本發明涉及一種排氣歧管熱變形設計控制方法,包括:步驟S1:根據測試統計得到發動機缸體和排氣歧管工作溫度范圍;步驟S2:以發動機缸體中心為參考原點,分別計算排氣歧管和發動機缸體熱變形量;步驟S3:計算相對熱變形量;步驟S4:優化排氣歧管結構和安裝孔位置,大幅減小排氣歧管與缸體安裝孔位置的相對熱變形量;步驟S5:以排氣歧管安裝孔相對熱變形量為控制邊界,計算排氣歧管和缸體的強度性能,并重復步驟S1到步驟S5,直到排氣歧管及缸體應力滿足材料許用應力。其優點表現在:可以正確匹配發動機排氣歧管和發動機缸體熱變形設計,降低排氣歧管與缸體因熱變形不協調而引起螺栓或螺栓孔剪切破壞,或者排氣歧管失效。
聲明:
“排氣歧管熱變形設計的控制方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業用途,請聯系該技術所有人。
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