1.本發明涉及鋼渣處理技術領域，具體涉及一種熱潑渣處理方法以及用途。
背景技術：
2.熱潑渣工藝屬于渣處理工藝過程中發展階段的一種過渡性的工藝，介于淺 盤法工藝和冷棄渣工藝之間的一種工藝，最早在太鋼等鋼廠應用。其工藝產生 的背景是為了節約鋼渣排放的占地引起的污染，回收鋼渣中間含鐵金屬料，實 現鋼渣能夠深加工開發利用的問題，目前屬于一種污染嚴重，占地較多，安全 問題突出，鋼渣整體加工費用較高的一種渣處理工藝，除了電爐煉鋼以外，規 ?；療掍摰霓D爐煉鋼企業，基本上已經不再采用此工藝作為鋼渣的主要處理模 式，僅僅將其作為其它渣處理工藝的一種補充處理工藝。
3.比如滾筒渣工藝過程中，渣罐內上部有轉爐的爐口等異物，滾筒渣處理以 后的罐底渣，含有大量的金屬鐵，不適合滾筒渣處理，采用熱潑渣工藝也是一 種應急情況下的選擇工藝。但是熱潑渣工藝產生的大量鋼渣，由于鋼渣中 f-cao高，存在安全隱患，不能夠直接資源化利用，所以需要陳化處理，陳化 處理的時間長，對于鋼渣的及時資源化利用影響很大。
4.鋼渣作為道路建設的基礎材料，應用已有數十年的歷史，但是鋼渣在道路 建設過程中資源化利用，需要解決鋼渣中f-cao超標的問題。例如，薛明在 2006年第一期的《粉煤灰》雜志上，公布了題為“鋼渣的基本性質和道路工 程中的利用前景”的論文，文中有“鋼渣產品的安定性不良大都是由f-cao造 成的。鋼渣由于經過了1600℃以上的高溫過程，因而其結構致密、結晶粗大， 不同于一般燒成的生石灰，具有緩慢水化的特點，這對鋼渣產品將帶來更大的 危害性。由此，鋼渣須經過預處理加工，使f-cao含量降至3.0％左右”。
5.此外，倫云霞，劉紹舜，劉肖凡在2012年第2期《武漢工業學院學報》 雜志上，公布了題為“鋼渣集料路用現狀及前景分析”的論文，文中有“鋼渣 集料用在路面基層和路面混凝土中，其自身的水硬活性、良好的顆粒形狀和力 學性能，不僅增加了集料顆粒間的嵌鎖力，而且參與水化改善了漿體與集料的 界面過渡區的性能，從而整體上提高了基層材料的承載能力和路面混凝土的耐 磨性能。體積穩定性是鋼渣集料大范圍推廣利用的關鍵指標，其評價方法和機 理仍有待進一步研究。但通過鋼渣處理技術的改進、陳化處理和摻合料的使用， 鋼渣的體積膨脹并非不治之癥?！币虼?，目前還沒有直接資源化利用熱潑渣在 道路水穩層建設中的工藝技術。
技術
聲明：
“熱潑渣處理方法以及用途與流程” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：新疆交建公路規劃勘察設計有限公司
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2025年07月09日 ~ 11日 
