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銀硅（寧波）科技有限公司在宜昌高新區投資建設的年產 2000 噸硅碳負極新材料項目，為當地硅碳負極產業注入新動力。宜昌高新區憑借完善的產業鏈布局，實現上下游企業協同發展，降低企業成本。預計到 2030 年，該高新區硅碳負極材料年產能將達 15 萬至 20 萬噸，產值規模 600 億元，新增稅收超 30 億元，推動區域經濟高質量發展。
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2025年一季度，中國汽車工業協會發布的數據顯示，新能源汽車產量持續保持強勁增長態勢，單月市場滲透率一舉突破42%，較2024年全年水平提升了2個百分點。
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山東建慶新能源科技有限公司鋰電池負極材料項目正式受理，項目總投資3.4億元，位于威海市南海新區濱海路北、龍泰西路西。項目分三期建設，一期建設2條高純石墨生產線，年產高純石墨2萬噸；二期建設2條膨脹石墨生產線，年產膨脹石墨2萬噸；三期建設3條高純石墨生產線、4條高碳石墨粉生產線、8條負極材料生產線，年產高純石墨3萬噸、高碳石墨粉4萬噸、負極材料4萬噸。全廠建成后，共計年產高純石墨5萬噸、膨脹石墨2萬噸、高碳石墨粉4萬噸、負極材料4萬噸。
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2025年5月6日，Peloton Minerals公司宣布已從美國土地管理局（BLM）獲得內華達州東北部North Elko鋰項目的兩個鉆探許可。該項目占地442個礦權，面積達37平方公里（14.25平方英里）。根據許可，目前共批準24個鉆井平臺，且在BLM批準下還可增加更多。這一許可將有助于Peloton Minerals公司進一步探索和開發North Elko鋰項目，為未來的鋰資源供應提供有力支持。
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5月8日，吉利汽車與深勢科技簽約開啟戰略合作，雙方將共建“新能源+AI”聯合實驗室。該實驗室聚焦云端電池數字孿生、AI代理模型及電池新材料智能研發三大領域。通過吉利自研大模型矩陣和深勢科技“AI for Science”技術矩陣，雙方將開創動力電池“靶向藥級”研發新范式。這一合作將大幅提升動力電池的研發效率和穩定性、安全性，為新能源汽車的發展提供重要支持。
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5月6日，烏海市自然資源局發布了關于內蒙古興發科技有限公司工業硅項目（一期）設計方案的公示。該項目位于烏海高新技術產業開發區烏達產業園，計劃投資14.95億元，建設規模為10萬噸/年工業硅項目。項目一期用地面積241867平方米，建筑面積101999.65平方米，計容面積151347.35平方米。這一項目的落地將顯著提升內蒙古地區在工業硅領域的生產能力，推動產業升級和經濟發展。
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九州島項目的終止，在電池材料供應鏈引發了連鎖反應。原本計劃為該項目供貨的日本正極材料企業面臨訂單流失風險，而中國鋰電設備廠商（如先導智能、贏合科技）此前競標的工廠建設合同也可能因此生變。
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江蘇和勤新能源有限公司申請了一項名為“一種新能源汽車電池加工翻轉設備”的專利，公開號為CN119929465A，申請日期為2025年3月。該專利涉及翻轉設備技術領域，具體公開了一種新能源汽車電池加工翻轉設備。該設備能夠實現對電池包的翻轉和固定，同時確保電池包在夾持過程中不會發生松脫，顯著提升了電池包的加工效率和安全性。
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南漳龍蟒磷制品有限責任公司年產20萬噸新能源材料磷酸鐵全產業鏈配套堆渣場項目環境影響評價進行第二次公示。該項目總投資達110億元，于2022年5月正式簽約落地南漳縣，分兩期建設，涵蓋硫磺制酸、濕法磷酸、磷石膏處理、合成氨等裝置。項目建成后，一期和二期產能疊加將實現年產磷酸鐵20萬噸。同期披露的還有攀枝花川發龍蟒的年產20萬噸新材料項目，總投資額預計72.5億元。這些項目的落地將顯著提升湖北襄陽在新能源材料領域的產業競爭力。
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德爾股份在5月8日的2024年度業績說明會上表示，公司正積極推進固態電池后續中試線及量產線基地的建設。自2018年設立日本德爾以來，公司致力于固態電池開發，選擇了以氧化物為主、復合有機材料的電解質方案。2023年，其固態電池樣品通過第三方機構的針刺、加熱和過充電實驗；2024年，固態電池技術獲國家發明專利授權，并與江西江鈴集團新能源汽車有限公司簽訂戰略合作協議。2025年1月，上海固態電池試制線完成國內樣品制備，確認技術可復制性。
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新疆和田地區近期獲批了三個獨立儲能項目，總容量達2GWh，總投資額為13.4億元。其中，立新能源新疆和田市立新項目擬投資2.8億元，民豐縣立新和皮山縣立新項目各擬投資5.3億元。這些項目的落地將顯著提升新疆和田地區的儲能能力，為當地新能源產業的發展提供重要支撐。
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澳大利亞林甸資源公司加速推進馬拉維Kangankunde稀土項目建設，該項目憑借優質資源稟賦和成本優勢，有望成為全球稀土供應鏈的重要補充。
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5月6日，浙江華友綠能科技有限公司年處理5000噸鋰電廢料物理再生循環利用建設項目環評獲批。該項目投資3689萬元，其中固定資產投入3189萬元，流動資金500萬元。這一項目的落地標志著華友鈷業在鋰電廢料再生利用領域邁出了重要一步，有助于提升公司在新能源材料領域的競爭力，推動鋰電廢料的綠色循環利用。
