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本實用新型公開了一種小尺寸構件斷裂性能測試裝置，用于小尺寸金屬構件的斷裂性能檢測，其特征在于，由加載頭(100)、傳力銷(200)、載荷轉換組件(300)、滑車(400)、抗彎拉板(500)和支承底座(600)六部分通過榫卯結構和螺栓連接成剛性整體，從而構成用于將加載頭(100)施加的豎向載荷轉換為橫向載荷并傳遞給C形試樣(100)的加載傳力機構，并在載荷轉換組件300上設置通過加載頭(100)的抗彎拉板(500)以限制傳力銷(200)因受彎而產生橫向變形。本實用新型可以方便地實現小尺寸金屬構件的斷裂性能測試，可實現C形環試樣的彈性循環加載，結構簡單，制作方便，效果理想。
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本實用新型公開了一種瓶式容器的疲勞測試裝置，包括壓力控制室、壓力檢測箱和介質通道，介質通道從一端至另一端依次設置有介質槽、試壓泵、單向閥、截止閥、高壓過濾器、壓力表、壓力傳感器和瓶式容器，試壓泵與單向閥之間的介質通道設置有與介質槽連接的第一支路，第一支路上設置有泵端卸荷閥，單向閥與截止閥之間的介質通道設置有與介質槽連接的第二支路，第二支路上設置有容器卸荷閥，壓力傳感器與瓶式容器之間的介質通道設置有與介質槽連接的第三支路，第三支路上設置有手動卸荷閥。本實用新型的疲勞測試裝置，體積小，操作方便，安全，能適用不同容積的瓶式容器的疲勞性能檢測。
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本發明公開了基于擊穿測量裝置的電力設施測試系統，包括安裝在各個絕緣子底座中的泄漏電流傳感器，所述泄漏電流傳感器的二次側電流通過電流環引出到各個絕緣子監測終端上，所述各個絕緣子監測終端通過無線傳輸模塊與協調器連接，協調器的數據輸出部分與一個分析查詢系統連接，所述無線傳輸模塊采用無線收發端采用GPRS/GSM進行網絡傳輸?？蓪鞲衅鞫蝹入娏魍ㄟ^電流環引出到絕緣子監測終端，然后傳輸給協調器，協調器發現故障后進入到分析查詢系統，通過泄漏電流互感器及相關電路測量該泄漏電流的大小以判別絕緣子的絕緣性能，并將檢測結果通過無線模塊進行上傳，檢修時通過一次或幾次整體試驗即可把整個封母中的所有絕緣子絕緣性能檢測出來。
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本實用新型涉及一種板簧試驗裝置，屬于彈簧性能檢測設備領域，包括底座，底座上相對設置有安裝座和轉動座，安裝座和轉動座正對的側壁開設有供板簧插入的卡槽，安裝座轉動設置于底座上，底座上設置有用于驅動安裝座轉動的驅動組件，底座上滑動設置有滑動座，轉動座轉動設置于滑動座上，轉動座上固定設置有固定臂，底座上滑動設置有用于與固定臂的底壁接觸的壓力傳感器。試驗時通過驅動組件驅動安裝座轉動，安裝座帶動板簧以及轉動座偏轉，使得固定臂向下偏轉擠壓壓力傳感器，完成板簧扭轉測試；而測試不同長度的板簧時，根據板簧的長度，將壓力傳感器移動到合適位置即可，便于測試不同長度的板簧，操作方便，提高適用性。
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本實用新型涉及一種板簧測試工裝，屬于彈簧性能檢測設備領域，包括底座，底座上相對設置有安裝座和轉動座，安裝座和轉動座正對的側壁開設有卡槽，安裝座轉動設置于底座上，底座上設置有用于驅動安裝座轉動的驅動組件，底座上滑動設置有滑動座，轉動座轉動設置于移動座上，轉動座上固定設置有固定臂，底座上設置有用于與固定臂的底壁接觸的壓力傳感器，底座上設置有用于驅動移動座向靠近或遠離安裝座滑動的驅動機構。試驗時，通過驅動組件驅動安裝座轉動，安裝座帶動板簧以及轉動座偏轉，使得固定臂向下偏轉擠壓壓力傳感器，完成板簧扭轉測試；滑動座以及轉動座位置調節方便。
