近年來(lái)，隨著(zhù)傳統燃油車(chē)終端銷(xiāo)量呈現不斷下降趨勢，與之相反，新能源汽車(chē)及其密切相關(guān)的動(dòng)力電池行業(yè)則呈現爆發(fā)式發(fā)展之勢，成為備受矚目的風(fēng)口產(chǎn)業(yè)之一。數據顯示，2021年全球新能源車(chē)型累計銷(xiāo)量近650萬(wàn)輛，較去年同期增長(cháng)108%。其中我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售完成352.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.6倍，連續7年位居全球第一;預計2022年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將越發(fā)突破想象，預計銷(xiāo)量可達500萬(wàn)輛，占比達到20%。新能源汽車(chē)即將從“早期使用者”邁入“早期大眾”市場(chǎng)。作為新能源汽車(chē)重要組件的動(dòng)力電池部分，2021年產(chǎn)量累計219.7GWh，同比累計增長(cháng)163.4%。此數據表明，如何占領(lǐng)新能源電池市場(chǎng)先機即將成為決勝中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵。
無(wú)論新能源汽車(chē)乃至動(dòng)力電池系統，均需要大量用到新材料技術(shù)。新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池超常規的高速發(fā)展，給新材料企業(yè)既帶來(lái)技術(shù)挑戰的同時(shí)，無(wú)疑也為企業(yè)提供了無(wú)限商機。
02??新材料在新能源電池方面具體應用
正如業(yè)內人士所熟知，三電系統(電池、電機、電控)作為新能源車(chē)輛核心部件，一般會(huì )占整車(chē)重量的30%～40%，其中電池包占整車(chē)重量的18%～30%。電池包組成主要包括電芯、模塊、電氣系統、熱管理系統、殼體和BMS。電池包組作為新能源車(chē)實(shí)現“輕量化”的技術(shù)關(guān)鍵，也是新材料企業(yè)決勝高分子材料技術(shù)的重要舞臺。通常包括碳纖維復合材料、SMC、PA、PPA，PPS，POM，PBT、PC、PC/ABS、PP等高分子材料被廣泛利用在電池包上下殼體、模組、冷卻管路、連接器、充電樁/槍等零部件上，這些部件的輕量化需求、電氣化需求、散熱需求、阻燃需求等，對高分子材料提出了輕質(zhì)高強、高CTI、導熱/絕熱、阻燃等多種性能要求。
即使在電池的正負極及隔膜上，也用到了很多高分子材料，比如用作隔膜的PE、PP材料以及PI、芳綸、超高分子量聚乙烯等，用作粘接劑或隔膜涂覆層的PVDF，負極用的粘結劑丁苯橡膠，極耳膠等。
03??新祺晟未來(lái)規劃提供解決方案
在目前“碳達峰”“碳中和”等政策及市場(chǎng)形式的切實(shí)要求下，以搭載新能源電池為技術(shù)關(guān)鍵的新能源汽車(chē)(電動(dòng)汽車(chē))已日益凸顯成為“早期大眾市場(chǎng)”的當下，常州新祺晟高分子科技有限公司正以全新進(jìn)取的姿態(tài)邁入業(yè)界領(lǐng)域。
新祺晟作為一家擁有自主知識產(chǎn)權的高分子發(fā)泡材料的應用加工型企業(yè)，公司充分依托母公司天晟新材(300169)的技術(shù)中心實(shí)現產(chǎn)學(xué)研無(wú)縫對接，公司與四川大學(xué)、上海交大、同濟大學(xué)、南京工大、中科院應用化學(xué)研究所(長(cháng)春)等高校及研究部門(mén)推進(jìn)定期、駐點(diǎn)交流，并獲得一系列國家級、省級研究中心認證，將新材料技術(shù)領(lǐng)域的新突破持續不斷運用于技術(shù)革新中，具有強大的研發(fā)、檢測能力。
在新能源電池領(lǐng)域，為推動(dòng)國內新能源電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級，我司將充分發(fā)揮新材料領(lǐng)域優(yōu)勢，在新能源汽車(chē)、汽車(chē)電池等領(lǐng)域與時(shí)俱進(jìn)，通過(guò)微孔聚氨酯、硅膠泡棉、阻燃EVA泡棉、MPP泡棉等減振密封材料，PI發(fā)泡材料、氣凝膠、云母片、三聚氰胺泡棉等隔熱阻火材料及導熱材料導熱硅膠等一系列新材料產(chǎn)品為動(dòng)力電池模組和PACK提供減震、隔熱、密封、緩沖、阻火等一系列解決方案。
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