄰居路由器不可達時,對與該鄰居路由器相關的路由信息進行失效處理,并通告其他鄰居路由器。本發明克服了現有技術中RIP協議規范本身固有的收斂慢的缺陷,提供了一種容易實施、靈活可控的方案,在網絡拓撲出現變化而通過RIP協議未能及時感知的情況下達到了RIP協議路由快速收斂的目的。

于超低溫高壓環境下引出傳感器電纜的裝置及其安裝方法 1046     

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一種于超低溫高壓環境下引出傳感器電纜的裝置及其安裝方法，通過低溫端與常溫端的兩處密封，保證密封性能，使傳感器的安裝方便快捷，密封性能良好，可開展超低溫高壓測試試驗，同時可以可靠應用于超低溫高壓環境下傳感器參數的測量，通過本發明裝置傳感器電纜可以可靠地從超低溫高壓環境下引出，避免發生密封失效泄漏現象。

基于步進應力的丁腈橡膠O型密封圈的加速退化試驗方法 1207     

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本發明公開了本發明的一種基于步進應力的丁腈橡膠O型密封圈的加速退化試驗方法，具體步驟為：步驟一、丁腈橡膠O型密封圈的預試驗；步驟二、確定退化擬合模型及正式試驗的應力量值；步驟三、丁腈橡膠O型密封圈步進應力加速退化試驗；步驟四、整理退化數據；步驟五、建立加速退化模型對密封圈進行可靠壽命預測。本發明采用步進應力的施加方式可以大大地節約試驗成本和試驗時間，且實例驗證失效機理不會發生改變；本發明的退化數據的評估基于多個試驗樣本的多條退化軌跡，能夠大大降低樣本之間的差異所造成的誤差，且評估結果較老化壽命預測具有更高的可靠度。

提高精度的狀態估計數據校正系統及方法 1054     

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本發明涉及一種提高精度的狀態估計數據校正系統及方法，系統包括數據校正系統、實時數據庫、動態監視系統、數據采集與監視控制系統、電能量采集系統、輸變電在線監測系統、指揮平臺及動態管理系統；該方法包括步驟：更新不良數據列表的數據結構；更新不良數據列表；從關聯信息I中查找數據；對信息I記為x1，x2，x3，x4并進行判斷處理；將不良數據列表中的值視為準確的測量值返回，開展常規狀態估計；查找關聯信息II并將其中數據追加于不良數據列表判別結果說明字段數據中。本發明提高了狀態估計精度，避免了數據失效的缺點。

蓄電池組管理方法 818     

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一種蓄電池組管理方法,用于包括多個蓄電池子組的蓄電池組充放電管理,包括以下步驟:a、測量蓄電池組內各蓄電池子組的參數,將測量的所述參數和一對應的設定范圍進行比較,判斷所述參數是否超過設定范圍,若沒有超過設定范圍轉至步驟c;b、根據各蓄電池子組記錄的參數和設定范圍的比較結果,剔除失效的蓄電池子組,將蓄電池子組分類,同類重新組合成為蓄電池組,并轉至步驟a;c、判斷參數沒有超過設定范圍的蓄電池組是否為充滿電的蓄電池組,若是轉至步驟e;d、對蓄電池組進行充電直至充電完畢;e、蓄電池組交與使用者開始放電。本發明方法簡單,維護方便,電路設計簡單,制造和應用成本都較低,并提高蓄電池組的使用壽命和整體利用效率。

海底電場信號分時多向采集方法 1086     

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本發明提供一種海底電場信號分時多向采集方法，其采用四個方向的電極，通過采集器多向組合控制實現不同方向的電場觀測組合，在不同時段開展各電極組合方向的電場信號采集，實現多向分時海底電場采集。本發明可有效提高海底電場采集的有效性，避免海底信號損失，在一個電極失效的情況下仍能實現有效電場信號采集，有效降低海洋電場探測風險。

分布式采樣值組網的多時鐘同步方法 1206     

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本發明涉及一種分布式采樣值組網的多時鐘同步方法，應用于包括采樣單元、合并單元、功能單元的保護與測控系統中，該方法應用于三個場景：（1）采樣單元、合并單元、功能單元連接組網且無全局時間注入時；在合并單元中建立時間節拍系統，向采樣單元發布時間及控制功能單元；（2）采樣單元、合并單元、功能單元連接組網且有全局時間注入時；合并單元根據全局時間注入信號向采樣單元發布時間或控制功能單元；（3）采樣單元、合并單元、功能單元連接組網且全局時間注入失效時；特定的合并單元發生主時間，其他合并單元接收主時間的信號。本發明的方法實現了保護與測控系統不依靠全局時間同步系統而滿足內部數據需要的時間同步，自動性、時效性高。