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本實用新型公開了一種檢測連桿機械性能的裝置，屬于連桿檢測技術領域，為了解決現有技術中通用性差、適用范圍差、檢測設備體積大、檢測單一往往不能同時對連桿進行機械性能檢測的問題，提供一種檢測連桿機械性能的裝置，包括基板、立板、夾持組件、固定組件和驅動組件，其特征在于，所述固定組件包括對稱設置在基板兩端的左固定板和右固定板，所述夾持組件包括與對稱設置在基板兩端的左固定板和右固定板連接的夾持部件，所述基板中部設置有立板，所述立板的兩端均連接有夾持部件，所述立板下端設置有移動組件，所述立板的前端和后端與驅動組件連接。
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本發明公開了一種屏蔽容器的屏蔽性能掃描檢測裝置，包括支架、第一升降組件、第二升降組件、放射源和探測器，第一升降組件的固定端與支架固定連接，放射源設置在屏蔽容器內，且第一升降組件驅動放射源上下移動，第二升降組件的固定端與支架固定連接，探測器第二升降組件的升降端固定連接，探測器設置在屏蔽容器外，第二升降組件驅動探測器上下移動，且探測器與放射源相對靜止設置。本發明通過第一升降組件和第二升降組件的配合，可以實現放射源在屏蔽容器內上下運動，并通過第二升降組件控制探測器配合放射源，可以實現軸向方向上的屏蔽性能掃描檢測，解決了現階段的需要通過人工進行屏蔽性能檢測的問題。
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本實用新型涉及防火門耐溫試驗技術領域，公開一種壓力可調的防火門耐溫試驗裝置，包括試驗室、循環風機、熱交換機構、供氣裝置和轉換閥，熱交換機構和循環風機固定設置于試驗室內，試驗室前壁固定設置進氣管、進氣管與試驗室連通，前壁外側固定設置與循環風機連接的驅動機構，試驗室后壁安裝有防火門，轉換閥可控制其接口一與接口二連通及接口三與接口四連通、接口二與接口三連通及接口一與接口四連通或四個接口均無連通，接口一與大氣連通，供氣裝置入口與接口二連接、出口與接口四連接，進氣管另端與接口三連接。結構簡單實用，有效對防火門進行耐溫試驗，實現對防火門抗高溫性能以及抗壓性能檢測，試驗室內壓力可控，保證了防火門使用質量。
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本發明在此提供一種超高強PSHC預應力管樁以及制備工藝，制備步驟如下：先將水泥、活性摻合料S粉、機制砂、碎石、A型外加劑等原材料按照一定比例攪拌，然后進行布料、合模，離心成型，對成型后管樁進行蒸養、蒸壓養護，得到最終產品。本專利具有如下優點：相較于PHC預應力管樁，能顯著節約膠凝材料，降低水泥膠材使用，間接減少CO2排放，降低生產成本，帶來明顯經濟效益。超高強PSHC預應力管樁，使用普通砂石原材料，混凝土強度也可以達到C100—C120，同時對超高強PSHC預應力管樁進行抗彎性能檢測，較PHC預應力管樁高出三個開裂等級?？梢葬槍Σ煌刭|，靈活調整混凝土強度，增強管樁耐打性能，顯著提高管樁最后承載力，節約基礎處理工程造價。
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一種特種電纜拉拽力檢測裝置，包括支撐基座、測試架及裝配于測試架上的橫向滑桿，測試架底部設置有底端加緊卡扣，橫向滑桿上設置有與底端加緊卡扣正相對的頂端加緊卡扣，頂端加緊卡扣與橫向滑桿之間設置有機械式測力儀；測試架外側設置有用于驅動橫向滑桿沿豎向滑槽上下移動的驅動電機，驅動電機外接交互式PLC控制器；測試架頂端設置有電磁發射儀接觸頭，測試架中下部設置有電磁接收儀接觸頭，電磁發射儀接觸頭連接至電磁發射儀，電磁接收儀接觸頭連接至電磁接收儀；本實用新型在同一檢測平臺中連續完成電纜拉拽力測試及絕緣性能檢測，提高了電纜測試的全面性和可靠性，保證了檢測精度，保證了出廠的電纜產品質量符合使用標準。
