煤礦井道自運行索車(chē)的制作方法

1.本實(shí)用新型涉及運輸纜車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及煤礦井道自運行索車(chē)。 背景技術(shù)： 2.索車(chē)也叫纜車(chē)，是由驅動(dòng)機帶動(dòng)鋼索牽引車(chē)廂，用以提升或下放人員和貨物的運輸機械，索車(chē)多用作工礦區、城市或風(fēng)景游覽區的交通工具，實(shí)現人員或貨物輸送，現有的索車(chē)裝置中，載具與鋼索通過(guò)抱鎖裝置固定并隨鋼索前進(jìn)，載具不方便拆卸，導致鋼索負載較大，耗電量大。 3.現有技術(shù)中，申請號為cn201110304364.5的發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)了一種纜車(chē)索道系統具有傳輸纜，其在系統的兩個(gè)終點(diǎn)車(chē)站引導在各自的偏轉滑輪上，傳輸機動(dòng)車(chē)，其可連接到傳輸纜并且被構造為具有夾緊裝置和運行的傳動(dòng)裝置，機動(dòng)車(chē)沿著(zhù)線(xiàn)路被連接到傳輸索道并且在車(chē)站中通過(guò)運行的傳動(dòng)裝置沿著(zhù)引導軌被引導，乘客在此下車(chē)和上車(chē)。 4.該申請的不足之處在于，機動(dòng)車(chē)不便于拆卸，空車(chē)隨傳輸纜運行時(shí)，傳輸纜不必要的荷載較大，耗電量大。 技術(shù)實(shí)現要素： 5.本實(shí)用新型針對現有技術(shù)中機動(dòng)車(chē)不便于拆卸，空車(chē)隨傳輸纜運行時(shí)，傳輸纜不必要的荷載較大，耗電量大的問(wèn)題，提供了煤礦井道自運行索車(chē)。 6.為了實(shí)現上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案： 7.煤礦井道自運行索車(chē)，包括支撐架，支撐架兩端分別轉動(dòng)連接有主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間連接有鋼索，支撐架上設有驅動(dòng)主動(dòng)輪轉動(dòng)的電機，還包括猴車(chē)，猴車(chē)上設有用于與鋼索固定的抱鎖機構，抱鎖機構包括鎖套，鎖套側壁設有與鋼索匹配的開(kāi)口，鎖套底部設有滑槽，滑槽滑動(dòng)連接有推桿，推桿兩端均貫穿滑槽，推桿上端設有與開(kāi)口配合的壓板，滑槽側壁設有支撐座，支撐座上鉸接有連桿，推桿底部設有銷(xiāo)軸，連桿靠近推桿的一端設有與銷(xiāo)軸滑動(dòng)連接有連接槽，連桿遠離推桿的一端固定連接有用于連接猴車(chē)的連接座，通過(guò)主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、鋼索和電機實(shí)現帶動(dòng)猴車(chē)行進(jìn)，猴車(chē)可拆卸可以減少鋼索上的配重，從而減少電能消耗，通過(guò)鎖套和開(kāi)口的設置便于將猴車(chē)快速與鋼索連接，通過(guò)滑槽、推桿、壓板支撐座和連桿的設置可以進(jìn)一步防止猴車(chē)從鋼索上脫落。 8.優(yōu)選地，滑槽內壁與推桿之間固定連接彈簧，彈簧的設置便于使推桿及時(shí)復位，方便將鎖套從鋼索上取下。 9.優(yōu)選地，支撐架上設有多組支撐橫梁，支撐橫梁中部垂直向下固定有支撐柱，支撐柱底部設有支撐板，支撐柱設置在工人上下車(chē)的站點(diǎn)處，支撐橫梁對支撐架進(jìn)行加固，支撐柱便于對支撐架進(jìn)行支撐，支撐柱底部設有支撐板，支撐板通過(guò)錨桿與煤礦井道地面錨固，增加