歐盟力推電動(dòng)汽車(chē)需求增長(cháng) 加速電池本地化生產(chǎn)進(jìn)程

近日，歐盟公布了一項針對汽車(chē)行業(yè)的行動(dòng)計劃，旨在提振電動(dòng)汽車(chē)需求，并加速電池本地化生產(chǎn)。為實(shí)現這一目標，歐盟執行機構已草擬了一份提案，建議歐盟27個(gè)成員國采取行動(dòng)，加速企業(yè)車(chē)隊的電動(dòng)化轉型。由于企業(yè)車(chē)隊銷(xiāo)量占據歐盟新車(chē)市場(chǎng)的約60%，這一轉型顯得尤為重要。

該提案還提及，歐盟將與各成員國合作，探討如何更有效地激勵消費者購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，并提供相應的補貼。同時(shí)，歐盟委員會(huì )提議，零排放重型車(chē)輛應享受道路通行費豁免政策。

面對電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)份額的潛在流失，以及高昂的電動(dòng)汽車(chē)零部件成本，尤其是電池成本（占電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值的30%至40%），歐盟委員會(huì )強調，對于在歐盟銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)，使用歐洲本土生產(chǎn)的電池和零部件的比例將逐步提升。

此外，歐盟執委會(huì )正考慮對在歐盟境內生產(chǎn)電池的企業(yè)提供支持，包括外國公司，但前提是它們需與歐盟企業(yè)合作，共享專(zhuān)業(yè)知識和技術(shù)。同時(shí)，歐盟委員會(huì )還將對汽車(chē)行業(yè)的外國投資提出條件，并研究為電池回收設施提供財政支持的可能性。

值得注意的是，盡管歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在2024年經(jīng)歷了5.9%的銷(xiāo)量下滑，部分歸因于充電基礎設施的不足，但歐盟并未因此放緩推動(dòng)電動(dòng)化的步伐。為了減輕車(chē)企壓力，歐盟已決定給予車(chē)企三年緩沖期，以滿(mǎn)足新的汽車(chē)和廂式車(chē)二氧化碳排放目標。然而，這一提議仍需得到歐盟各國政府和歐洲議會(huì )的批準。

對于歐盟的這一系列舉措，有觀(guān)點(diǎn)認為，這有助于歐洲電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)趕上中國，但也有聲音指出，碳排放目標不應被削弱，而應堅持那些有助于實(shí)現企業(yè)車(chē)隊電動(dòng)化和電池制造本地化的措施。