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本發明涉及新能源汽車性能檢測的技術領域，具體公開了一種電動汽車車載電源穩定性檢測系統及方法，一種電動汽車車載電源穩定性檢測方法包括以下步驟，S1：控制待檢測電動汽車在特定振動頻率范圍內振動，待檢測電動汽車的振動頻率逐漸增大，獲取待檢測電動汽車的在豎直方向的加速度信息，執行S2；S2：生成加速度隨時間變化的曲線，生成加速度功率譜密度曲線，執行S3；S3：根據加速度功率譜密度曲線確定損失最大頻率，執行S4；S4：控制待檢測電動汽車按照損失最大頻率振動單位時間，并采集待檢測電動汽車的車載電源的參數信息，執行S5；S5：判斷待檢測電動汽車的車載電源的穩定性，本發明具有充分研究電動汽車動力電池的穩定性的優點。
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本發明屬于金屬材料力學性能檢測領域，具體涉及一種檢測鋼軌殘余應力的方法。本發明方法包括以下步驟：a、粗磨：取鋼軌待測試樣，確定被測部位，清除被測部位表面層，打磨，直至被測部位光滑平整；b、手工細磨：用砂紙繼續打磨被測部位，檢測水平度；c、清洗拋光：用酒精清洗待測試樣被測部位的表面，拋光處理，再次用酒精清洗；d、應力測試：用膠將應變片平直對齊的粘貼在被測部位表面，用動靜態應變測量分析系統進行殘余應力的測試，記錄下結果。本發明通過打磨鋼軌試樣，是被測試樣表面水平光滑，無毛刺，無劃痕，降低了其他因素對試驗的影響，確保應變片與鋼軌平穩完全接觸，從而提高鋼軌殘余應力測試精確度。
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為解決現有技術無法對寬頻寬量程的電流互感器進行計量性能檢測的技術問題，本發明實施例提供一種電流互感器校驗裝置及方法，包括：第一切換裝置，用于連接待測電流互感器，在測差回路與被測通道有源寬頻電流互感器之間進行切換；第二切換裝置，用于連接標準寬頻寬量程電流互感器，通過測差回路與第一切換裝置連接，用于在測差回路與標準通道有源寬頻電流互感器之間進行切換；以及信號采集處理單元，用于分別與測差回路、被測通道有源寬頻電流互感器和標準通道有源寬頻電流互感器連接以實現對電流互感器校驗。方法包括對待測電流互感器進行寬頻測試。本發明實施例實現了對寬頻寬量程的電流互感器的頻率和量程的誤差校驗。
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本發明公開了一種基于VHDL?AMS退化模型的板級電路壽命預測方法，先分析元器件的失效模式和失效機理，建立元器件的數學退化模型，再利用matlab工具對數學退化模型進行擬合，得到最優的退化軌跡從而建立元器件的VHDL?AMS模型，最后通過對VHDL?AMS模型進行仿真，實現了元器件退化的板級電路性能檢測及壽命預測。
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本申請實施例公開了一種性能測試的方法、相關裝置及存儲介質，用于提高性能檢測的效率。本申請包括：獲取性能測試數據，其中，性能測試數據包括目標游戲所對應的N幀測試數據，N為大于或等于1的整數；針對于N幀測試數據中的每幀測試數據，獲取每幀測試數據所對應的深度性能數據集合，其中，深度性能數據集合包括垃圾回收GC數據、內存數據、渲染數據以及渲染線程數據中的至少一種；當獲取到N幀測試數據中每幀測試數據所對應的深度性能數據集合時，根據每幀測試數據所對應的深度性能數據集合，生成深度性能信息文件；展示深度性能信息文件。
