我國鐵路運輸煤炭以敞篷車（敞篷車的型號為C61、C64、C62、C70 等）為主，運輸時煤炭完全暴露在空氣中，火車運行煤炭容易從高速運行的列車車廂上灑落到車廂外，造成鐵路沿線被煤塵污染，特別是兩輛火車相向會車時如果掉下煤塊將直接威脅到火車及人身安全。為此，相關鐵路局對火車皮煤炭裝車提出嚴格要求，即煤炭裝車高度不許超過車廂30公分，車廂兩側煤炭必須低于車廂5公分，火車車廂幫上不許有煤，提速段的鐵路局要求為煤炭裝車高度與車廂一平，車廂兩側煤炭必須低于車廂5公分，只有達到上述要求方可運輸。而國內大多數煤炭企業的煤炭裝車后要達到標準噸位，裝車高度都高于車廂高度，最高的高出車廂500毫米，如果要達到鐵路部門要求只能少裝，因此而造成虧噸現象，以內蒙古地區煤炭為例，每噸煤的運費按100元/噸計算，每節車廂少裝2～6煤炭，給企業造成的經濟損失就是200～1600元，每運輸1億噸煤炭造車的經濟損失就是1.4～4.2億元。國內所有煤炭企業都面臨此問題，損失巨大，而且因為虧噸還造成鐵路運力的浪費。
目前，我國在鐵路運輸煤炭方面推廣應用了一種煤炭抑塵技術，即在煤炭裝車后在煤炭表面噴灑一層抑塵劑，使煤炭表面形成一個厚1～2公分的硬殼，從而避免了煤塵的產生，達到安全環保的目的。但對于粒度較大的煤炭效果不佳，噴灑抑塵劑后煤炭由于顆粒大粘接面積小，粘不牢，火車在運行過程中產生的震動使煤炭變松散，不能形成硬殼，最終沒有達到安全環保的效果，還是會產生煤塵等，給鐵路運輸帶來隱患。
1.火車運煤裝車及平整方法
一是用裝載機進行裝車；二是采用現代化的定量裝車系統進行煤炭裝車，此種方法快速安全，裝車效果好，一般都能達到鐵路要求，無需平車作業，但對于密度較低的煤炭存在虧噸問題；三是將用裝載機或快速定量裝車系統裝載到規定噸位（即不虧噸）的車廂煤炭用碾壓滾進行碾壓，對煤炭的平整；四是用平煤刮板對煤炭表面進行刮平。
2.存在的問題
（1）第一和第二種煤炭方式平整方式，存在勞動強度大、達不到鐵路運輸要求、工作效率低以及存在虧噸的問題。第三種煤炭平整方式對車廂損害較大，還引起車廂兩幫漲鼓變形，甚至車門損壞，對鐵路安全運行帶來危害。第四種方法，煤炭裝車高度高于車廂100毫米以上時，不能達到裝車高度不高于車廂和車廂兩側煤炭低于車廂5公分的要求，存在虧噸現象。操作不當還容易將煤炭刮到車廂外，灑落在鐵軌上，存在安全隱
聲明：
“節能安全型火車運煤自動整形器及推廣應用” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究，如用于商業用途，請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發明人(作者)
946
編輯：
來源：北京智宏科信科技發展有限公司
分享 0
舉報 0
收藏 0
反對 0
點贊 0
2025年07月23日 ~ 26日 