基于時間模糊度解耦的高精度星歷獲取方法 1095     

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本發明提供一種基于時間模糊度解耦的星歷獲取方法，步驟如下：(1)數管計算機收到導航分系統的星歷數據后，進行星歷轉換條件的判斷，當轉換條件滿足時，進入步驟(2)；(2)數管計算機根據導航星歷和導航分系統廣播給數管計算機的實時周計數，計算得到控制分系統需要的星歷數據；(3)數管計算機將計算得到的控制分系統所需的星歷轉發給控制計算機。該方法可有效減少地面測控系統注入軌道根數的操作，同時也可以在測控上行失效時，通過運控通道進行軌道維持。

電子機械制動線控系統構型控制方法及控制系統 908     

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本發明公開了一種電子機械制動線控系統構型控制方法及控制系統，所述控制方法用于雙同步電機電子機械制動線控系統構型；所述控制方法，包括：獲取第一扭矩傳感器測量到的第一實際輸出扭矩和第二扭矩傳感器測量到的第二實際輸出扭矩；若接收到的信號為制動加載信號，則將第一差值分別與起始扭矩差和電機失效時的最大扭矩差進行對比，得到對比結果；第一差值為第一實際輸出扭矩和第二實際輸出扭矩的差值的絕對值；根據對比結果對第一電機和第二電機進行控制，以通過制動執行元件完成制動加載。本發明能實現制動力的同步精準控制。

繞過登錄JavaScript解密方法及系統 1262     

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本發明涉及一種繞過登錄JavaScript解密方法及系統，包括：尋找js解密算法；將尋找到的js解密算法下載至本地服務器；將下載至本地服務器的js解密算法與js解密算法規則庫中的已知js解密算法進行匹配，得到目標js解密算法；通過目標js解密算法對密碼字典進行解密，生成解密后的密碼字典；通過解密后的密碼字典獲取登錄密碼進行爆破登錄。通過本方法及系統可實現任意安全測試人員利用該系統輸入相關請求地址，即可自動破解js解密密碼，使登錄安全解密失效，并且實現自動化實現繞過js解密并且爆破登錄的系統。進而使安全測試人員更加深度的對應用系統進行漏洞挖掘，減少企業存在潛在風險，為企業提供更好的安全保障。

自動駕駛車輛的控制系統、方法、裝置及自動駕駛車輛 1127     

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本公開提供了自動駕駛車輛的控制系統、方法、裝置及自動駕駛車輛，涉及人工智能技術領域，尤其涉及自動駕駛和智能交通領域。具體實現方案為：控制系統包括自動駕駛控制器、車輛控制執行模塊和安全控制器，其中，自動駕駛控制器用于基于車輛中的第一部分傳感器發送的第一感知數據生成第一控制數據；車輛控制執行模塊用于根據接收到的第一控制數據控制車輛；安全控制器，用于監測第一通信鏈路的通信狀態，第一通信鏈路為自動駕駛控制器與車輛控制執行模塊之間的通信鏈路；并在監測到第一通信鏈路失效的情況下，基于車輛中的第二部分傳感器發送的第二感知數據生成第二控制數據，并發送第二控制數據，以使車輛控制執行模塊控制車輛執行預設安全動作。

面向非合作目標的防碰撞懸停軌道控制方法和系統 1215     

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本發明公開一種面向非合作目標的防碰撞懸停軌道控制方法，包括：步驟一，建立基于軌道根數差的相對運動方程與基于高斯攝動的相對運動控制方程；步驟二，任務星通過三次脈沖機動，形成防碰撞構型，實現由遠距離到近距離的快速抵近；步驟三，任務星在遠距離抵近后進行偏心率誤差修正；步驟四，任務星進一步進行半長軸、偏心率調整，為懸停做準備；步驟五，任務星通過三次脈沖機動抵近至指定懸停位置。本發明的方法能夠解決現有技術對于非合作目標觀測沒有考慮防碰撞抵近控制的問題，軌道控制方案簡單可靠，易于實現高精度的控制，有效避免了由于軌道測控的延遲和數據傳輸的不穩定性，導致軌道控制失效的風險。

基于擴展的馬爾克夫貝葉斯網的軟件可靠性評估方法 820     

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基于擴展的馬爾克夫貝葉斯網的軟件可靠性評估方法,其特征在于將擴展的馬爾克夫貝葉斯網應用到軟件可靠性評估中,包括下列步驟:(1)根據軟件功能結構將軟件輸入域劃分為若干子域;(2)初始化:建立包括缺陷密度、運行剖面、軟件測試數據以及軟件可靠度等節點的擴展的馬爾克夫貝葉斯網,確定各節點先驗分布;(3)進行軟件測試,獲取軟件失效數據;(4)利用貝葉斯網理論估計軟件可靠性;(5)如果滿足某停止準則就轉第(7)步,否則轉第(6)步;(6)動態演化推進貝葉斯網,轉(3);(7)輸出結果。本發明根據充分利用了專家經驗等先驗信息并考慮了運行剖面對軟件可靠性的影響利用擴展的馬爾克夫貝葉斯網理論在線估計軟件可靠性,提高軟件可靠性評估的精度和穩定性。