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本發明公開了鉆井液綜合性能自動檢測系統，包括粘度測定系統、水分析系統；粘度測定系統包括廢液桶、活動盤、灌漿組件、清洗組件以及測量組件，水分析系統包括內杯取用組件、內杯回收組件、濾液檢測組件。本發明的目的在于提供鉆井液綜合性能自動檢測系統，以解決現有技術中鉆井液粘度、水分析設備存在自動化程度低、耗費人力的問題，實現減小勞動強度、提高鉆井液性能檢測過程的自動化程度的目的。
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本發明實施例提供的一種檢測裝置，所述檢測裝置包括電源、電源檢測模塊、主控模塊以及射頻模塊，通過所述電源檢測模塊檢測所述被測LoRa模塊的工作電流，所述主控模塊根據所述工作電流對所述被測LoRa模塊的功耗進行分析，以檢測所述被測LoRa模塊的功耗是否合格，所述射頻模塊接收所述主控模塊控制所述被測LoRa模塊發射的射頻信號，所述主控模塊對所述射頻信號進行分析，以檢測所述被測LoRa模塊的射頻性能是否合格，從而可在LoRa模塊的生產過程中對LoRa模塊進行相關的性能檢測，避免生產出的LoRa模塊質檢要求不過關，生產效率低的問題。
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該發明公開了一種基于深度學習的輻射源個體識別方法，涉及輻射源個體識別技術領域。通過特征提取，然后輸入神經網絡進行輻射源個體的識別，在神經網絡中加入過濾層，本發明過濾層的作用是在每個訓練批次中，選擇性的讓一半的隱層節點值為0，可以明顯地減少過擬合現象；這種方式可以減少特征檢測器(隱層節點)間的相互作用，降低過擬合、提升性能檢測器相互作用是指某些檢測器依賴其他檢測器才能發揮作用，通過上述技術方案本發明能夠準確識別各輻射個體。
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本發明屬于試驗裝置設計技術，具體涉及一種用于航空發動機靜態密封試驗的微型試驗裝置。一種用于航空發動機靜態密封試驗的微型試驗裝置包括標準氣瓶組1、氣瓶閥門6、充氣球閥7、充氣換向球閥10、調壓排空球閥12、質量流量計13、安全閥14、密封試驗裝置16、泄漏排空球閥18、高壓側壓力傳感器19、低壓側壓力傳感器21、標準氣瓶組壓力傳感器23。本發明能夠高效滿足航空發動機主軸密封環在裝機前的密封性能檢測需求，可準確獲知密封裝置的密封能力。這種發明結構簡單，進行靜態密封檢測時密封環的拆裝容易，不易造成損壞。
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本發明涉及一種無人機協同隱蔽通信方法及系統。傳統隱蔽通信系統收到平方根法則的限制，因此通信雙方通信速率不高。為了解決該技術問題，增大隱蔽通信容量，本發明引入了無人機系統發射干擾信號，并將整個過程劃分成若干時隙，在監聽方以最佳檢測性能檢測的前提下，獲得最優的無人機飛行軌跡，以及協作通信發送方的發射功率。除了提高通信容量外，本發明將隱蔽通信的應用從靜態應用擴展到動態應用場景，實現隱蔽性能增益。本發明適用于無線通信領域。
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本發明公開了一種用于加工標準鍍鎘氫脆棒的鍍鎘槽液和鍍鎘工藝，該鍍鎘槽液由鎘金屬、NaCN、NaOH、水組成，其中鎘金屬濃度為24.0g/l～32.0g/l，NaCN濃度為96.0g/l～136.0g/l，NaOH濃度為23.0g/l～38.0g/l；且NaCN與鎘金屬的重量比值為(4.2～5.5)：1。本發明通過控制鍍鎘槽液中特定濃度和重量比例的鎘金屬、NaCN、NaOH、水，經過本發明鍍鎘工藝加工得到的鍍鎘氫脆棒在加載45％極限抗拉強度，在去離子水的介質條件下斷裂時間大于100h，加載75％極限抗拉強度，在室溫條件下200h不斷裂；該鍍鎘氫脆棒能夠通過氫脆敏感性試驗，且批次穩定性好，可以用作用于檢測符合AMS 1424標準要求的飛機除冰液、AMS1550飛機外表清洗劑等民航飛機維護用化學品的氫脆性能檢測的標準鍍鎘氫脆棒，應用前景廣闊。
