本發(fā)明涉及跳汰機技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種多方面可智能調控的新型隔膜跳汰機，包括機架，所述機架的頂部設置有第一電動(dòng)滑臺，所述第一電動(dòng)滑臺頂部的一側設置有第一轉接件，所述第一轉接件頂部的兩側均設置有固定直桿，所述固定直桿的頂部通過(guò)螺孔和螺桿機械連接有第二電動(dòng)滑臺。該多方面可智能調控的新型隔膜跳汰機，通過(guò)電動(dòng)滑臺、轉接件、限位開(kāi)關(guān)等組件的配合，實(shí)現了多方面的智能調控，使操作更加便捷高效，通過(guò)設有重力傳感器和壓力傳感器，可以實(shí)時(shí)監測重力和壓力情況，進(jìn)而保證機器的安全運行。

本發(fā)明涉及應用于合金燒結領(lǐng)域的一種硬質(zhì)合金智能燒結裝置及工藝，燒結爐的內部安裝有絲杠，絲杠的表面通過(guò)螺母螺紋套接有移動(dòng)環(huán)，軸桿的表面安裝有引導框，軸桿的一端套接有從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪的表面嚙合連接有移動(dòng)齒條，利用引導框、移動(dòng)齒條、微型電伸桿和從動(dòng)齒輪的配合，可在進(jìn)行合金燒結處理時(shí)，在燒結爐內向下移動(dòng)的過(guò)程中通過(guò)切換傾斜狀態(tài)以確保送料、存料操作的穩定進(jìn)行，實(shí)現智能化的高效上料操作，并通過(guò)對引導框進(jìn)行變形和約束筒安裝方式的改變，可在燒結結束后，引導框上移時(shí)

本發(fā)明涉及破碎機設備領(lǐng)域，具體涉及一種破碎機給料量智能控制方法、裝置及可讀介質(zhì)，其方法包括：S1，構建初始的目標料位預測模型，并將其作為當前輪次的目標料位預測模型進(jìn)入下一步驟；S2，實(shí)時(shí)獲取破碎機進(jìn)料口外的進(jìn)料圖像，對進(jìn)料圖像處理后確定進(jìn)料粒徑分布，將設定的破碎機目標負載和進(jìn)料粒徑分布輸入當前輪次的目標料位預測模型，輸出當前輪次的目標料位；S3，獲取實(shí)時(shí)給料速度和實(shí)時(shí)料位，根據實(shí)時(shí)給料速度、實(shí)時(shí)料位和當前輪次的目標料位計算目標給料速度，以解決調整滯后性的問(wèn)題；

深井陽(yáng)極技術(shù)自20世紀中期發(fā)展至今，經(jīng)歷了從淺埋陽(yáng)極到深井布局、從硅鐵材料到貴金屬氧化物（MMO）涂層的迭代。傳統深井陽(yáng)極雖解決了電流分布不均和跨步電壓?jiǎn)?wèn)題，但在動(dòng)態(tài)環(huán)境適應、故障預警和能效管理方面仍存在局限。

本發(fā)明公開(kāi)了一種應用于冶煉設備的智能管理系統及方法，涉及冶煉技術(shù)領(lǐng)域，對閃速爐反應塔實(shí)時(shí)進(jìn)行爐內紅外成像探測，獲取爐內實(shí)時(shí)溫度分布圖像，進(jìn)行區域劃分；根據區域的實(shí)時(shí)溫度情況，確定溫度異常高的區域；對溫度異常高的區域進(jìn)行熱點(diǎn)分析和掛渣脫落分析，識別溫度異常高現象產(chǎn)生的原因；若異常高現象產(chǎn)生的原因是掛渣脫落，則控制原料成分變化同時(shí)控制熱負荷，加速掛渣形成；采用主動(dòng)干預調整，具有反應快、效率高、可以直接通過(guò)調整配料成分、精礦噴嘴以及調風(fēng)錐相對位置、銅水套冷卻水量等迅速干預掛渣進(jìn)程

本發(fā)明屬于礦山設備領(lǐng)域，尤其是涉及一種土木工程用砂石智能篩分設備，包括工作臺和震動(dòng)組件，所述工作臺上開(kāi)設有矩形通槽，所述矩形通槽沿長(cháng)度方向的兩端側壁上開(kāi)設有凹槽，兩個(gè)所述凹槽內滑動(dòng)連接有篩板，所述工作臺下方設有傳送帶，所述震動(dòng)組件包括固定于工作臺一端的兩個(gè)安裝板，兩個(gè)安裝板上轉動(dòng)連接有第一轉軸，所述篩板靠近第一轉軸的一端固定有兩個(gè)滑塊，兩個(gè)所述滑塊貫穿工作臺并與工作臺滑動(dòng)連接，所述滑塊處于工作臺外側的一端固定有滑桿。本發(fā)明利用傳送帶旋轉軸的旋轉運動(dòng)為震動(dòng)組件、清理組件以及降塵組件提供動(dòng)力

本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于礦山輔助運輸智能調度平臺的創(chuàng )建方法，該方法包括以下步驟：獲取副斜井礦車(chē)UWB標簽數據，并根據副斜井礦車(chē)UWB標簽數據進(jìn)行信號時(shí)間差分析，從而獲得信號時(shí)間差數據；根據信號時(shí)間差數據進(jìn)行礦車(chē)三維坐標構建，從而獲得礦車(chē)三維坐標數據；獲取副斜井礦車(chē)阻車(chē)器數據，并根據副斜井礦車(chē)阻車(chē)器數據進(jìn)行礦車(chē)制動(dòng)結構特征提取，從而獲得礦車(chē)制動(dòng)結構數據；根據礦車(chē)制動(dòng)結構數據以及礦車(chē)三維坐標數據進(jìn)行礦井跑車(chē)模擬，從而獲得礦井跑車(chē)模擬數據；

隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，地下采礦業(yè)正在發(fā)生著(zhù)日新月異的改變，同時(shí)智能化礦山是現代礦山企業(yè)的發(fā)展方向，目前全球礦山井下鏟運機出礦自動(dòng)駕駛正在推廣，國內井下自動(dòng)駕駛技術(shù)近幾年才開(kāi)始起步，國內僅有部分礦山做到遠程遙控控制操作鏟運機出礦，未完全實(shí)現無(wú)需人為未干預的智能自動(dòng)駕駛出礦。本申請的內容部分用于以簡(jiǎn)要的形式介紹構思，這些構思將在后面的具體實(shí)施方式部分被詳細描述。本申請的內容部分并不旨在標識要求保護的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保護的技術(shù)方案的范圍。