本發明屬于污水處理技術領域，涉及一種氨水與雙氧水廢水處理裝置及方法。
背景技術：
在常規的電池片生產黑硅制絨工藝過程中，一個最重要的特征就是工藝中使用到了28％nh4oh和31％h2o2作為制絨藥劑，且用量較大，這就使得工藝廢水排水中含有高濃度的氨水和雙氧水廢水。
目前在該廢水處理工藝中，采用的工藝方法一般是：氨水雙氧水廢水排至hf廢水調節池混合后經過除氟反應池后再經過去雙氧水催化后經過廢水生化系統(ano工藝)生物脫氮，最終達標排放。
現該廢水處理工藝的共同缺點是：由于該雙氧水氨水廢水排入hf廢水調節池后nh3-n立即被穩定化為鹽類，且停留時間短，雙氧水的濃度被稀釋而所有的氨氮最終都需要生化處理，帶來如下結果：①雙氧水廢水在hf廢水調節池水質呈現酸性導致h2o2分解緩慢，需要加藥劑和催化劑進行分解，否則雙氧水進入生化系統消耗碳源且殺滅硝化和反硝化細菌，②氨水在酸性調節池得以穩定變鹽，全部氨氮需要經過生化系統進行硝化和反硝化脫氮，生化系統需要擴建且由于太陽能廢水無有機廢水，導致需要購買額外的甲醇作為碳源，c：n需要達到4以上方可穩定脫氨氮，③由于生物脫氮細菌對水溫、orp(氧化還原電位)、單位水污泥量mlvss、水的毒素、廢水的營養配比等均有很強的要求，故系統運行穩定性差，④生物脫nh3-n氮需要硝化和反硝化，均產泥，故產泥量較多，需要定期排泥，產生生化污泥，⑤氨水濃度較高時候在生化預處理需要進行化學除氨，消耗化學品藥劑，生化處理氨氮為保證出水總氮達標需要硝化液回流量在150-300％，污泥回流量在50-100％，能源消耗量較大。以上諸如此類問題，如處理過程中控制失誤會導致系統異常從而影響車間排水而停產復原，導致車間產能浪費，嚴重影響了車間的效益。目前國內外行業內尚無較為合適的方法來解決諸多問題。
技術實現要素：
本發明的目的是針對上述問題，提供一種氨水與雙氧水廢水處理的裝置。
本發明的另一目的是提供一種氨水與雙氧水廢水處理方法。
為達到上述目的，本發明采用了下列技術方案：
一種氨水與雙氧水廢水處理的裝置，包括至少兩個連接車間工藝機臺的緩沖池，所述的緩沖池頂部設有密封蓋板，密封蓋板連接有堿性氣體吸附塔，緩沖池連接廢水處理站。
進一步的，所述的廢水處理站包括連接緩沖池的含氟廢水調節池，含氟廢水調節池連接含氟處理系統，含氟處理系統連接生化預處理系統，
聲明：
“氨水與雙氧水廢水處理裝置及方法與流程” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：天合光能股份有限公司
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2025年08月05日 ~ 07日 
