本實用新型屬于隧道開挖技術領域，具體涉及一種暗挖隧道格柵初期支護結構。
背景技術：
礦山法暗挖隧道大多采用復合式襯砌，包括噴錨初期支護和模筑二次襯砌。從施工豎井向橫通道施工，在進洞破除時豎井原有的支護結構將被破壞，造成應力不均勻變化，且進洞破除時間較長，背后土層暴露時間較長，土層情況不理想的情況下，在破除井壁混凝土時的震動會導致一定的風險產生?；谏鲜鲈?，初期支護中往往設置格柵鋼架、型鋼鋼架等，受限于隧道施工工藝，型鋼鋼架翼緣背后往往填充不夠密實，容易形成空洞，影響初期支護的承載性能。因此，優化格柵鋼架型式，改善格柵鋼架的受力性能，可有效避免格柵鋼架失穩，保證初期支護結構強度充分發揮，有效拓寬格柵鋼架的適用范圍。
技術實現要素：
本實用新型針對上述存在的技術問題，提出了一種暗挖隧道格柵初期支護結構。
本實用新型采用的技術方案：
一種暗挖隧道格柵初期支護結構，
包括沿著橫通道開挖方向間隔設置有多榀格柵鋼架，每榀格柵鋼架為由一個第一拱架單元、相互對稱的兩個第二拱架單元、相互對稱的兩個第三拱架單元、相互對稱的兩個第四拱架單元和一個第五拱架單元依次連接構成的拱門結構，兩個第二拱架單元之間和兩個第三拱架單元之間均設置有水平支撐桿，兩個第二拱架單元和第三拱架單元的腳部架設鎖腳錨管。
優選的，所述第一拱架單元、第二拱架單元、第三拱架單元、第四拱架單元和第五拱架單元均由沿著橫通道開挖方向相互平行的兩層鋼架單元通過環形筋焊接形成橫截面為口字型結構，每層鋼架單元均包括內鋼筋和外鋼筋，在內鋼筋和外鋼筋之間焊接有“v”字筋，在相互平行的兩個內鋼筋之間和相互平行的兩個外鋼筋之間均焊接有連接筋，相鄰兩個拱架單元上的兩組內鋼筋之間通過一個連接組件固定連接，相鄰兩個拱架單元上的兩組外鋼筋之間通過另一個連接組件固定連接。
優選的，所述連接組件包括連接單元，所述連接單元分別設置于兩組內鋼筋和兩組外鋼筋上，所述連接單元包括“l”型鋼板，以及焊接于“l”型鋼板背面的兩個固定塊，兩個固定塊均設置有安裝槽，所述安裝槽內設置有兩個墊塊，所述墊塊的端部設置有安裝板，所述安裝板上設置有耳件，所述耳件上設置有安裝孔，所述外鋼筋和內鋼筋設置于安裝孔內；所述“l”型鋼板的垂直部和固定塊底部設置有同軸的貫穿孔，所述貫穿孔設置有兩組，每組所述貫穿孔內均設置有鎖緊螺桿，相鄰兩個連接單元上的“l”型鋼板的水平
聲明：
“暗挖隧道格柵初期支護結構的制作方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：北京市政路橋股份有限公司;北京市政路橋股份有限公司工程總承包二部
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2025年07月09日 ~ 11日 
