電動(dòng)輪自卸車(chē)用高效通風(fēng)機

權利要求書(shū)： 1.一種電動(dòng)輪自卸車(chē)用高效通風(fēng)機，其特征在于：包括進(jìn)氣蝸殼、葉輪和排氣蝸殼，在進(jìn)氣蝸殼上端設置有一進(jìn)口，在進(jìn)氣蝸殼下部設置有一個(gè)朝前的出風(fēng)口，在排氣蝸殼的上部設置有一個(gè)朝后的出風(fēng)口，在排氣蝸殼上端設置有一朝上的出風(fēng)口。2.根據權利要求1所述的一種電動(dòng)輪自卸車(chē)用高效通風(fēng)機，其特征在于：葉輪尾座風(fēng)機轉子為懸臂結構，采用的是徑向出口式葉輪，葉輪裝配在襯套上，襯套通過(guò)鍵安裝在電機軸上。3.根據權利要求1或2所述的一種電動(dòng)輪自卸車(chē)用高效通風(fēng)機，其特征在于：進(jìn)氣蝸殼和排氣蝸殼結構是薄壁結構，選用ZL101材料。 說(shuō)明書(shū)： 一種電動(dòng)輪自卸車(chē)用高效通風(fēng)機技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)輪自卸車(chē)使用的一種通風(fēng)機，尤其涉及一種大流量緊湊自卸車(chē)用通風(fēng)機。背景技術(shù)[0002] 電動(dòng)輪自卸車(chē)自1963年問(wèn)世以來(lái)，成為大型露天礦開(kāi)采運輸的關(guān)鍵設備，承擔著(zhù)世界上40％的煤和80％的鐵礦的開(kāi)采運輸任務(wù)。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，超大噸位電動(dòng)輪自卸車(chē)的需求與日俱增。此前，我國已形成154噸及以下礦用自卸車(chē)系列的生產(chǎn)能力，但220噸及以上級別礦用自卸車(chē)，只有美國、白俄羅斯、日本等少數幾個(gè)國家具有生產(chǎn)能力，我國礦山所需220噸及以上級別礦用自卸車(chē)完全依賴(lài)進(jìn)口。[0003] 電動(dòng)輪自卸車(chē)集機、電、液等集成技術(shù)與高新技術(shù)于一體，世界上僅美國、白俄羅斯、日本等少數國家具有生產(chǎn)能力。它的研制不僅可以打破我國220噸電動(dòng)輪自卸車(chē)完全依賴(lài)進(jìn)口的局面，而且對我國礦山重大技術(shù)裝備和能源生產(chǎn)安全提供了進(jìn)一步的保障。[0004] 電動(dòng)輪自卸車(chē)的動(dòng)力系統為電傳動(dòng)系統，由柴油機帶發(fā)電機發(fā)出電能，經(jīng)變頻器變換后輸出給裝在后驅動(dòng)輪輪轂中的左右兩臺牽引電機，電機直接驅動(dòng)后輪帶動(dòng)車(chē)運行。車(chē)上所有動(dòng)力來(lái)源來(lái)自柴油機。動(dòng)力傳動(dòng)型式是：柴油機輸出軸連接發(fā)電機輸入軸，發(fā)電機輸出軸上帶有通風(fēng)機，然后再通過(guò)萬(wàn)向軸輸出驅動(dòng)液壓泵。[0005] 通風(fēng)機是電傳動(dòng)系統的一個(gè)配套設備，用于向一臺發(fā)電機、兩臺電動(dòng)機和一臺變頻器提供冷卻空氣。通風(fēng)機風(fēng)路為一進(jìn)三出型式，即一個(gè)總進(jìn)風(fēng)口，入口在車(chē)平臺頂部，三路出風(fēng)口，分別冷卻發(fā)電機的出風(fēng)口，冷卻變頻器(位于車(chē)體平臺上)的出風(fēng)口和冷卻后輪兩個(gè)牽引電機的出風(fēng)口。其中風(fēng)機為離心式，主要由葉輪和蝸殼等部件組成。