隨著(zhù)各類(lèi)電子設備以及新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴大,對電池的性能要求也日益提高。電池的內阻阻值是影響電池性能的關(guān)鍵因素之一,內阻過(guò)高不僅會(huì )導致電池在充放電過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)多的熱量,影響電池的使用壽命,還會(huì )限制電池的高倍率放電性能,無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)對于高能量密度和長(cháng)續航的需求。
江西遠東
鋰電此次的成果聚焦于優(yōu)化電池極片結構和圓柱
鋰電池的設計。該
新型結構主要由正極片和負極片組成,在設計上獨具匠心。
正極片的上、下側面正極活性材料涂層中間分別設置了左側對齊的第一間隙和第二間隙,且第一間隙寬度大于第二間隙。在第一間隙左側設有正極耳,并且該正極耳位于第二間隙中間。這種設計能夠優(yōu)化電流的傳導路徑,減少電阻的產(chǎn)生。
負極片的設計同樣精妙。其下側面右端空白段設有第一負極耳,上、下側面負極活性材料涂層中間設有上下對齊的第三間隙,上側第三間隙中間設有第二負極耳。在正、負極片卷繞時(shí),負極片在內,正極片在外,第一負極耳設于卷繞中心,第二負極耳卷繞至第二間隙中間,與正極耳對齊。
通過(guò)增加第二負極耳這一創(chuàng )新設計,電池的內阻阻值得到了顯著(zhù)降低,約降低了20%。這一成果帶來(lái)了多方面的優(yōu)勢。一方面,有效減小了電池在高倍率放電時(shí)的溫升,避免了因過(guò)熱而導致的電池性能下降和安全隱患。另一方面,能夠滿(mǎn)足高能量密度性能要求,使電池在單位體積內能夠存儲更多的能量,為各類(lèi)設備提供更持久的電力支持。同時(shí),也保證了長(cháng)續航需求,為新能源汽車(chē)等對續航里程要求較高的應用場(chǎng)景提供了可靠的電池解決方案。
在實(shí)際應用中,這一成果有望推動(dòng)鋰電池技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,提高電池的整體性能和安全性。相信隨著(zhù)該技術(shù)的不斷完善和推廣,將為新能源行業(yè)的發(fā)展注入新的動(dòng)力,助力行業(yè)邁向更高的臺階。