權利要求書： 1.一種自動補償的帶式輸送機下運阻尼裝置，其特征在于，包括：橫梁；阻尼裝置，所述阻尼裝置設置于所述橫梁上，所述阻尼裝置包括托輥支架，所述托輥支架上設置有阻尼支架，所述阻尼支架整體呈“V”形，所述阻尼支架的表面設置有阻尼板，所述阻尼板采用阻燃型超高分子量聚乙烯制作；減震機構，所述減震機構設置于所述阻尼支架與托輥支架之間。2.根據權利要求1所述的自動補償的帶式輸送機下運阻尼裝置，其特征在于，所述托輥支架與橫梁之間固定連接有加強筋，所述托輥支架、橫梁和加強筋組成三角形結構。3.根據權利要求1所述的自動補償的帶式輸送機下運阻尼裝置，其特征在于，所述阻尼支架包括有第一托輥、第二托輥和第三托輥，所述第一托輥、第二托輥和第三托輥之間均通過鉸接件鉸接。4.根據權利要求3所述的自動補償的帶式輸送機下運阻尼裝置，其特征在于，所述第二托輥與水平面之間的夾角為30°，所述第三托輥與水平面之間的夾角為60°。5.根據權利要求3所述的自動補償的帶式輸送機下運阻尼裝置，其特征在于，所述第二托輥與橫梁之間設置有保護鎖。6.根據權利要求1所述的自動補償的帶式輸送機下運阻尼裝置，其特征在于，所述阻尼板通過沉頭螺釘固定在阻尼支架的表面。 說明書： 一種自動補償的帶式輸送機下運阻尼裝置技術領域本實用新型涉及阻尼裝置領域，尤其涉及一種自動補償的帶式輸送機下運阻尼裝置。背景技術下運式順槽帶式輸送機在原煤下運時，其高度勢能超過輸送機的阻力能總和時，輸送機的制動性能顯得尤為重要，其制動性能需要解決兩個重要的安全問題，其一是運行中的“飛車”故障；其二是停車制動和失電制動。為了解決這個技術難題，通常采用一些技術措施諸如：采用四象限變頻器控制；制動器制動；提高輸送帶漲緊力和增設鋼制阻尼板等。但是，在實際應用中效果不盡理想。下運式順槽輸送機的運行工況：1、采區的轉載機機頭搭接在輸送機的機尾上并隨著工作面的前移在機尾上移動。當工作面前移到一定的距離后輸送機的機尾也需要向前移動。所以，產生了以下的結構特點：1)、機尾不能采用永久性固定；2)、輸送帶漲緊力受到限制；3)、動力部分不能布置在裝載點；4)、當輸送機運行時，輸送帶的松邊在卸料段。2、下運式順槽輸送機制動問題的產生下運式順槽輸送機的輸送帶上裝載著物料時在下運傾斜段上的物料會對輸送帶產生向前
聲明：
“自動補償的帶式輸送機下運阻尼裝置” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
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編輯：中冶有色網
來源：淮北合眾機械設備有限公司
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2025年07月09日 ~ 11日 