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本發明涉及一種新主軸軸承試驗機，屬于軸承產品性能檢測技術領域，包括底板、設置在底板上的用于固定主軸的固定座，底板上位于固定座的兩側設置有第一支撐架，第一支撐架上設置有在垂直于主軸長度的方向對主軸施加壓力的徑向施壓組件，底板上位于第一支撐架遠離固定座的一側設置有第二支撐架，第二支撐架上開設有供主軸穿過的通孔，第二支撐架上設置有在平行于主軸長度方向對主軸施加壓力的軸向施壓組件，底板上位于第二支撐架遠離第一支撐架的一側設置有用于驅動主軸自轉的驅動組件，通過本發明對主軸進行測定，不僅能夠較為直觀地查看主軸不合格的試驗結果，并且測定過程方便快捷，提高工廠的產品質量檢測效率。
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本發明公開了一種基于視頻智能分析的車輛定位漂移校準系統及方法，所述系統包括視頻圖像采集模塊、ACC信號采集模塊、定位數據采集模塊和中央處理模塊。本發明首先根據車輛ACC信號和車外視頻圖像判斷車輛的運動狀態，在車輛處于停車狀態時，讓車輛定位位置始終保持在最高的定位精度的那個位置，避免車輛定位位置不斷的隨機移動有效的抑制了定位數據的飄移，保證了停車狀態下車輛定位信息的精度；在車輛處于行車狀態時，根據車輛的運動特性，能檢測出明顯的飄移事件，再根據定位質量和定位時間的不同，配置不同權值，然后再做平均得出飄移處理后的定位信息，對定位飄移起到了有效的抑制作用。
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本發明公開了一種強通信受限下的分布式多雷達信號級協同檢測與定位方法，首先在各局部站點對回波信息進行預處理截斷與篩選，濾除大部分底噪信號并盡可能保留有效信號，接著將各局部站點保留的數據傳輸至融合中心進行全局融合，然后將全局判決、定位結果反饋至各局部站點，在下一次信號截斷時更大程度保留可能存在目標的信號片段，最后通過依次循環檢測、估計、反饋、截斷等步驟實現在強通信速率受限下對目標的高性能協同檢測與定位。本發明的方法有效避免了由于通信受限造成有效信號丟失，給低信噪比目標的檢測、定位性能帶來很大損失的現象，能實現在強通信速率約束下對目標的高性能檢測與高精度定位，適用于民用低空監視、智慧交通等領域。
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本發明涉及環境適應性能檢測技術領域，公開了一種燃油附件環境適應性實驗系統及實驗方法，包括：實驗裝置：實驗裝置包括內部油箱、外部油箱、驅動機構和用于測量內部油箱液位高度的測量組件，內部油箱和外部油箱之間通過通氣導管和燃油導管連接形成封閉的連通器，內部油箱上設置有燃油附件，驅動機構驅動外部油箱沿垂直方向運動；控制系統內設置有驅動模塊、采集模塊和判斷模塊，驅動模塊用于控制驅動機構工作，采集模塊連接測量組件、驅動機構和燃油附件，采集模塊采集各個部件的測量數據，判斷模塊通過測量數據進行對燃油附件的性能判斷，通過內部油箱和外部油箱形成封閉的連通器結構，防止燃油與外部環境直接接觸，提高檢測實驗的安全性。
