1.本實用新型涉及套拱臺車拼接技術領域，具體為一種隧道一體式套拱臺車拼接用支撐裝置。
背景技術：
2.隧道是埋置于地層內的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道、軍事隧道。隧道套拱是在洞口段施工時，采用管棚超前支護，固定或支撐管棚端部的拱形結構。套拱在進行施工時，首先需要澆筑套拱基礎，然后在套拱基礎上安裝套拱臺車，套拱臺車安裝完畢后，通過套拱臺車進行澆筑。
3.現有的套拱臺車在進行拼接處理時，先使臺車兩側底部支腿對稱落腳，然后自下而上拼接底模及豎向支撐桿，再架設型鋼及導向管，之后完成外模拼接，最后支設斜撐固定，易于套拱的澆筑處理，但是套拱臺車在進行拼接處理時，施工環境較為惡劣，地面不平整，同時土質松軟，無法使套拱臺車的拼接得到穩固的支撐處理。
技術實現要素：
4.本實用新型的目的在于提供一種隧道一體式套拱臺車拼接用支撐裝置，以解決上述背景技術提出的目前市場上套拱臺車在進行拼接處理時，施工環境較為惡劣，地面不平整，同時土質松軟，無法使套拱臺車的拼接得到穩固的支撐處理的問題。
5.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種隧道一體式套拱臺車拼接用支撐裝置，包括支撐裝置主體，所述支撐裝置主體上端設有第一頂板，且第一頂板上端連接有防護墊，所述第一頂板下端均勻連接有防護彈簧，且防護彈簧下端設有第二頂板，所述第二頂板下端均勻連接有第一支撐桿，且第一支撐桿上套設有第二支撐桿，所述第二支撐桿上下兩端分別連接有連接板和固定板，且連接板和固定板之間設有連接架，所述固定板下端均勻連接有插桿，且固定板下方設有支撐座，所述支撐座上下兩端均安裝有萬向輪，且支撐座下方設有第一底板，所述第一底板下端均勻連接有限位彈簧，且限位彈簧另一端設有第二底板，所述第二底板和第一底板上均開設有限位孔，且第二底板下端均勻連接有支撐腳。
6.優選的，所述第一頂板、第二頂板、連接板、固定板、第一底板以及第二底板的剖面大小均相等，且第一頂板、第二頂板、連接板、固定板、第一底板以及第二底板均為方形結構。
7.優選的，所述防護彈簧和限位彈簧形狀結構相同，且防護彈簧的上下兩端均通過螺栓與第一頂板以及第二頂板固定連接，且限位彈簧的上下兩端均通過螺栓與第一底板以及第二底板固定連接。
8.優選的，所述第一支撐桿與第二支撐桿的長度相等，且第一支撐桿與第二支撐
聲明：
“隧道一體式套拱臺車拼接用支撐裝置的制作方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：廣西長長路橋建設有限公司
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2025年07月09日 ~ 11日 
