海南三亞有色金屬無(wú)損檢測技術(shù)理論與應用

低溫環(huán)境下電池保溫加熱控制系統、方法、無(wú)人機及介質(zhì) 847     

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本發(fā)明屬于無(wú)人機電池防護技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種低溫環(huán)境下電池保溫加熱控制系統、方法、無(wú)人機及介質(zhì)，電池保溫加熱運輸箱為無(wú)人機電池提供儲存和運輸的箱體；智能電池溫控系統集成在所述電池保溫加熱運輸箱內，用于無(wú)人機智能電池所涉及到的溫度管理；無(wú)人機低溫算法系統集成在所述電池保溫加熱運輸箱內，用于實(shí)現無(wú)人機監測到外部為低溫環(huán)境時(shí)所采取的飛行策略。本發(fā)明通過(guò)電池保溫加熱運輸箱，解決了電池無(wú)損耗保溫和加熱，利用電池溫控系統保障了對電池溫度實(shí)時(shí)監控，通過(guò)無(wú)人機低溫算法確保了起飛前的電池安全狀態(tài)，實(shí)現了無(wú)人機在低溫環(huán)境下的可靠飛行。本發(fā)明能夠保證低溫環(huán)境下無(wú)人機飛行的安全可靠。

纖維增強聚合物筋與混凝土粘結性能的表征方法 1100     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種纖維增強聚合物筋與混凝土粘結性能的表征方法，包括以下步驟：S1、制備FRP筋增強混凝土結構試件；S2、對FRP筋增強混凝土結構試件進(jìn)行X?CT掃描，得到試件的多幅二維斷層掃描圖像；S3、通過(guò)CT數據分析和可視化軟件對二維斷層掃描圖像進(jìn)行分析，并對其進(jìn)行三維體重建，得到得到FRP筋增強混凝土的三維體結構；S4、以三維體結構中FRP筋的軸心為中心線(xiàn)，統計距離FRP筋表面一定距離的圓環(huán)內的混凝土孔隙體積，通過(guò)計算單位長(cháng)度的FRP筋與混凝土粘結界面的單位孔隙體積，對FRP筋與混凝土的粘結性能進(jìn)行表征。本發(fā)明可以實(shí)現FRP筋與混凝土粘結性能的無(wú)損檢測，測試方法較為簡(jiǎn)便，精度較高，能評價(jià)不同腐蝕環(huán)境對FRP筋與混凝土界面粘結性能的影響程度。

深海材料超高壓力下應力測量試驗裝置 877     

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本發(fā)明提供一種深海材料超高壓力下應力測量試驗裝置，包括模擬艙、偏振光相機、紅外燈、四分之一波片和框架，模擬艙內懸掛有紅外燈調節機構，紅外燈固定于紅外燈調節機構上，支架上固定有視窗和偏振玻片，四分之一波片轉動(dòng)設置于偏振玻片的上方，模擬艙內設有通槽，模擬艙內固定有沖擊機構，模擬艙固定于框架上，框架的上方懸掛有偏振光相機調節機構，偏振光相機固定于偏振光相機調節機構的下方，靜水壓力調節控制系統與模擬艙連通，信號采集處理工控系統與偏振光相機、紅外燈、沖擊機構、紅外燈調節機構和偏振光相機調節機構信號連接。本發(fā)明可測量不同靜水壓力下深海材料表面及內部的應力應變分布特性，實(shí)現樣品無(wú)損傷測量。

智能化工業(yè)機器人制造用檢測裝置 813     

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本實(shí)用新型涉及機器人制造技術(shù)領(lǐng)域的一種智能化工業(yè)機器人制造用檢測裝置，包括焊接板檢測器，所述焊接板檢測器一側設置有焊接板傳輸帶，所述焊接板傳輸帶上表面設置有機器人焊接板，所述焊接板檢測器內部固定安裝有檢測臺，所述檢測臺上表面開(kāi)設有檢測凹槽，所述檢測凹槽內部開(kāi)設有安裝凹槽，所述檢測臺下表面嵌設安裝有動(dòng)力電機。通過(guò)設置的壓力傳感器與限位連接柱相互配合，啟動(dòng)設置的動(dòng)力電機可以帶動(dòng)壓力傳感器移動(dòng)，會(huì )改變壓力傳感器與檢測支撐板之間的距離，從而改變回位彈簧提供檢測支撐板的推力大小，在機器人焊接板下壓檢測支撐板時(shí)，方便無(wú)損檢測不同壓力下的機器人焊接板焊接強度。

無(wú)損的線(xiàn)程間傳遞消息的處理方法、系統、設備及在終端 909     

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本發(fā)明屬于程序間通信技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種無(wú)損的線(xiàn)程間傳遞消息的處理方法、系統、設備及在終端，針對消息子類(lèi)細化，每添加一種子類(lèi)就新申請一塊內存用于該消息的處理，配合已經(jīng)存在的條件處理機制，形成一種新的數據結構；由完全獨立和對應的處理接口對子類(lèi)進(jìn)行處理，通過(guò)分而治之的方法，將消息細化。本發(fā)明能夠實(shí)現消息單項更新處理和覆蓋、消息整體檢索的功能，提高了消息處理的效率，解決了消息隊列中消息覆蓋和線(xiàn)程阻塞導致大量消息丟失的問(wèn)題。本發(fā)明占用內存空間量跟隨子類(lèi)消息類(lèi)型數量增加而增加，在中小范圍消息處理量中完全可行，通過(guò)小范圍空間代替時(shí)間的處理方法，實(shí)現了單項子類(lèi)消息的完全處理。

船體表面無(wú)損檢測裝置 771     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船體表面無(wú)損檢測裝置，涉及到無(wú)損檢測領(lǐng)域，包括支撐盒體，支撐盒體的內腔設置有支撐板，支撐板的側壁與支撐盒體的內壁固定連接，支撐板的一側面中部固定連接有驅動(dòng)電機，支撐盒體的一端內壁中部開(kāi)設有插孔，驅動(dòng)電機的轉軸貫穿插孔并延伸至支撐盒體的外側，驅動(dòng)電機的轉軸的一端固定連接有連接板。本實(shí)用新型通過(guò)在驅動(dòng)電機的轉軸的一端固定連接有連接板，連接板的一側面固定連接有超聲無(wú)損檢測儀，超聲檢測探頭與連接板的一端固定連接，驅動(dòng)電機工作時(shí)帶動(dòng)連接板、超聲無(wú)損檢測儀和超聲檢測探頭同步轉動(dòng)，從而增大超聲檢測探頭的檢測范圍，進(jìn)而使得檢測過(guò)程更加省時(shí)省力。