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本發明公開了一種判定變壓器繞組變形測試儀選頻濾波性能的系統及方法，包括：信號發生器，輸出已知頻率和幅值的正弦干擾信號；加法器，對處于單頻點檢測模式且已知固定頻率正弦信號的測試儀的輸出信號和信號發生器的輸出信號進行相加；衰減器，對加法器的輸出信號進行衰減，并將衰減信號發送給測試儀的響應信號檢測端口；將選頻濾波頻帶衰減要求轉換成增益要求，利用測試儀的檢測結果對選頻濾波特性進行綜合判定，利用增益檢測的誤差值間接表示測試儀選頻濾波特性優劣程度以解決現有在對測試儀選頻濾波性能檢測時需要拆解或破壞測試儀的問題。
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本實用新型公開了一種小尺寸構件斷裂性能測試裝置，用于小尺寸金屬構件的斷裂性能檢測，其特征在于，由加載頭(100)、傳力銷(200)、載荷轉換組件(300)、滑車(400)、抗彎拉板(500)和支承底座(600)六部分通過榫卯結構和螺栓連接成剛性整體，從而構成用于將加載頭(100)施加的豎向載荷轉換為橫向載荷并傳遞給C形試樣(100)的加載傳力機構，并在載荷轉換組件300上設置通過加載頭(100)的抗彎拉板(500)以限制傳力銷(200)因受彎而產生橫向變形。本實用新型可以方便地實現小尺寸金屬構件的斷裂性能測試，可實現C形環試樣的彈性循環加載，結構簡單，制作方便，效果理想。
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本發明公開了基于擊穿測量裝置的電力設施測試系統，包括安裝在各個絕緣子底座中的泄漏電流傳感器，所述泄漏電流傳感器的二次側電流通過電流環引出到各個絕緣子監測終端上，所述各個絕緣子監測終端通過無線傳輸模塊與協調器連接，協調器的數據輸出部分與一個分析查詢系統連接，所述無線傳輸模塊采用無線收發端采用GPRS/GSM進行網絡傳輸?？蓪鞲衅鞫蝹入娏魍ㄟ^電流環引出到絕緣子監測終端，然后傳輸給協調器，協調器發現故障后進入到分析查詢系統，通過泄漏電流互感器及相關電路測量該泄漏電流的大小以判別絕緣子的絕緣性能，并將檢測結果通過無線模塊進行上傳，檢修時通過一次或幾次整體試驗即可把整個封母中的所有絕緣子絕緣性能檢測出來。
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本發明公開了一種屏蔽容器的屏蔽性能掃描檢測裝置，包括支架、第一升降組件、第二升降組件、放射源和探測器，第一升降組件的固定端與支架固定連接，放射源設置在屏蔽容器內，且第一升降組件驅動放射源上下移動，第二升降組件的固定端與支架固定連接，探測器第二升降組件的升降端固定連接，探測器設置在屏蔽容器外，第二升降組件驅動探測器上下移動，且探測器與放射源相對靜止設置。本發明通過第一升降組件和第二升降組件的配合，可以實現放射源在屏蔽容器內上下運動，并通過第二升降組件控制探測器配合放射源，可以實現軸向方向上的屏蔽性能掃描檢測，解決了現階段的需要通過人工進行屏蔽性能檢測的問題。
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本發明在此提供一種超高強PSHC預應力管樁以及制備工藝，制備步驟如下：先將水泥、活性摻合料S粉、機制砂、碎石、A型外加劑等原材料按照一定比例攪拌，然后進行布料、合模，離心成型，對成型后管樁進行蒸養、蒸壓養護，得到最終產品。本專利具有如下優點：相較于PHC預應力管樁，能顯著節約膠凝材料，降低水泥膠材使用，間接減少CO2排放，降低生產成本，帶來明顯經濟效益。超高強PSHC預應力管樁，使用普通砂石原材料，混凝土強度也可以達到C100—C120，同時對超高強PSHC預應力管樁進行抗彎性能檢測，較PHC預應力管樁高出三個開裂等級?？梢葬槍Σ煌刭|，靈活調整混凝土強度，增強管樁耐打性能，顯著提高管樁最后承載力，節約基礎處理工程造價。
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