回轉窯擋輪液壓系統的制作方法

1.本實(shí)用新型涉及回轉窯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種能夠實(shí)現快速加油及安全防護功能的回轉窯擋輪液壓系統。 背景技術(shù)： 2.回轉窯是一種應用非常廣泛的熱工窯爐，其工作原理是：通過(guò)電機與傳動(dòng)裝置驅動(dòng)筒體在托輪上不停地滾動(dòng)，使物料從回轉窯高端向低端運動(dòng)。如果回轉窯的滾圈與托輪一直保持相對位置不變，托輪上就會(huì )由于磨損而形成溝槽，進(jìn)而影響回轉窯的運轉，增加轉動(dòng)阻力。 3.大型回轉窯一般都設一個(gè)擋輪與推力輪帶配合，推動(dòng)輪帶在托輪上上、下竄動(dòng)，避免一直磨損同一位置而產(chǎn)生溝槽。其調節過(guò)程是通過(guò)液壓缸的無(wú)桿腔進(jìn)油推動(dòng)擋輪，使回轉窯向上移動(dòng)，整個(gè)調節過(guò)程要求時(shí)間越長(cháng)越好，一般上、下往復一次的時(shí)間控制在24小時(shí)左右。因此，回轉窯擋輪的液壓系統調節的最主要任務(wù)就是找到能推動(dòng)回轉窯的最小流量，而每次調節都需要很長(cháng)時(shí)間。擋輪油缸需要補油時(shí)，如果不調節節流閥，就需要很長(cháng)時(shí)間才能完成補油；而即使調節了節流閥，由于計量泵本身的流量就很小，仍然需要很長(cháng)時(shí)間才能完成補油。這種情況下，設備檢修的驗證時(shí)間受到很大影響，同時(shí)，節流閥調大后，再次調小又需要很長(cháng)的時(shí)間。 4.回轉窯屬于重載設備，在運行過(guò)程中，托輪與輪帶中間的角度不同會(huì )使回轉窯本身產(chǎn)生上行或者下竄的力。該力與回轉窯自身的下竄力疊加后又可能產(chǎn)生超出擋輪表面、擋輪軸承的最大使用力，從而造成設備破壞，或者大大縮短設備的使用壽命。 技術(shù)實(shí)現要素： 5.本實(shí)用新型提供了一種回轉窯擋輪液壓系統，目的是縮短擋輪液壓系統的補油時(shí)間，并且在補油過(guò)程中不破壞節流閥的調節成果；另外，利用液壓系統對回轉窯運行時(shí)的受力狀態(tài)進(jìn)行監測，有效保護回轉窯的關(guān)鍵部件，提高其使用壽命。 6.為了達到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現： 7.一種回轉窯擋輪液壓系統，包括油箱a、齒輪泵、單向閥一、壓力開(kāi)關(guān)一、電磁換向閥一、單向節流閥一、單向節流閥二、壓力開(kāi)關(guān)二、單向閥二、單向閥三、過(guò)濾器一、溢流閥、過(guò)濾器二、壓力開(kāi)關(guān)三、單向閥四、油箱b、小流量高壓泵、擋輪油缸、單向閥五、電磁換向閥二；所述擋輪油缸的缸桿與擋輪相連，擋輪油缸的無(wú)桿腔通過(guò)進(jìn)油主油路連接油箱b，擋輪油缸的有桿腔通過(guò)回油主油路連接油箱b，油箱a與油箱b通過(guò)連接油路相連；油箱a另外通過(guò)補油油路連接進(jìn)油主油路，油箱b另外通過(guò)下行回油油路及溢流油路連接進(jìn)油主油路；其中： 8.沿擋輪油缸無(wú)桿腔進(jìn)油時(shí)的液壓油流動(dòng)方向，進(jìn)油