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Harena資源公司在馬達加斯加Ampasindava項目采用環保型堆浸工藝，實現稀土元素高效回收，為可持續稀土開采提供新方案。
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易項目正式投產后，易門銅業將迎來產業格局的重大變革，徹底告別長達30年的粗銅生產模式，昂首闊步邁入陽極銅生產的新時代。這一轉變，不僅僅是產品形態的升級，更是企業核心競爭力的全方位提升。
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5月8日，楚能新能源在德國慕尼黑2025年歐洲智慧能源博覽會上與英國Immersa簽署2.5GWh戰略合作協議。雙方將圍繞楚能自主研發的5MWh電池預制艙CORNEX M5展開深度合作。這一合作不僅標志著楚能新能源在國際市場上的進一步拓展，也展示了其在儲能技術領域的強大實力和市場競爭力。
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本周壓鑄鋅合金行業開工率錄得54.60%，環比增加5.59個百分點。在終端訂單表現上，部分企業反映電子產品訂單，尤其是AI服務器類產品，需求強勁。同時，汽車配件方面的LED車燈部件近期需求也較好。然而，傳統小五金配件，如門窗鎖具、五金衛浴等需求整體較弱。在出口訂單方面，企業反映終端企業出口訂單近期已出現部分減少，受關稅不確定性影響，市場搶出口情況較少，企業對后續訂單看法謹慎。
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Talon Metals公司在明尼蘇達州塔馬拉克附近地下近半英里處發現了迄今為止品位最高的鎳樣本，含鎳量達12.65%，同時還發現了銅、金和鉑族金屬。這一發現標志著其向特斯拉供應電池級鎳的勘探工作取得了重大突破。此次發現是通過延伸一條現有鉆孔實現的，屬于Talon自2020年以來已鉆探超過290個孔、耗資達6,500萬美元的勘探計劃的一部分。公司正開展可行性研究并啟動相關審批流程，計劃將開采的礦石運往北達科他州進行加工。
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加拿大Integral Metals公司積極推進北美地區Woods Creek和Burntwood稀土項目勘探工作，旨在強化區域稀土資源自主供應能力。
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河南萬洋鋅業有限公司的年產15萬噸鋅基材料綠色智造項目，在工藝設計上獨具匠心。其主流程涵蓋了焙燒、常規浸出、三段銻鹽凈液、3.2㎡大極板電積以及感應電爐鋅熔鑄等一系列先進工藝。
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中國駐智利大使館發表聲明，澄清有關比亞迪和青山公司在智利鋰礦工業化投資項目的情況。近期，智利媒體報道稱這兩家企業放棄了在智利的鋰礦投資項目，但經核實，比亞迪和青山公司均未表示終止投資，并且仍有意愿與智利相關部門進行進一步合作。這一聲明有助于消除誤解，促進雙方在鋰礦資源開發領域的合作。
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澳大利亞Iluka Resources與RareX公司達成合作，共同開發肯尼亞Mrima Hill稀土項目，為Iluka在西澳新建的稀土精煉廠提供原料支持。
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滇中有色與中鋁環保圍繞再生銅資源整合達成合作，經多輪商務談判與細節磋商，對再生銅資源供應、質量標準、取制樣流程、物流運輸及結算模式等核心條款達成共識，并完成合同簽訂。5月8日，北京鋁能首批再生銅順利發運至滇中有色，標志著系統內再生銅資源循環利用流程搭建成功。此次合作不僅實現了集團內部再生銅資源的跨區域流轉，更成功構建起涵蓋資源收集、運輸調配、加工處理的完整循環利用體系，為集團在系統內再生銅資源產業協同開啟了新通道。
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上海永茂泰汽車科技股份有限公司近日發布2025年第一季度業績報告，顯示公司營收達12.01億元，同比增長15.3%，凈利潤為0.82億元，同比增長22.6%。公司計劃在印尼投資5億美元建設汽車零部件制造基地，以拓展海外市場并強化全球布局。這一戰略舉措將有助于公司進一步提升其在汽車零部件領域的競爭力，滿足全球市場的需求。
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美國稀土公司與StudBuddy公司達成戰略合作，計劃在美國本土建立釹鐵硼磁體生產線，以應對全球供應鏈挑戰，推動高端制造業自主化進程。
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剛果（金）東部南基伍省的金礦企業Twangiza礦業公司被叛軍控制的地方政府勒令暫停運營。該公司由在香港注冊的Shomka資源公司管理，5月8日通知員工停工決定。這一決定凸顯了剛果（金）東部地區資源控制權的緊張局勢，以及M23叛軍對當地礦業的影響。盡管叛軍聲稱只是要求繳稅，但Twangiza礦業公司難以適應這一新要求，導致運營暫停。
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中色正銳（山東）銅業有限公司傳來喜訊，成功通過了國際汽車行業IATF組織授權認證機構開展的質量管理體系首次年度監督審核，此次審核標志著公司在汽車行業質量管理領域邁出了堅實且具有里程碑意義的一步。
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