全球電池材料領導者貝特瑞在第三屆鏈博會上推出了創新的BTRS+i石墨長續航負極材料解決方案。這一方案不僅為電動汽車的續航能力提升開辟了新路徑，還解決了硅基負極應用中的瓶頸問題。BTRS+i石墨材料能夠顯著提升電池的使用壽命和存儲性能，為鋰電池的發展提供了新的技術支持。

江蘇東順電纜科技有限公司總投資3.5億元的高性能鋁合金電纜項目已進入建設沖刺階段。該項目預計10月正式投產，建成后將年產51萬千米高性能鋁合金電纜。這一項目的投產將顯著提升東順電纜的市場競爭力，推動電纜行業向高性能、環保型產品轉型。

2025年7月18日，工信部公示了第397批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，特斯拉Model 3+“最長”續航版正式亮相。該車型搭載LG提供的三元鋰離子電池，預計最早9月上市，售價約為27萬元。Model 3+不僅在續航里程上有了顯著提升，還在動力性能上進行了優化，標志著特斯拉在中國市場的產品線進一步豐富。

本文通過原位測量手段，對鋰電池石墨復合電極在電化學循環過程中的力-電耦合性能進行了系統研究。研究結果表明，隨著鋰化過程的進行，石墨電極的彈性模量逐漸增大，表現出硬化趨勢，偏摩爾體積隨鋰濃度呈階段性變化。不同厚度的集流體對電極內部的應力、應變有顯著影響，較厚的集流體在抑制活性層應變方面效果更顯著。本研究為深入理解石墨負極在電化學反應過程中的力學響應特征及其力學性能的演變規律提供了重要參考。

總投資25億元的廣東枧洋高性能高分子材料生產基地近日在佛山（三水）新材料產業園破土動工，項目年產16.8萬噸高端膠黏劑，占地百畝，將建成輻射華南的“萬畝千億”材料平臺核心節點。依托國家級“小巨人”母公司浙江枧洋的20余項發明專利及上海、浙江、廣州三大研發基地，項目把PUR熱熔膠、無溶劑膠等前沿產品延伸至新能源汽車、電子、紡織等全球產業鏈，并與華南高校深度合作，持續開發綠色高性能新品，為佛山落實省委“1310”、市委“515”戰略注入強勁動能。

層狀氧化物正極(鈷酸鋰材料，LiCoO2;三元材料，LiNi1-x-yMnxCoyO2等)是廣泛應用于消費電子和新能源汽車的鋰離子電池正極材料。從晶體結構角度，這類材料中鋰離子和過渡金屬離子交替占據在由氧離子立方密堆積形成的骨架中，具有很高的能量儲存密度。但另一方面，當結構中鋰離子大量脫出后，氧離子由于缺乏鋰離子電荷屏蔽導致層間滑移產生不可逆相變或失氧，材料性能快速衰減。因此，層狀氧化物正極材料的儲鋰能力難以被完全利用。鈷酸鋰材料通過摻雜可提升充電電壓，但高含量惰性元素摻雜又會降低能量密度，而且更高電壓下電池體系也面臨電

7月10日，江西銅業武山銅礦三期擴建項目取得重要進展，磨浮系統首臺核心設備頑石破碎機完成無負荷試運行。該設備運行1小時內各項參數均符合標準要求，標志著項目進入設備調試關鍵階段。這一成果為后續系統聯動調試及全面投產奠定了技術基礎。